Volvo
(1927 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
Schweden
1927 Vorstellung eines ersten Automobils ÖV 4 des Herstellers in Göteborg Schweden. Die Komponenten sind weitgehend zugekauft. Volvo ist ein Ableger des schwedischen Kugellagerspezialisten SKF. Leitung durch Assar Gabrielsson and Gustav Larson. Debut des PV 444 in den königlichen Tennishallen in Stockholm. 1947 Produktionsstart. 1956 Debut des Volvo Amazon. Einführung des 3-Punkt-Sicherheitsgurts. Start des Exports in die USA. 1961 Vorstellung des Volvo P1800 Sport. 1966 Debut des Volvo 144, weiterentwickelt zum Volvo 240 und gebaut bis 1993. Übernahme des Automobilgeschäfts von DAF 1975. Verkauf der PW-Sparte an Ford 1999. Übernahme von Volvo durch Geely CN 2010.
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Fahrzeug-Portraits zu Volvo nach Baujahr
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Nur einmal gebaut – Volvo Philip
Man kannte Volvo in den Fünfzigerjahren für seine robusten und rundlichen PV444/544, doch beim Hersteller entstanden auch Pläne für einen deutlich grösseren Serienwagen. Stattliche Dimensionen, ein modernes Design und ein V8-Motor kennzeichneten den Volvo Philip, der aber nicht zuletzt wegen des Erfolgs des Buckel-Volvo nie in Serie ging und ein Einzelstück blieb. Dieser mit historischen Bildern illustrierte Bericht schaut zurück auf die Entstehung des Volvo Philip und die dabei verarbeiteten Einflüsse.
Assar Gabrielsson schuf aus dem Nichts eine schwedische Automobilindustrie. Während der Volvo Mitte der Fünfzigerjahre in Deutschland noch ein unbekanntes Wesen war, reihten sich im Heimatland schon Erfolg an Erfolg. Dieser Bericht zeigt die damalige Perspektive des Journalisten Günther Gebhardt von Hobby auf das für ihn noch unbekannte Auto.
Der Volvo PV 444 war das erste neu konstruierte Nachkriegsfahrzeug in Europa. Präsentiert wurde er bereits 1944, gebaut in grösseren Stückzahlen aber erst ab 1947. Dafür aber erfolgreich und zusammen mit seinem Nachfolger rund 20 Jahre lang. Selbst im Rennsport wusste der “Buckel-Volvo” zu überzeugen, auf der Strasse sowieso. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Volvo PV 444 und zeigt ihn auf aktuellen und vielen historischen Bildern, sowie in einem halben Dutzend Verkaufsprospekten.
Von 1956 bis 1957 baute Volvo 68 Exemplare des Sportwagens P1900 Sport, der mit seiner offenen Kunststoffkarosserie für Furore sorgte und als der erste in Serie gebaute Plastiksportwagen Europas gilt. Technisch verwandt mit dem gleichzeitig gebauten Volvo PV444 erzeugte das Cabriolet viel Publizität. Wegen Qualitätsmängel entschied man sich aber, die Herstellung einzustellen. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Volvo P1900 Sport und zeigt ihn auf historischem Fotomaterial und im Originalprospekt von damals.
Der Volvo 122 S stellte für die ‘hobby’-Redakteure ein Auto dar, das sich, obwohl noch relativ unbekannt, nahe am Wunschauto des deutschen Autofahrers sowohl für Sport- als auch Langstreckenfahrer bewegte. Um dies zu belegen, führten sie eine gnadenlose Testfahrt durch. Dieser Artikel redigiert den 1960 entstanden Bericht der Testredaktion neu und ergänzt ihn mit Archiv-Fotos von damals, sowie mit zwei Verkaufsprospekten.
Der Volvo P 1800 S wurde von 1961 bis 1973 gebaut und kann insgesamt als Erfolg gewertet werden. Er war mehr Gran Turismo als Sportwagen, aber er half, das Image von Volvo anzuheben. Mit dem Auftritt in der Fernsehserie Simon Templar (The Saint) wurde das Auto weitherum bekannt.
Der Name des 1961 in Produktion gegangenen Volvo P 1800 lässt auf ein in Schweden konzipiertes und gefertigtes Fahrzeug schliessen. In Tat und Wahrheit wurde der elegante Zweitürer mit dem treuen Blick und den wohlgeformten Heckflossen in England produziert und mit elektrischen Komponenten von Bosch ausgestattet, die Karosserie wurde in Italien, dem Land der bekanntesten Blechkünstler, modelliert. Heute machen neben den Konsequenzen des Brexit auch andere innereuropäische Konflikte Schlagzeilen. Ob dieses automobile Gemeinschaftsprojekt vor 60 Jahren wohl gelang? Dieser Artikel gibt einen Original-Testbericht aus der Zeit wieder und zeigt das Reisecoupé auf zahlreichen historischen Bildern und in Verkaufsprospekten.
