Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT
(1963 - 1966)
Fahrzeug-Portraits zu Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT nach Baujahr
Zwischen 1963 und 1967 entstanden in der Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo, Auto Delta und Zagato gut 120 Exemplare der Giulia TZ in zwei Serien (TZ1, TZ2). Sie waren fast kompromisslose Rennwagen und sorgten für viele Klassen- und Gesamtsiege. Kennzeichen waren das niedrige Gewicht und eine ausserordentlich windschlüpfrige Karosserie. Dieser Bericht geht der Geschichte der Alfa Romeo Giulia TZ nach, portraitiert ein Originalfahrzeug im Detail und zeigt viele Archivaufnahmen.
Dies ist eine Geschichte, die man nicht jeden Tag hört! Romeo Gross ist Fotograf und seine grosse Liebe gilt der Marke Alfa Romeo, kein Wunder bei diesem Vornamen. Insbesondere die Auto-Ikone TZ hatte es ihm angetan. Und er hatte sich eine nicht alltägliche Aufgabe gestellt: alle Teile der legendären Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato zu fotografieren. Entstanden ist ein Gesamtwerk von Detailfotografien, die zusammen einen Teil der Faszination erklären können, die dieses Automobil ausstrahlt.
Die Giulietta aus dem Hause Alfa Romeo war eine feine Dame. Sie überzeugte, gerade als Spider, vor allem mit einem wunderschönen Design, wie man es von den Mailändern gewohnt war. Mit der Zeit wurde aber Kritik an der Leistungsfähigkeit laut. Es war Zeit, erwachsen zu werden und so wurde aus der Giulietta eine Giulia. 1963 wurde die offene Giulia mit 1600er Motor ausgiebig getestet, dieser Bericht gibt den Originalwortlaut wieder und zeigt den Wagen auf historischen Bildern.
Die Giulia von Alfa Romeo fuhr sich direkt in die Herzen sportlicher Autofahrer, die auf vier Türen und fünf Sitzplätze nicht verzichten wollten. Es war vor allem der Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, der die Herzen der Sportwagen höher schlagen liess. Aber auch die Fahreigenschaften entsprachen derjenigen eines veritablen Sportwagens. Neben viel “Pro” gab’s aber auch “Contra”, denn die rassige Südländerin wies auch einige Mängel auf. Dieser Testbericht von damals befasst sich intensiv mit der Giulia TI und zeigt sich auf historischem Bild- und Verkaufsmaterial.
Nur 1,3 Liter Hubraum wies das elegante Coupé auf, das Bertone 1957 in Turin präsentiert, aber es war zu einer Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h fähig. Eindrücklich. Eine Rennsportkarriere war angedacht, doch es kam anders. Mit fast 2800 produzierten Exemplaren war das Granturismo-Coupé sicherlich ein kommerzieller Erfolg und bis heute ist es beliebt und wegen seiner ungewöhnlichen Formgebung vielbeachtet. Dieser Bericht portraitiert eine 1,6-Liter-Giulia von 1964 und zeigt sie auf vielen aktuellen und historischen Bildern, die auch die Vorläufer eindrücklich ins Bild setzen.
Im Herbst 1964 stellte die Karosseriebaufirma Bertone den von Giorgetto Giugiaro gezeichneten Alfa Romeo Canguro am Pariser Autosalon der Öffentlichkeit vor. Es handelte sich dabei um einen ultraflachen Gran-Turismo-Sportwagen, der für die Serienfertigung vorgesehen war, zu der es aber nie kam. Leider! Dieser Bericht erzählt die Geschichte des eleganten und windschlüpfigen Giulia-TZ-Derivats, illustriert mit vielen historischen Bildern.
Über 25 Jahre liegen zwischen dem Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato und dem Alfa Romeo SZ (ES 30). Obschon beide vom selben Hersteller und auch vom selben Karosseriebauer stammen, sind sie bei allen Parallelen doch komplett verschieden. Wo die grössten Unterschiede herstammen, soll eine Vergleichsfahrt aufzeigen …
Knapp über 500 Alfa Romeo Giulia TI Super wurden zwischen 1963 und 1964 gebaut, sie waren Sportwagen im Limousinenanzug, geeignet für den Familienausflug und die Hatz auf der Rennstrecke. Die Journalisten von damals rissen sich darum, den Porsche-Schreck probezufahren. Für die Zeitschrift ‘hobby’ tat dies J. Willek und er war begeistert, auch wenn er einige Punkte fand, die er kritisieren musste. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut wieder und zeigt die Alfa Romeo Giulia TI Super auf vielen historischen Bildern. Sogar das technische Datenblatt liegt vor.
