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Lincoln Continental Cabriolet - aufklappbares viertüriges Riesenbaby

Name: Lincoln Continental 1969
Brand: Lincoln

Erstellt am 1. November 1985

Text:

Dieter Günther, Ergänzungen Bruno von Rotz

Fotos:

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Lincoln Continental (1961) - mit dem Convertible in die Abendsonne hineinfahren

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Lincoln Continental (1961) - Limousine mit gradlinigem Design

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Lincoln Continental (1960) - frühes Contintental-Modell

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Lincoln Continental (1960) - kantige Silhouette

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Lincoln Continental (1961) - stilvolles Interieur mit grosser Sitzbank

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Lincoln Continental (1960) - Präsentation auf dem Genfer Automobilsalon

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Lincoln Continental (1960) - von vorne und hinten imposant

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Lincoln Continental (1961) - der Convertible des Baujahres 1962

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Lincoln Continental (1961) - das Dach des Cabriolets öffnet und schliesst sich nach Druck auf einen Knopf

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Lincoln Continental (1961) - das Armaturenbrett mit typisch amerikanischen Elementen

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Lincoln Continental (1961) - viel Raum und breite Sitzbänke auch im Convertible

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Lincoln Continental (1961) - Modelljahr 1962 mit nur geringfügigen Anpassungen

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Lincoln Continental (1961) - nur geringfügige Modifikationen für das Modell 1962

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Lincoln Continental (1962) - Seitenansicht, links

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Lincoln Continental (1963) - das Modell 1963 hat nichts von seiner Eleganz verloren

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Lincoln Continental (1963) - Modelljahr 1963 ohne wesentliche äusserliche Korrekturen, im Innern aber wurden wertvolle cm gewonnen

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Lincoln Continental (1963) - während an den Ausmassen nichts geändert wurde, gab es auch im Convertible mehr Platz für Passagiere und Gepäck

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Lincoln Continental (1963) - kleine Verbesserungen für das Modell 1964, im Bild der Convertible

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Lincoln Continental (1964) - Armaturenbrett mit Bandtacho

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Lincoln Continental (1964) - für 1964 wird der Radstand um gut 7 cm gestreckt

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Lincoln Continental (1964) - innenverstellbare Spiel, elektrische Fensterheber

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Lincoln Continental (1964) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Lincoln Continental (1964) - viele Knöpfchen, aufgenommen am Genfer Automobilsalon 1964

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Lincoln Continental (1964) - Vorderansicht, aufgenomen auf dem Genfer Automobilsalon 1964

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Lincoln Continental (1965) - 7-Liter-Motor mit 400 PS

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Lincoln Continental (1965) - die viertürige Limousine des Baujahres 1965

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Lincoln Continental (1965) - der Wagen wird zum Boot

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Lincoln Continental (1965) - Vergleich von Cadillac & Lincoln

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Lincoln Continental (1965) - Test des Fahrverhaltens

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Lincoln Continental (1965) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Lincoln Continental (1965) - typisch amerikanische Sitzbank

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Lincoln Continental (1965) - viel Platz hinten und vorne

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Lincoln Continental (1965) - fast schon eine kleine Kommandozentrale

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Lincoln Continental (1965) - im Handling-Test

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Lincoln Continental (1965) - Aschenbecher in den Türen

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Lincoln Continental (1966) - Four Door Sedan des Modelljahres 1967

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Lincoln Continental (1966) - rund 12 cm länger waren die Autos des Baujahres 1966 und es gab neu ein Hardtop-Coupé mit zwei Türen

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Lincoln Continental (1967) - Blick auf das Armaturenbrett am Genfer Automobilsalon von 1967

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Lincoln Continental (1967) - des zweitürige Coupé des Jahrgangs 1967

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Zusammenfassung

Der Lincoln Continental, gebaut von 1961 bis 1970, war gleich in mehreren Hinsichten bemerkenswert, er überzeugte durch eine schlichte, ausgewogene Linienführung und er wurde auch als viertüriges Cabriolet angeboten. Dieses erreichte zwar keine hohen Verkaufszahlen, erfreute sich aber trotzdem eines festen Liebhaberkreises und dies bis heute. Dieser Bericht geht auf die Geschichte und Eigenheiten des Lincoln Continentals ein und zeigt ihn auf vielen historischen Abbildungen, sowie im 24-seitigen Originalprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das einzige viertürige Cabriolet auf der Welt
Schlichte, ausgewogene Linienführung
Aussergewöhnliche Konstruktion
Erfolg beim Publikum
Sehr gute, robuste Autos mit zwei Jahren Garantie
Beachtliche Fahrleistungen
Keine Strassenlage?
Evolution und Sondermodelle
Technische Daten
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Zu Beginn der Sechzigerjahre, als die USA noch das Land der unbegrenzten Möglichkeiten waren und das Problem der Arbeitslosen noch kaum kannten, da betrachteten wir in Europa mit grossen Augen die verschwenderischen Autos, die noch in grösserer Zahl auch in Ländern wie der Schweiz oder Belgien zirkulierten. Diese echten Ami-Schlitten hatten alle eines gemeinsam - sie glitzerten, waren gigantisch und gefrässig; acht Zylinder und Hubräume bis sechseinhalb Liter waren die Norm. Im harten Kampf, wer denn nun der Protzigste von allen sei, massen sich Cadillac, Lincoln und Imperial, die Nobelmarken von General Motors, Ford und Chrysler. Zwar schnitt sich Cadillac traditionell das grösste Stück aus jenem Käufergunst genannten Kuchen, aber auch dort dürfte man die völlig neuen Lincoln-Modelle des Jahrgangs 1961 mit Argwohn zur Kenntnis genommen haben, denn es befand sich ein wirklich einmaliges Auto darunter. Neben einer viertürigen Limousine wurde ein viertüriges Cabriolet angeboten, das einzige serienmässig hergestellte Auto dieser Art auf der Welt.

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