Das Flattern hat aufgehört
Ventilflattern verursacht im besten Fall "nur" hässliche Dellen in den Stösseln. So jedenfalls zeigte sich der Motor eines Freundes nach seiner Zerlegung. Das Phänomen taucht dann auf, wenn der Ventiltrieb durch seine Massenträgheit mit der Motordrehzahl nicht mehr mithalten kann. Irgend etwas beginnt zu springen, zu "flattern". Im Falle des Volvo B20-Motors des Freundes waren es die Stössel auf den Nocken, die Dellen darin sprachen eine deutliche Sprache, diese wurden von den Nocken geradezu zusammengeprügelt. Der Grund dazu ist das Überdrehen des Motors.
Bei meinem ersten Caterham Seven – im Bild 2002 auf den Anneau du Rhin, Ford Sierra oder Renault Clio Williams sind heute kaum mehr an einem Trackday anzutreffen – habe ich die Ventile des 1600er Ford-Kent-Motors auf doppelte Ventilfedern umgerüstet. Damit sollte das Ventilflattern statt schon bei 5500 Umdrehungen erst bei etwa 6500 beginnen. Leichtere Stössel und Kipphebel würden da auch helfen.
Ventilflattern manifestiert sich mit zusammenbrechender Leistung, nur leider ist dies kein echter Drehzahlbegrenzer, sondern der Vorbote für einen ruinierten Motor und ein Zeichen für einen unachtsamen Fahrer. Moderne Motoren hingegen sind gegen Überdrehen gesichert. Alles, was mit DSG, Wandlerautomat und dergleichen ausgerüstet ist, sowieso. Ventile flattern da keine mehr. Nostalgische Gefühle habe ich deswegen bestimmt auch keine.
Am selben Tag auf der Rennstrecke, bei der ich damals mit flatternden Ohren und einer guten Protion Glück "reingekommen" bin und mich darauf zum Umbau entschieden hatte, explodierte der Motor eines anderen Kollegen. Sein Drehzahlbegrenzer konnte ihn nicht davor bewahren. Bei ausgedrehtem Motor zuerst zurückschalten und erst dann bremsen ist halt einfach falsch. Denn was nützt eine Zündunterbrechung, wenn die Maschine im Schiebebetrieb mechanisch überdreht wir? Mein Motor hat überlebt, zum Glück! Er läuft bei einem anderen Besitzer noch immer anstandslos – mit den doppelten Ventilfedern.
Ja, das Ventilflattern braucht kein Revival. Dazu gehören übrigens auch Dampfblasen, der Shimmy oder Unterdruck-Scheibenwischer bei Vollgas. Auch bei der Nostalgie gibt es Grenzen!
