Gandinis Keil – das erste "SUV"
Wir kauften als junges Paar 1974 nach reiflicher Überlegung einen Fiat X1/9,, weil wir ein SUV wollten. Moment, seit wann ist der X1/9 ein SUV, also ausgeschrieben ein Sports Utility Vehicle?! Sind das nicht diese modernen, grossen Pseudogeländewagen?
Die Fahrzeugklasse gab es doch damals gar nicht! In der Tat gibt es erst seit Ende der1990er-Jahre diese Vehikel, die SUV heissen, aber weder sportlich noch im Verhältnis zu Massen und Gewicht von besonderem Nutzwert sind.
Aber der Fiat X1/9 (Länge 383 cm! – Breite 157 cm! – Radstand 220 cm! – Gewicht 880 kg!) war sportlich und zugleich von hohem Nutzwert für ein junges Paar – ein echter polyvalenter SUV. Das erwies sich beispielsweise 1975 bei der Restaurierung unseres ersten Hauses, eines Emmentaler Stöcklis aus dem 19. Jahrhundert.
Da mussten unter anderem Armierungseisen für eine Gartenmauer transportiert werden. Wozu brauchten wir einen Lastwagen, wenn wir ein offenes "SUV“ hatten?
Das historische Haus verdiente selbstverständlich eine passende antike Ausstattung. Da war man froh über die Motorabdeckung, die für antikes Mobiliar wie das Geschirregal zugleich als Transportfläche diente. Ob der Designer, der grosse Marcello Gandini, das wohl hatte kommen sehen?
Eher nicht. Ob die ausgeklügelte Aerodynamik, unter anderem mit einem integrierten Frontspoiler, durch diesen improvisierten Heckspoiler aus der Balance gebracht wurde?
Auch die Vorbereitungen für die Familie liessen sich unkompliziert umsetzen. Der antike Kinderwagen wurde dank der rahmenlosen Scheiben einfach am Targa-Dach festgebunden.
Vor dem Einsatz des Kinderwagens ging's im heissen Sommer 1976 auf eine England- und Schottlandreise, beginnend am skandalträchtigen Grand Prix in Brands Hatch (Sieger Hunt, zwei Monate später zu Gunsten Laudas disqualifiziert) auf dem Campingplatz. Das Zelt wurde im hinteren Kofferraum vorgewärmt.
Kurz: Der Fiat X1/9 war ein vielseitiger SUV von hohem Nutzwert, der obendrein noch jede Menge Spass machte – warum zum Beispiel mit dem spritzigen Targa über die Brücke fahren, wenn es eine Furt gibt?
Auch nach über 50 Jahren ist der Fiat X1/9 von all unseren Autos immer noch unser Favorit. Sportlich, kompakt, ein Cabrio, aber sicher und wintertauglich, zwei Kofferräume, inoffiziell zusätzlich offene Ladefläche.
Und das Design! Gandini hat unter anderem den ikonischen Lamborghini Miura oder den Urmeter der Keilform gezeichnet, den Alfa Romeo Carabo. Aber sein wahres Meisterwerk war der Fiat X1/9.
Nichts ist schwieriger, als ein kleines Auto so zu zeichnen, dass gestalterisch rundum perfekt und zugleich sportlich und alltagstauglich ist? Wie wär's mal mit einem Remake – wenn's sein muss sogar elektrisch?
