Peak Auto?
Über Jahre und Jahrzehnte wurden die Autos immer besser, sie rosteten weniger, die Motoren hielten länger, die Laufleistungen erreichten eine halbe Million Kilometer und länger. Doch irgendwann, da hat offenbar die Windrichtung gedreht. Motoren müssen schon revidiert oder getauscht werden, bevor 100'000 km erreicht sind. Tragende Bleche rosten, Kunststoffteile zerbröseln, Elektronik-Komponenten geben ihren Dienst auf. Teure Reparaturen, oft jenseits des finanziellen Werts des Wagens, sind die Folge. Der wirtschaftliche Totalschaden droht.
Wann aber war dieser Übergang, wann war “Peak Auto”, also der Höhepunkt, was Haltbarkeit angelangt, erreicht?
War es am Übergang vom letzten zu diesem Jahrtausend? Oder früher oder später?
Die Antwort ist wohl: Es kommt drauf an. Denn Modellreihen haben bekanntlich individuelle Start- und Endpunkte. Wenn man nach besonders dauerhaften Autos der Vergangenheit fragt, dann stösst man vielleicht auf den BMW Dreier E46, die Mercedes C-Klasse W/S204, den frühen Fiat 500 Fire oder den Peugeot 306. Der eine oder andere Volvo würde sich vielleicht auch als besonders haltbares Automobil qualifizieren.
Und vermutlich geht es nicht nur um Materialien, sondern auch um die Konstruktion an sich. Wie stark sind die Komponenten im Auto vernetzt? Wie komplex ist die Elektronik? Wie breit wurden einzelne Teile über Modellreihen hinweg eingesetzt und sind daher noch problemlos verfügbar und austauschbar?
Und, warum drehte der Wind überhaupt? Was veranlasste die Autohersteller, an der einen oder anderen Stelle zu sparen? War es nur Gewinnmaximierung oder hatten sie gar keine andere Wahl? Über die Jahre wurden die Aufwände für die Abgasbehandlung und Lärmverringerung, aber auch die Ansprüche an die Sicherheit immer höher. Die Käufer aber sind nicht bereit, jeden Preis für ein neues Auto zu bezahlen. Irgendwo musste also gespart und optimiert werden und die Auswirkungen sehen wir heute. Der Wertverlust von neuen Gebrauchsautomobilen ist gewaltig, viele Autobesitzer wollen unbedingt das Auto wechseln, bevor die Garantien ablaufen. Die Spirale dreht immer schneller.
Aus Oldtimerperspektive beobachtet man dieses Spiel mit einem lachenden und einem tränenden Auge. Viele Autos der späten Neunziger- und frühen Nullerjahre haben gute Chancen, Jahrzehnte lang Freude zu bereiten. Allerdings nur, wenn die Hersteller dies auch unterstützen, bezahlbare Ersatzteile und Knowhow vorhalten.
“Peak Auto” ist ein spannendes Thema, finden wir. Wir planen deshalb auch, es zum Zentrum der nächsten “Frage des Monats” zu machen.
Unsere Leser können aber schon jetzt kommentieren und vielleicht jene Fahrzeugtypen nennen, die sie für am haltbarsten und langlebigsten halten.