1961 stellte Volvo den Sportwagen P 1800 vor. Produziert als internationales Erzeugnis mit Beiträgen aus Schweden, England, Deutschland und Italien, überzeugte der stabile Schwede durch Alltagstauglichkeit, aber nicht durch übermässige Sportlichkeit, wie der Tester der Zeitschrift ‘hobby’ herausfand. In diesem Bericht wird der originale Testbericht wiedergegeben, ergänzt um viele historische Abbildungen und einen Verkaufsprospekt.
Schon lange vor den aktuellen SUVs baute Volvo Geländefahrzeuge, meist mit Ausrichtung auf den militärischen Einsatz. Zwischen 1961 und 1970 stellte Volvo fast 9’000 Allradfahrzeuge vom Typ L3314/3315 her, einige davon wurden auch im zivilen Umfeld, z.B. bei Feuerwehren, Bauunternehmern oder Flughäfen eingesetzt. Dieser Bericht geht auf den Volvo L3314 und seine Verwandten ein und portraitiert einen L3314HT aus dem Jahr 1964 im Detail.
Im Sommer 1964 war der Volvo Amazon schon fast acht Jahre auf dem Markt. Andere Hersteller boten im selben Zeitraum fünf verschiedene Modelle an. Doch anstatt immer wieder hastig den aktuellen Strömungen der Karosseriemode zu folgen, konzentrierten sich die Schweden lieber darauf, langsam aber konsequent die Technik ihres Autos zu perfektionieren. Das Ergebnis war eine Limousine von altmodischer Optik und Konstruktion, die es aber mit jedem modernen Wagen aufnehmen konnte. Dieser historische Testbericht nennt die Stärken und die (wenigen) Schwächen des Volvo 122 S.
Die Zeitschrift hobby stellte 1966 die sicherheitsorientierten Limousinen Rover 2000 TC und Volvo 144 S einander gegenüber. Im Sinne “unser Idealauto ist das sichere Auto” zeigte sich Tester Heinz Kranz von den beiden Fahrzeugen begeistert. Der restaurierte und neu redigierte Originaltest schaut ins Jahr 1966 und auf die beiden Kontrahenten von Volvo und Rover zurück.
Schon vor vierzig Jahren stand Tuning hoch im Kurs, nur standen statt elektronischen Verfeinerungen und wattstarken Hifi-Anlagen klassische Motorverbesserungen und Zusatzinstrumente hoch auf der Prioritätenliste. Ein seltener Volvo 123 GT wurde damals mit fast allem ausgerüstet, was die Tuning-Kataloge zu bieten hatten. Jetzt wurde er erstmals nach mehreren Jahrzehnten wieder aus der Garage gerollt und entfaltet einen ganz besonderen Charme. Dieser Fahrzeugbericht erzählt kurz die Geschichte des Volvo Amazon und geht auf das Modell 123 GT und das portraitierte Exemplar im Detail ein, ergänzt um viele Archivbilder und Originalprospekte sowie die Handbuchergänzungen zum 123 GT.
Die Sportkombi-Version des Volvo P1800 S wird auch Schneewittchensarg genannt. Hier geht es aber um ein Coupé. Was diesen Wagen aber mit Schneewittchen verbindet, ist ein langer Schlaf in einer Scheune, aus dem der Volvo nun nach fast 20 Jahren wieder geweckt wurde. Dieser Bericht schildert die Geschichte des lange in einer Scheune gelagerten Volvo P1800 S und zeigt das Aufwecken des Wagens auf vielen Bildern.
Gute und schöne Volvo 144 sind trotz ihrem hervorragenden Ruf rar geworden. Ein prächtiges Exemplar von 1972 – zudem das Spitzenmodell GL der Baureihe – beweist, warum der Schwede ein echtes Goldstück ist.
Lange vor Opel Zafira und VW Touran gab es bereits «normale» Autos mit sieben Sitzen und zwar als Kombi. Eines dieser praktischen Vielzweckautomobile war der Volvo 145, gebaut von 1967 bis 1974. Der geräumige Wagen war besonders bei Handwerkern und Familien sehr beliebt und man sieht ihn bis heute im Alltagsverkehr, dabei sind schon über 50 Jahre seit seiner Präsentation vergangen. Dieser Bericht portraitiert einen Volvo 145 von 1972 und erzählt die Geschichte des nützlichen Schweden.
