Der grosse Knall
Beginnen wir mit einem Zitat: “Lassen Sie uns über den großen Knall plaudern. Die Autobauer, deren Geschäfte jetzt rückläufig sind, schieben ihn zwar auf die Krise. Aber damit können sie nur sich selbst belügen. Die Wirklichkeit sieht so aus: Erst jetzt zeigt sich, wer die bessere Ware hat! Kaufwütige Käufer kaufen alles, aber Käufer, die den Groschen erst noch einmal umdrehen müssen, sind wählerisch. Und wählerische Käufer treffen eine Auslese, die für schwache Waren tödlich sein kann. Die schwache Ware gehörte im deutschen Automobil-Angebot seit vielen Jahren zum stärksten Posten.”
All dies schrieb Fritz B. Busch im Jahr 1967 , also vor bald 60 Jahren. Und während sich heute die Krise zu wiederholen scheint, liegen die Ursachen im Jahr 2026 zumindest teilweise anders.
Im Jahr 1967 nämlich fehlten Busch deutsche Gegenstücke zum Fiat 850, zum Renault R 4 und R 16, zum Peugeot 204, zum BMC 1100 und 1800, zum Fiat 124. Busch rügte den fehlenden Fortschritt bei den deutschen Autobauern Volkswagen, Ford oder Opel.
Vor rund 60 Jahren reüssierten die ausländischen Hersteller in Deutschland, Renault steigerte die Verkäufe des R 4 um 100 %, Peugeot und Simca wuchsen deutlich. Und bei den deutschen Herstellern gab man der “Krise” die Schuld.
Busch proklamierte 1967: “Die Zukunft gehört ganz anderen Automomobil-Konzeptionen und -Typen, als sie da wieder einmal auf uns zukommen”, und er meinte die zu erwartenden Fahrzeuge an der IAA in Frankfurt. Und er doppelte nach: “Der ärgste Hemmschuh auf dem Wege zur Krönung von acht Jahr zehnten Automobilgeschichte ist die mit Arroganz geschwängerte Mittelmäßigkeit, die einige maßgebende deutsche Automobilmarken aus zeichnet.”
Manches mag heute anders aussehen, aber die deutsche Autoindustrie, die noch vor wenigen Jahren grosse Erfolge an der Börse feierte, ist vermutlich heute in einer ähnlichen Situation wie damals, sofern sie überhaupt noch eigenständig existiert …
P.S. Anzumerken wäre noch, dass auf der IAA 1967 der NSU Ro 80 präsentiert wurde, ein gewiss zukunftsweisendes Modell. Aber ziemlich sicher war die Wankel-Limousine nicht das, was sich Busch damals von der deutschen Autoindustrie erhoffte ...
