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Nur einmal gebaut – Volvo Philip

Erstellt am 1. Mai 1983

Leselänge 3min

Text:

Halwart Schrader

Fotos:

Volvo / Werk

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Volvo Philip (1952) - amerikanisches Styling, amerikanische Dimensionen

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Volvo Philip (1952) - Konzeptfahrzeug und Prototyp eines für den amerikanischen Markt gedachten Achtzylinders, gezeichnet von Jan Wilsgaard - ging nie in die Serie

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Volvo Philip (1952) - die Ähnlichkeiten mit zeitgenössischen Kaiser-Fahrzeugen ist nicht zufällig

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Volvo Philip (1952) - der V8 unter der nach vorne öffnenden Motorhaube

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Kaiser Manhattan (1952) - zentrales Element im Redesign war die "Bumper Bridge" - die Stossstange ging in den Kühlergrill über

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Kaiser Deluxe Club Coupe (1951) - die zweitürige Variante war weniger beliebt als der Viertürer

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Kaiser Deluxe (1951) - mit bedeutend mehr Fensterfläche als die Konkurrenz

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Kaiser Deluxe (1951) - am Genfer Salon 1951 wurde diese Coupé-Variante gezeigt

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Kaiser Deluxe (1951) - die viertürige Variante am Genfer Autosalon von 1951

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Kaiser Special (1951) - die einfachere Variante mit weniger Luxus als im Deluxe

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Kaiser Deluxe (1951) - Werbeillustration

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Zusammenfassung

Man kannte Volvo in den Fünfzigerjahren für seine robusten und rundlichen PV444/544, doch beim Hersteller entstanden auch Pläne für einen deutlich grösseren Serienwagen. Stattliche Dimensionen, ein modernes Design und ein V8-Motor kennzeichneten den Volvo Philip, der aber nicht zuletzt wegen des Erfolgs des Buckel-Volvo nie in Serie ging und ein Einzelstück blieb. Dieser mit historischen Bildern illustrierte Bericht schaut zurück auf die Entstehung des Volvo Philip und die dabei verarbeiteten Einflüsse.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mehr als nur Buckel-Volvos
Mit amerikanischem Vorbild
Erstmals mit Achtzylinder
Einzelstück geblieben
Einsatz als Dienst- und Versuchswagen

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn die Rede auf „alte Volvos" kommt, denkt man kaum an andere Fahrzeuge als jene, die unter der Bezeichnung PV 444/544 bekannt wurden. Aber es gab schließlich schon immer eine große Zahl von Volvo-Personenwagen auch stärkeren Kalibers, die zum Teil auch nach dem Krieg noch weitergebaut wurden. Wie zum Beispiel der PV 60. Dieses Auto, das schon bei seiner Vorstellung 1944 ein bißchen antiquiert aussah (entfernt ähnelte es einem 1939er Pontiac), gab es bis 1950. Da war zwar noch der PV 800, genannt „Disponent", aber er stellte keinen Ersatz für den PV 60 dar - auch dieses Auto war zu altmodisch, zu schwer, zu langsam.

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