Oldtimerbegegnung auf dem Weg zur Mittagspause
Ausgerechnet "Entsorgung und Recycling" der Stadt Zürich ERZ verbindet eine etwas pikante Geschichte zum Thema "Oldtimer". Ihr ehemaliger Direktor hatte mit einem überrissen teuren Dienstwagen 2019 eine Untersuchung ins Rollen gebracht, die zutage förderte, dass beispielsweise ohne Auftrag seitens der Stadt von der ERZ ein Museum mit 16 historischen Fahrzeugen eingerichtet worden war, dass mehrere schwarze Kassen existierten und dass generell wenig Transparenz bei den Kosten und Auftragsvergaben gepflegt wurde. Für Mitarbeitende hatte man beispielsweise eine Badelandschaft eingerichtet oder auch ein Tiergehege, darunter eines mit Emus. Bezahlt wurde das Ganze mit dem Geld der Stadtzürcher Steuerzahler. Die ganze Geschichte lässt sich leicht per Internetrecherche nachverfolgen und wirkt mit ihren vielschichtigen Episoden im Rückblick wie aus einer schlechten Schmierenkomödie und nicht wie die Schilderung tatsächlicher Ereignisse aus einer Abteilung der grössten Stadtverwaltung der Schweiz.
Bis auf zwei Fahrzeuge, darunter einen elektrischen Sprengwagen der Stadtzürcher Firma EFAG, gebaut nach den Patenten des Elektroauto-Pioniers Johan Albert Tribelhorn – dessen Nachfolge die EFAG ab Frühling 1923 übernommen hatte –, wurde die Sammlung versteigert. Neulich aber, beim Gang zu einem der von der Redaktion gerne aufgesuchten Mittagslokale, sind wir einem weiteren ERZ-Oldtimer über den Weg gelaufen. Als Mannschaftswagen fast genauso leuchtend lackiert wie die Passagiere, die Arbeiter der ERZ, die ihn nutzen, fällt der alte Linienbus ordentlich auf. Der Saurer SH von 1978, ein ehemaliger, 1996 ausrangierter Linienbus der Verkehrsbetriebe Zürich, arbeitet also noch immer für seinen Lebensunterhalt. Und man muss sagen: Auf diese Weise mit einem Oldtimer aufzufallen, ist doch wesentlich besser fürs Image als die Ereignisse der Vergangenheit. Denn jeder Saurer, der noch fährt, hält die Erinnerung an den grössten Schweizer Nutzfahrzeughersteller aus Arbon am Bodensee lebendig. Dort endete die Fabrikation von Linienbussen mit der Schliessung der Saurer-Nachfolgefirma NAW (Nutzfahrzeuge Arbon Wetzikon AG) im Jahr 2003.
