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Volvo P1900 Sport – der Kunststoff-Sportwagen aus Schweden

Erstellt am 11. Juni 2014

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Volvo / Werk

Volvo

Archiv

Volvo / Werk

Volvo

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Volvo P1900 Sport (1956) - der Zweisitzer verfügte über ein Rohrrahmenchassis

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Volvo P1900 Sport (1954) - der dunkle Wagen war ein frühes Exemplar, das auf den Pressefotos der Zeit auftaucht

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Volvo P1900 Sport (1955) - frühes Pressebild

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Volvo P1900 Sport (1954) - bei der ersten Präsentation am 2. Juni 1954

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Volvo P1900 Sport (1956) - wer könnte da widerstehen

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Volvo P1900 Sport (1956) - der Sportwagen war mit Blick auf den amerikanischen Markt gebaut worden

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Volvo P1900 Sport (1956) - das Wissen um Kunststoffkarosserien erlernte Volvo bei Glaspar

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Volvo P1900 Prototyp (1956) - bezaubernd präsentiert

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Volvo P1900 Sport (1956) - hübscher Sportler aus Schweden

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Volvo P1900 Prototyp (1956) - mit Kunststoffkarosserie

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Volvo P1900 (1957) - Blick ins Interieur

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Volvo P1900 (1957) - einer der letzten produzierten Wagen

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Volvo P1900 (1957) - mit aufgesetztem Stoffdach

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Volvo P1900 (1957) - und andere Autos aus der langjährigen Volvo-Palette

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Volvo P1900 (1957) - zusammen mit seinem späten Nachfolger Volvo V70 Cabriolet

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Zusammenfassung

Von 1956 bis 1957 baute Volvo 68 Exemplare des Sportwagens P1900 Sport, der mit seiner offenen Kunststoffkarosserie für Furore sorgte und als der erste in Serie gebaute Plastiksportwagen Europas gilt. Technisch verwandt mit dem gleichzeitig gebauten Volvo PV444 erzeugte das Cabriolet viel Publizität. Wegen Qualitätsmängel entschied man sich aber, die Herstellung einzustellen. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Volvo P1900 Sport und zeigt ihn auf historischem Fotomaterial und im Originalprospekt von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

US-Aufenthalt als Auslöser
Technik aus der Serie
Modernes Chassis und Fahrwerk
Mit amerikanischer Unterstützung
Frühe Vorstellung im Juni 1954
Explosionsfreie Reifen
Nicht produktionsreif
Kombination aus Sport und Komfort
Kein Verkaufserfolg
Nicht gut genug für Volvo?
Hohe Überlebensrate
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Einen zweisitzigen Sportwagen mit schnittiger Kunststoffkarosserie hätte man vor 60 Jahren von Volvo wohl nicht erwartet, aber tatsächlich war es der schwedische Hersteller, der den ersten serienmässigen GFK-Sportwagen in Europa vorstellte. Im Jahr 1953 besuchte Volvos Präsident Assar Gabrielsson die Vereinigten Staaten, um sich nach neuen Ideen umzusehen. Zu jenem Zeitpunkt begann gerade General Motors die Corvette mit Kunststoffkarosserie in Serie zu bauen und Kaiser den Darrin zu fertigen. Sportwagen waren in aller Munde, Plastik galt als der neue Zukunftswerkstoff. Ein Sportwagen würde Volvo ein sportlicheres Image geben, dachte sich da Gabrielsson wohl, nicht ohne mögliche Absatzchancen in Amerika in seiner Kalkulation einzubauen, denn europäische Sportwagen waren in den Staaten damals sehr populär.

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