Ein Auto perfekt für die Stammtischrunde? Dies zumindest will der voreilende und auch einmal 200 km/h anzeigende Tacho der Alfa Romeo Giulia 1300, dem Sparmodell für den Export, vorgaukeln. Doch in der günstigen Giulia steckt mehr, denn Temperament und Fahrsicherheit sind auf dem Niveau der Besten. Nur die Verarbeitung könnte besser sein. Dies jedenfalls fanden die Tester der Zeitschrift ‘hobby’ bei Fahrversuchen im Jahr 1964. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und ergänzt ihn mit vielen historischen Fotos der Giulia sowie mit einem Originalprospekt.
In den frühen Sechzigerjahren gehörte die Alfa Romeo Giulia TZ zu den Wagen, die man in ihrer Klasse schlagen musste. Dies änderte sich, als die Konkurrenz, z.B. Porsche 904, Ferrari Dino 166 mit Mittelmotor und Leichtbau zum Gegenangriff blies. Autodelta zog nach und verbesserte die TZ mit mehr Leistung und einer deutlich flacheren Kunststoffkarosserie, die TZ 2 war geboren. Dieser Bericht schildert die Geschichte der Alfa Romeo TZ 2 und zeigt sie auf aktuellen und historischen Bildern.
Von 1955 bis 1965 baute Alfa Romeo die überaus gelungenen Giulietta und Giulia Spider gebaut. Einen Nachfolger dafür zu schaffen, war keine leichte Aufgabe. Doch der neue Spider von 1966 brachte dieses Kunststück fertig und legte die Basis für eine Karriere, die über vier Modellgenerationen bis ins Jahr 1993 anhalten sollte. Der Duetto, die erste Version des “neuen” Spiders ist geradezu legendär, nicht zuletzt wegen seiner “Hauptrolle” im Film “The Graduate”. Dieser Bericht beleuchtet seine Entstehung und zeigt das Fahrzeug auf aktuellen und historischen Bildern, sowie in zwei Verkaufsprospekten.
Zwischen 1965 und 1969 baute Alfa Romeo 500 Exemplare des Giulia Sprint GTA als Basis für den Rennsport. Während die “Corsa-”Versionen international für Hunderte von Siegen und viele Meistertitel sorgten, offerierte die “Stradale”-Variante Alltagstauglichkeit und konkurrenzlose Fahrleistungen in dieser Klasse. Während der Woche zur Arbeit und am Wochenende am Bergrennen mitfahren, dies war die Losung für den GTA. Dieser Bericht portraitiert einen Alfa Romeo Giulia Sprint GTA von 1966, geht auf die technische Konzeption ein und zeigt die GTAs auf aktuellem und historischem Bildmaterial.
Mit der Alfa Romeo Giulia gelang den Autoentwicklern in Mailand ein Meisterstück. Kaum je zuvor war eine Limousine dem Sportwagen so nahe gekommen. Auch kommerziell konnte der Viertürer überzeugen, wurden doch rund 570’000 Exemplare in 17 Jahren abgesetzt. Die beliebteste Variante war die Giulia Super, die 1965 auch komfortbewusste Sportfahrer überzeugte. Dieser Fahrbericht gilt genau dieser Variante, die aus 1,6 Litern Hubraum 98 PS schöpfte. Mit vielen Fotos - aktuellen und historischen - sowie Prospekten und Tonmuster wird aufgezeigt, was den Reiz der Giulia bis heute ausmacht.
Eine selbst manchem Alfa-Fan kaum bekannte Rarität ist der Giulia GTC, die offene Variante des Giulia Sprint GT. Nur gut zwei Jahre (1964-1966) wurde er in ca. 1’000 Exemplaren gebaut, nur wenige der hinreissenden Viersitzer-Cabriolets haben bis heute überlebt. Dieser Bericht schildert die Geschichte des GTC und zeigt ein Exemplar im Detail, ergänzt mit Archivmaterial und einem Tonmuster.
Der Alfa Romeo 1750 GT Veloce und seine Verwandten Giulia Sprint GT bis 2000 GTV gehören zu den beliebtesten Klassiker-Coupés überhaupt. Zwischen 1963 und 1977 verliessen rund 225'000 die Produktionsstätten von Alfa Romeo. Die schnellen GTA-Versionen sorgten über Jahre für Furore auf den Rennstrecken. Dieser Bericht ist hauptsächlich der 1967 präsentierten Version mit dem 1,8 Liter grossen Doppelnockenwellenmotor gewidmet, aber es wird auch kurz auf die gesamte Geschichte eingegangen. Ergänzt wird der Bericht durch fast 100 Bilder – zeitgenössischen und historischen – sowie Verkaufsprospekten, Tonbeispielen und technischen Daten.
