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Fotogalerie «Volvo P 1800 ES – Traumwagen nicht nur für Märchen-Prinzessinnen»

Nur zwei Jahre lang von 1971 bis 1973 baute der schwedische Hersteller Volvo den Typ P 1800 ES, der hierzulande wegen seines verglasten Hecks als Schneewittchensarg bekannt ist. Dank seines Kombihecks reifte der bereits seit 1959 gebaute P 1800 zum vielfältig nutzbaren Sportkombi, blieb aber wegen seines hohen Preises selten. Dieser Bericht stellt den P 1800 ES vor, portraitiert ein Exemplar aus dem letzten Baujahr und zeigt den Sportkombi auf historischen Aufnahmen, ergänzt um ein Tonmuster.

Volvo P 1800 ES (1973) - sein eigenwilliges Äussere polarisiert

Volvo P 1800 ES (1973) - ein früher Sportkombi, aber nicht der erste

Volvo P 1800 ES (1973) - Leder war Standard, produziert aber wenig Seitenhalt

Volvo P 1800 ES - OSMT Juli 2011

Volvo P 1800 ES (1973) - der Schneewittchensarg prägte eine neue Fahrzeugart

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Volvo P 1800 ES (1973) - aus dem Sportwagen P 1800 S wurde durch geschickte Designkniffe ein praktischer Sportkombi (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - Gelb steht ihm gut (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - überlebte die neuen Sicherheitsnormen der USA, die in den Siebzigerjahren eingeführt wurden, nicht (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - die grosse Glastüre hinten gibt uneingeschränkten Einblick in den Kofferraum (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - das Beladen des Sportkombis ist problemlos (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - grösse Ladeöffnung am Heck, genug Platz für die Golftaschen (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - das Grunddesign stammt aus dem JAhr 1956 (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - hohe Gürtellinie und eine Front wie bei einem Fünfzigerjahre-Ferrari (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - vor allem in den USA sehr beliebt (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - bis zur Gürtellinie entsprach das Design weitestgehend dem vorherigen Coupé (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - wegen seiner umfangreichen Fensterflächen wurde er Schneewittchensarg genannt (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - eher ein Tourer als ein Sportwagen (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - das Heck wirkt heute noch attraktiv (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - fast 180 km/h schnell (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - viel Platz für zwei Personen (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - Sportlichkeit à la Fünfzigerjahre (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - komplett instrumentiert (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - alle wichtigen Informationen auf einen Blick (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - der eigentlich einfache Vierzylinder dreht höher als man erwartet (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - vierziffrige Drehzahlen tragen wenig zur besseren Ablesbarkeit bei (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - Öldruck, Tankinhalt und Zeit werden in der Mitte des Armaturenbretts angezeigt (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - eindeutig angeschriebene Schalter (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - ein Radio aus der Zeit, aber was suchen die VW-Knöpfe auf dem Blaupunkt-Gerät? (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - die Heizungsanlage muss unter dem Armaturenbrett bedient werden (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - Türinnenverkleidung (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - der Vierzylindermotor mit zwei Litern Hubraum ist längs eingebaut (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - klassischer Motorenbau bei Volvo (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - der eingespritzte Vierzylindermotor (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - das Typenschild (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - wuchtige 15-Zoll-Räder (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - Rundscheinwerfer und grosse Blinkerleuchten (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - Volvo-Markenzeichen (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - auf Sicherheit bedacht, fünf Schrauben halten die 15-Zoll-Räder am Auto (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - etwas Chrom und Rundungen (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - sogar der Türgriff nimmt das Design-Grundthema auf (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - die Heckklappe besteht aus rahmenlosem Glas (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - aussenliegende Scharniere für die Glas-Heckklappe (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - schnörkellose Heckleuchten (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - schön geschwungene Auspuffenden (© Balz Schreier, 2015)

Volvo P 1800 ES (1973) - Türgriff direkt ins Glas eingearbeitet (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo P 1800 S (1966) - wurde so über 12 Jahre lang gebaut (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1968) - mit Designelementen aus dne Fünfzigerjahren (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 (1959) - frühes Pressebild (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 (1960) - die frühen Modelle hatten gebogene Stossstangen (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1960) - einer der Prototypen (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1961) - Prototyp, am V im Kühlergrill erkennbar (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 (1960) - das Coupé fiel immer auf, das Design wurde in der Zeit kritisiert (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 (1960) - Kühlergrill wie bei Ferraris der Fünfzigerjahre (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 (1960) - mit hübschen Radkappen, die Karosserie wurde bei Jensen produziert (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1966) - schnell und 118 PS stark (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1962) - Eleganz und Praktikabilität vereinigt (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1961) - im Fahrbetrieb (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1962) - Volvo-Chef Gunnar Engellau vor dem P 1800 (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1961) - grosser Kofferraum für einen Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 (1962) am Genfer Automobilsalon - sportllches Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1962) - viel Platz für Fahrer und Beifahrer (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1962) - Zugang zur Hinterbank (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1962) - sichtbarer Tankzugang im Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 (1965) - Werbesujet (© Volvo Car Group Gothenburg, 1965)