Nur zwei Jahre lang von 1971 bis 1973 baute der schwedische Hersteller Volvo den Typ P 1800 ES, der hierzulande wegen seines verglasten Hecks als Schneewittchensarg bekannt ist. Dank seines Kombihecks reifte der bereits seit 1959 gebaute P 1800 zum vielfältig nutzbaren Sportkombi, blieb aber wegen seines hohen Preises selten. Dieser Bericht stellt den P 1800 ES vor, portraitiert ein Exemplar aus dem letzten Baujahr und zeigt den Sportkombi auf historischen Aufnahmen, ergänzt um ein Tonmuster.
Im Vergleich zum Volvo-Vierzylindermodell 244 konnte der 264 mit einem in Gemeinschaft mit Renault-Peugeot entwickelten Sechszylinder-Motor auf mehr Leistung gebracht werden. Es gab ihn wie gewohnt als DL mit Normalausstattung oder als GL mit Luxusausstattung, äusserlich unterschieden sich die beiden Ausführungen durch die Grillfront. Ob der Kauf des neuen Modells empfehlenswert war, erläutert dieser Testbericht von 1975.
Holland verlor seine einzige Automarke an Schweden, als aus dem DAF 66 der Volvo 66 wurde. Taugte der holländisch-schwedische Kleinwagen etwas oder ging es bei der Übernahme bloss um Fertigungsstätte und Händlernetz? Die Antwort steht in diesem Testbericht von 1975.
Der Volvo 343 ging auf eine Entwicklung von DAF zurück, die mit den Volvo-Ideologien von Sicherheit und Qualität aufpoliert wurde. Die stufenlose Getriebe-Vollautomatik mit Doppelkeilriemen stammte von den Holländern, das Karosseriedesign von einem in Italien heimischen Engländer und der Motor von Renault. So entstand ein interessanter Kompakt-Volvo, der 1976 das erste Mal auf Deutschlands Strassen getestet wurde.
Volvo baute zusammen mit Bertone von 1976 bis 1982 das Coupé 262 C. Auch David Bowie verfielt dem Charme des ungewöhnlichen Zweitürers und kaufte sich im Jahr 1981 einen schwarzen 262 C, dem er mehrere Jahre die Treue hielt. Ob er wohl im eingebauten Kassettendeck seine eigenen oder fremde Hits hörte, kann man heute nur noch erahnen. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert Bowies Volvo und fasst die Geschichte des 262 C zusammen. Auch ein Tonmuster und historische Bilder fehlen nicht.
Zwischen 1976 und 1982 baute Bertone 6622 Volvo 262 C, wovon rund drei Viertel in die USA gingen. Das Coupé fiel durch sein spezielles Design auf, das die herkömmliche Unterseite mit einem hardtop-artigen flachen Dachaufbau kombinierte. Trotz starker Kritik am Design ist das Bertone-Coupé zum veritablen Klassiker gereift. Dieser Bericht geht auf die Geschichte des Volvo 262 C ein und portraitiert ein spätes Modell, ergänzt um Archivbilder aus fast allen Baujahren und aus der Produktion bei Bertone.
Nach dem Volvo 262C, den Bertone für Volvo baute, entschied man in Schweden, auch beim 780 Coupé wiederum mit dem italienischen Karosserieschneider zusammenzuarbeiten. Anders als beim 262 entstand aber ein komplett eigenständiges Modell, das gegenüber der Limousine 760 GLE deutlich eleganter und luxuriöser wirkte, ohne seine schwedischen Tugenden - Sicherheit, Qualität - vergessen zu lassen. Zwischen 1985 und 1990 wurden 8518 der gegenüber der Limousine fast doppelt so teuren Coupé-Version in Italien gebaut. Dieser Fahrzeugbericht zeigt und charakterisiert das Coupé in vielen Details.
Als Volvo 1996 den C70 in Paris vorstellte, hatte die Marke schon eine beeindruckende Coupé-Tradition vorzuweisen. Allerdings war der ausschliesslich mit Fünfzylindermotoren befeuerte C70 deutlich anders positioniert als P 1800 oder 480 ES. Und es gab ihn auch als Cabriolet. Die Amerikaner liebten beide Versionen, hierzulande hatten es die C70-Geschwister etwas schwerer, trotz berauschender Schönheit und innovativer Technik. Dieser Fahrzeugbericht blickt rund 25 Jahre zurück und beschreibt den C70 der ersten Generation.