Mario Andretti ist ein Italo-Amerikaner, genauso wie der seltene Alfa Romeo TZ3 Stradale von Zagato. Der amerikanische Zehnzylindermotor im italienischen Massanzug ist zwar kein Einzelstück, wurde aber nur neun Mal gebaut. Jetzt kommt einer davon an einer Auktion von RM/Sotheby's unter den Hammer…
Aktuelle Marktpreise zu Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT
Coupé, 106 PS, 1570 cm3
Coupé, 109 PS, 1570 cm3
Coupé, 116 PS, 1570 cm3
Coupé, 92 PS, 1570 cm3
Coupé, 112 PS, 1570 cm3
Cabriolet, 106 PS, 1570 cm3
Limousine, viertürig, 92 PS, 1570 cm3
Limousine, viertürig, 92 PS, 1570 cm3
Limousine, viertürig, 78 PS, 1290 cm3
Limousine, viertürig, 82 PS, 1290 cm3
Limousine, viertürig, 98 PS, 1570 cm3
Kombi, 82 PS, 1290 cm3
Coupé, 112 PS, 1570 cm3
Coupé, 146 PS, 2584 cm3
Cabriolet, 92 PS, 1570 cm3
Cabriolet, 112 PS, 1570 cm3
Coupé, 146 PS, 2584 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GT Veloce 1966 Unter Vorbehalt verkauft Oldtimer Galerie Toffen Gstaad 2021 (29. Dezember 2021) |
Giulia Sprint 1600 GT Veloce | 1966 | Unter Vorbehalt verkauft | Oldtimer Galerie Toffen Gstaad 2021 (29. Dezember 2021) | |
| Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1600 1966 Nicht verkauft Artcurial Le Mans Classic (30. Juni 2023) |
Giulia Sprint GT 1600 | 1966 | Nicht verkauft | Artcurial Le Mans Classic (30. Juni 2023) | |
| Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1600 Coupé 1964 Verkauft Bonhams Zoute (11. Oktober 2019) |
Giulia Sprint GT 1600 Coupé | 1964 | Verkauft | Bonhams Zoute (11. Oktober 2019) | |
| Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA Stradale 1965 Nicht verkauft Artcurial Le Mans Classic Versteigerung (2. Juli 2022) |
Giulia Sprint 1600 GTA Stradale | 1965 | Nicht verkauft | Artcurial Le Mans Classic Versteigerung (2. Juli 2022) | |
| Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 1965 Verkauft Bonhams Quail (19. August 2022) |
Giulia Sprint GTA 1600 | 1965 | Verkauft | Bonhams Quail (19. August 2022) | |
| Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 Competition 1965 Verkauft Bonhams Les Grandes Marques à Monaco (23. April 2021) |
Giulia Sprint GTA 1600 Competition | 1965 | Verkauft | Bonhams Les Grandes Marques à Monaco (23. April 2021) | |
| Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 1965 Nicht verkauft Bonhams Les Grand Marques du Monde à Paris (2. Februar 2023) |
Giulia Sprint GTA 1600 | 1965 | Nicht verkauft | Bonhams Les Grand Marques du Monde à Paris (2. Februar 2023) | |
| Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 1965 Verkauft Broad Arrow Auctions Global Icons - European Online Sale (23. Januar 2026) |
Giulia Sprint GTA 1600 | 1965 | Verkauft | Broad Arrow Auctions Global Icons - European Online Sale (23. Januar 2026) | |
| Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale 1965 Verkauft RM/Sotheby's Open Roads June Online Only (23. Juni 2021) |
Giulia 1600 Sprint Speciale | 1965 | Verkauft | RM/Sotheby's Open Roads June Online Only (23. Juni 2021) | |
| Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale 1964 Verkauft RM/Sotheby's Monterey Sale (16. August 2013) |
Giulia 1600 Sprint Speciale | 1964 | Verkauft | RM/Sotheby's Monterey Sale (16. August 2013) |
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- Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966)
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- Alfa Romeo Giulia Sprint Spéciale (1966)
- Alfa Romeo Giulia 1300 t. i. (1966)
- Alfa Romeo Giulia Spider Veloce (1966)
- Alfa Romeo Giulia 1600 Tl (1966)
- Alfa Romeo Giulia Spider (1966)
- Alfa Romeo Giulia 1300 (1966)
- Alfa Romeo Giulia TZ (1966)
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