Volvo P 1800 S (1963) - eleganter Sportwagen für alle Tage - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 S (1963) - Autos machen Leute, titelte der Verkaufsprospekt im Jahre 1963 (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 (1961) - Werbeaufnahme von frühem Modell (Quelle: Archiv)

Volvo P 1800 (1961) - Werbeaufnahme von frühem Modell (Quelle: Archiv)

Volvo P 1800 S (1964) - Werbung aus dem Jahre 1964 - (Quelle: Archiv)

Volvo P 1800 S (1963) - unter dem Blechkleid ein typischer Volvo seiner Zeit (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 ES am Genfer Automobilsalon 1972 - einer der wenigen Sportkombis der Zeit, elegant und speziell gelöstes Glashaus (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 ES am Genfer Automobilsalon 1972 - neue Kombivariante mit grosszügig verglastem Heck (© Archiv Automobil Revue)

Volvo P 1800 ES (1972) - ein Heckscheibenwischer war aufpreispflichtig (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1971) - bereits der Prototyp war goldfarbig gespitzt (© Volvo Car Group, 1971)

Volvo P 1800 ES (1972) - als goldfarbene Autos "in" waren (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - attraktiv arrangiert an der Küste (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - auch für den Familienausflug zur Küste (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - den stellte man sich gerne vor das Haus (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - die grosse Hecktüre bestand aus pfostenlosem Glas (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - für einmal eine Waldszene statt einer Strandszene (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - für Vielreisende (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - gut auch für den Hundetransport (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - Heckansicht (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - mit grosszügig verglaster Heckklappe (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - jetzt muss das Gummiboot nur noch durch die Öffnung passen (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - schwedische Strandszene (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - ob das Gummiboot aufgeblasen da reinpasst? (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - Sportkombi im Doppelpack (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - vollgepackt, alles wie im Schaufenster ausgestellt (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - wer erkennt den vorbeihuschenden Wagen im Hintergrund? (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - wurde gerne in Metallicfarben bestellt (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - zusammen mit dem Coupé P 1800 S (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1972) - serienmässige Ledersitze mit integrierten Kopfstützen (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ES (1971) - Durchsichtszeichnung (© Volvo Car Group, 1971)

Volvo P 1800 ES (1972) - der Vierzylindermotor mit Einspritzung leistete 125 SAE-PS in der europäischen Version, Amerikaner mussten mit ein paar Pferdestärken weniger auskommen (© Volvo Car Group, 1972)

Volvo P 1800 ESC (1971) - Zeichnung zum Prototyp von Coggiola (© Volvo Car Group, 1971)

Volvo P 1800 ESC (1971) - Entwurf des Armaturenbretts von Coggiola (© Volvo Car Group, 1971)

Volvo P 1800 ESC (1971) - Prototyp von Coggiola, auf dem Autosalon von Paris 1971 (© Volvo Car Group, 1971)

Volvo P 1800 ESC (1971) - Prototyp von Coggiola, erstmals gezeigt 1971 in Paris (© Volvo Car Group, 1971)

Volvo 480 ES (1985) (© Volvo, 1985)

Volvo 480 ES (1985) (© Volvo, 1985)

Volvo 480 ES (1988) (© Volvo, 1988)

Volvo C30 (2009) - die Ähnlichkeit zum legendären P 1800 ES war sicher kein Zufall (© Volvo Car Group, 2009)

Volvo C30 (2009) - kein Sportkombi im engeren Sinne, aber durchaus von dieser Fahrzeuggattung beeinflusst (© Volvo Car Group, 2009)

Volvo C30 (2009) - wie beim P 1800 ES bildet eine Glastüre den hinteren Abschluss (© Volvo Car Group, 2009)

Volvo C30 (2009) - die Heckklappe erinnert schon etwas an den P 1800 ES (© Volvo Car Group, 2009)

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