Aktuelle Marktpreise zu Volvo
Limousine, zweitürig, 39 PS, 1414 cm3
Limousine, zweitürig, 43 PS, 1414 cm3
Limousine, zweitürig, 43 PS, 1414 cm3
Limousine, zweitürig, 51 PS, 1414 cm3
Limousine, zweitürig, 59 PS, 1583 cm3
Limousine, zweitürig, 69 PS, 1414 cm3
Limousine, zweitürig, 76 PS, 1583 cm3
Kombi, 43 PS, 1414 cm3
Limousine, zweitürig, 74 PS, 1583 cm3
Limousine, zweitürig, 74 PS, 1778 cm3
Limousine, zweitürig, 59 PS, 1583 cm3
Limousine, zweitürig, 80 PS, 1778 cm3
Limousine, zweitürig, 85 PS, 1778 cm3
Kombi, 59 PS, 1583 cm3
Kombi, 74 PS, 1778 cm3
Kombi, 85 PS, 1778 cm3
Limousine, zweitürig, 74 PS, 1778 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Volvo
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo Amazon 122 1963 Verkauft SWVA Poole Auction (30. Oktober 2015) |
Amazon 122 | 1963 | Verkauft | SWVA Poole Auction (30. Oktober 2015) | |
| Volvo 244 DL 1981 Verkauft H&H Classics The Donington Park Motor Car Auction (28. Juli 2016) |
244 DL | 1981 | Verkauft | H&H Classics The Donington Park Motor Car Auction (28. Juli 2016) | |
| Volvo 240 GL 1991 Verkauft Brightwells Modern Classic Cars (8. Dezember 2016) |
240 GL | 1991 | Verkauft | Brightwells Modern Classic Cars (8. Dezember 2016) | |
| Volvo 145 1971 Verkauft ACA Anglia Car Auctions Kings Lynn (8. April 2017) |
145 | 1971 | Verkauft | ACA Anglia Car Auctions Kings Lynn (8. April 2017) | |
| Volvo P 1800 ES 1973 Verkauft Bonhams The December Sale (7. Dezember 2016) |
P 1800 ES | 1973 | Verkauft | Bonhams The December Sale (7. Dezember 2016) | |
| Volvo 760 GLE 1990 Verkauft ACA Kings Lynn Auction (5. November 2016) |
760 GLE | 1990 | Verkauft | ACA Kings Lynn Auction (5. November 2016) | |
| Volvo 262 C Bertone (ex David Bowie) 1981 Verkauft Oldtimer Galerie Toffen Gstaad (29. Dezember 2017) |
262 C Bertone (ex David Bowie) | 1981 | Verkauft | Oldtimer Galerie Toffen Gstaad (29. Dezember 2017) | |
| Volvo P1800 ES 1973 Nicht verkauft Bonhams MPH Bicester Live & Online Auction September (20. September 2020) |
P1800 ES | 1973 | Nicht verkauft | Bonhams MPH Bicester Live & Online Auction September (20. September 2020) | |
| Volvo P 1800 S 1966 Verkauft H&H Classics The Pavilion Gardens Motor Car Auction (12. November 2014) |
P 1800 S | 1966 | Verkauft | H&H Classics The Pavilion Gardens Motor Car Auction (12. November 2014) | |
| Volvo 850 1995 Verkauft ACA Kings Lynn Auction (27. August 2016) |
850 | 1995 | Verkauft | ACA Kings Lynn Auction (27. August 2016) |
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- Volvo 740 - 760 2,4-Liter Diesel - 82 PS (DIN) Einspritzpumpe (1990)
- Volvo 240 2-Liter - 101 PS (DIN) 1 Vergaser (1990)
- Volvo 340 1,7-Liter - 82/80 PS (DIN) 1 Zweifachvergaser (1990)
- Volvo 740 - 760 2,3-L Turbo - 170/165 PS (DIN) Benzineinspritzung (1990)
- Volvo 440 - 460 1,7-Liter Turbo - 120 PS (DIN) Benzineinspritzung (1990)
- Volvo 740 - 760 2,85-Liter-V6 - 170/147 PS (DIN) Benzineinspritzung (1990)
- Volvo 240 2,4-Liter-Diesel - 79 PS (DIN) Einspritzpumpe (1990)
- Volvo 240 2,3-Liter - 125/116 PS (DIN) Benzineinspritzung (1990)
- Volvo 480 1,7-Liter Turbo - 120 PS (DIN) Benzineinspritzung (1990)
- Volvo 440 - 460 1,7-Liter - 82/79 PS (DIN) 1 Zweifachvergaser (1990)
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