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Alfa Romeo Giulia TZ 2 – ein Granturismo abseits der Strasse

Erstellt am 6. Februar 2018

Leselänge 6min

Text:

Daniel Reinhard

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Auto Delta / Alfa Romeo

24 Tours du Pont / Hartmut Stöppel

Stephan Traber

Zoute Grand Prix

Stuart Adams Photography / stuartfadams.com

Jurrie Vanhalle (vjimages.be)

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Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Auto Delta / Alfa Romeo

24 Tours du Pont / Hartmut Stöppel

Stephan Traber

Zoute Grand Prix

Stuart Adams Photography / stuartfadams.com

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - wirkt wie auf Stereoiden

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - selten und schnell

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - im Vergleich zur TZ 1 von 1964

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - deutlich flacher - im Vergleich zur TZ 1 von 1964

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - Frontbereich im Vergleich zur TZ 1 von 1964

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - Heckbereich im Vergleich zur TZ 1 von 1964

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - wunderschöne Rundungen

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - Reserverad im Heck

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - flacher und schneller als sein Vorgänger

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - Scheiben aus Kunststoff

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - weiterhin mit Kamm-Heck

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - sicherleich einer der eindrücklichsten Frontmotor-GTs der Sechzigerjahre

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - enger und unbequemer Einstieg

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - minimaler Komfort

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - für die Rennstrecke gedacht

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - Tacho für den Beifahrer

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - 13-Zoll-Räder statt der 15-Zoll-Räder beim Vorgänger

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - der Motor musste leicht geneigt eingebaut werden

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - rund 170 PS leistete der Doppelzünder-Vierzylinder

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - zwei Weber-Vergaser übernehmen die Aufbereitung des Gemischs

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - das Streben nach guter Aerodynamik ist sofort ersichtlich

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - für Kühlluft ist gesorgt

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - im Vergleich zur TZ 1 von 1964 - reine Rennsportorientierung

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - Schnelltankverschluss

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - Technik und Emotion pur

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - war für ein Anblick

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - wunderschöne Details

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - mehr Rennwagen als Granturismo

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Alfa Romeo Giulia TZ (1964) - anlässlich der Zagato-Sonderschau im Pantheon Basel 2016/2017

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Alfa Romeo Giulia TZ2 (1966) - auf der Teststrecke mit Autodelta in Italien

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Alfa Romeo Giulia TZ2 (1966) - bei Autodelta in Italien

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1966) - noch flacher und effizienter als ihre Vorgängerin

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Alfa Romeo Giulia TZ2 (1966) - Präsentation in Turin

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Alfa Romeo Giulia TZ2 (1966) - Sieger Sportwagen 1300-1600 am Monte Bondone, zehntschnellste Tageszeit

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - bei Testfahrten in Balocco im Jahr 1965

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - Andrey/"Geki" wurden Klassensieger in Sebring im Jahr 1966

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - auf dem Testgelände von Balocco

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Alfa Romeo TZ 2 (1965) am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011

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Alfa Romeo TZ 2 (1965) - wunderschöner Sportwagen auf dem Alfa-Stand - an der Techno Classica Essen 2012

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Alfa Romeo TZ 2 (1965) - im Feld der Masters GT bis 1965 am AvD Oldtimer Grand Prix 2012

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Alfa Romeo TZ 2 (1965) - vier Zylinder, 170 PS bei 7'500 U/min, 250 km/h, wunderschöne Zagato-Karosserie (Techno Classica 2013)

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1965) - im Werksmuseum von Alfa Romeo

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Alfa Romeo Giulia TZ 2 (1964) - an der Techno Classica 2014

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Alfa Romeo Giulia TZ2 (1965) - am Bergrennen Vernasca Silver Flag 2014

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Alfa Romeo Giulia TZ2 (1965) - beim Rennen der Gentlemen Drivers (GT bis 1965) am AVD OGP 2014

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Alfa Romeo TZ2 (1967) - am Goodwood Festival of Speed 2015

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Alfa Romeo Giulia TZ2 (1965) - im Museo Storico Alfa Romeo Arese

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Alfa Romeo Giulia TZ2 (Turbo) (1964) - Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h mit 170 PS aus 1570 cm3 - Italian Car Passion 2015/2016

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Alfa Romeo TZ2 (1966) - vor historischer Targa Florio Kulisse

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Alfa Romeo TZ 2 (1965) - Zweisitzige GT- und Rennwagen bis 1960/1961 - AvD OGP 2017

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Alfa Romeo TZ 2 (1965 ) - FIA Masters Historic Sports Car Championship - AvD OGP 2017

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Zoute Concours d'Elégance - Alfa Romeo Giulia TZ2 (1967)

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Drei Generationen Alfa Romeo Zagato - TZ1, TZ2 und TZ3 - im Pantheon Basel

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Zusammenfassung

In den frühen Sechzigerjahren gehörte die Alfa Romeo Giulia TZ zu den Wagen, die man in ihrer Klasse schlagen musste. Dies änderte sich, als die Konkurrenz, z.B. Porsche 904, Ferrari Dino 166 mit Mittelmotor und Leichtbau zum Gegenangriff blies. Autodelta zog nach und verbesserte die TZ mit mehr Leistung und einer deutlich flacheren Kunststoffkarosserie, die TZ 2 war geboren. Dieser Bericht schildert die Geschichte der Alfa Romeo TZ 2 und zeigt sie auf aktuellen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Neu-/Weiterentwicklung auf Sparflamme
Präsentation im natürlichen Umfeld
12 TZ 2 gebaut
Geneigt eingebauter Motor
Rennsportliche Schönheit
Rennsportlich weniger bedeutend als der Vorgänger
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im Jahr 1962 präsentierte Alfa Romeo die Giulia TZ, baute sie 112 Mal und wurde mit dem windschlüpfigen und leichtgewichtigen Sportwagen fast unschlagbar in der eigenen Klasse, so zum Beispiel an der Targa Florio, in Le Mans, aber auch in Sebring. Doch die Konkurrenz schlief nicht und kam mit leichtgewichtigen Sportwagen, die teilweise ihren Motor vor der Hinterachse trugen und mit Kunststoffkarosserien ausgerüstet waren. Im Vergleich zum Porsche 904 GTS wirkte die Giulia TZ mit ihrer Aluminiumhaut und Frontmotor wie aus einer anderen Zeit. Marcello Minerbi bezeichnete zwar einst die Giulia TZ, basierend auf einem Konzept von Giuseppe Busso, als die Spitze der Entwicklung im Bereich Frontmotor-GT, aber trotzdem wirkte sie nach einigen Jahren nmitten der neuen Mittelmotor-Coupés relativ altbacken und hochbeinig.

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