Strassenprinz statt Garagenkönigin!
Als „Hommage an das alpine Fahrerlebnis“ preist Porsche sein neues Sondermodell 911 GT3 Bergsport an. Und liess es mit Jörg Bergmeister am Steuer zur Weltpremiere an der Arosa ClassicCar richtig krachen. Was bei einem GT3 nicht verwundert, liefert doch der 4,0-Liter-Saugmotor mit 510 PS die nötigen Reserven, wenn es bergauf gehen soll. Beim Anblick solcher Fahrmaschinen schlägt bei Enthusiasten das Herz schon mal schneller.
Sondermodelle haben bei Porsche Tradition. Schon 1975 gab es zum 25jährigen Jubiläum der Porsche-Produktion in Stuttgart 400 Stück eines Plaketten-bewehrten G-Modells. Dem bald das 30-Jahre-Jubi-Modell des 911 folgte. In letzter Zeit wirkt das Edition-Thema allerdings inflationär: In schneller Folge gab es vor dem Bergsport-Modell die Editionen zu 100 Jahre Nürburgring und zu 911-Designer F.A.Porsche. Alle auf GT3-Basis, was natürlich dem Umsatz in diesen harten Zeiten für die Zuffenhausener zugute kommt.
Eine Rolle für die Editions-Parade könnte spielen, dass die aktuelle 911-Baureihe 992 schon in die Jahre gekommen ist. 997 und 991 wurden jeweils nach acht Jahren abgelöst, da wäre der 998 (die 993 ist ja schon vergeben) bereits 2027 fällig. Weil die Absatzzahlen aber stabil bei über 50‘000 Stück im Jahr liegen, lassen die Strategen in Stuttgart den 992 vielleicht ein Jahr länger im Rennen. Trotzdem läuft die Zeit unerbittlich ab.
Sondermodelle sind besonders für Sammler interessant, die das Besondere suchen. Und dabei auf Wertzuwachs hoffen, Die Kehrseite der Medaille: Sie dürfen die guten und seltenen Exemplare kaum bewegen, denn jeder Kilometer knabbert am Wert. So werden viele dieser Modelle nolens volens zu Garagenköniginnen.
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Das ist ein bisschen tragisch, wenn Investoren die Modelle wegkaufen. Denn eine Marke wie Porsche lebt von Emotionen, von Sichtbarkeit und gefahrenen, nicht stehenden Autos. So wie Oldtimer nicht ins Museum gehören, sondern – massvoll – bewegt werden wollen. Das hält sie gesund und munter. Oder anders gesagt: Es sind die Strassenprinzen, die allen Freude machen, wenn man sie live erleben kann. So einen 911 GT3 Bergsport will man sehen, hören und am liebsten – fahren. Wir wünschen viele Fahrspass-Kilometer statt Preisindex-Stunden!
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