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Alfa Romeo Giulia SS – Aerodynamikwunder für den Alltag

Erstellt am 2. Dezember 2017

Leselänge 11min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Bertone

Kimball Studios / Courtesy of Pebble Beach Concours d'Elegance

Alfa Romeo / Werk

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Bertone

Kimball Studios / Courtesy of Pebble Beach Concours d'Elegance

Alfa Romeo / Werk

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - fliessende Formen

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - sehr hübsche Frontgestaltung

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - auf der Überholspur

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - ein ganz besonderes Fahrgefühl

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - eine Form wie kein anderer Alfa

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - tolle Rundungen

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - die aerodynamische Zielsetzung ist ihr anzusehen

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - ist das Heck die Schokoladenseite?

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - im Ansturm

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - gebaut für die lange Strecke

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - damals einer der schnellsten Wagen mit einem so kleinen Motor

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - von vorne typisch Alfa

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - die Seitenneigung wird aussen stärker wahrgenommen als innen

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Freude am Fahren gilt hier in jeder Geschwindigkeit

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - die windschlüpfige Form ist ihr anzusehen

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Eleganz und Geschwindigkeit

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - fast 200 km/h schnell damals

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - einsteigen und losfahren

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - wirkt von Anfang an sympathisch

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - fällt auch in Grau auf

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - grosszügig verglast für ein Coupé jener Zeit

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - die helle Farbe betont die Formensprache

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - innovative Formensprache

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - hinten gibt es Ausstellfenster

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Blick ins Cockpit

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - informativ - Uhrensammlung mit Drehzahlmesser in der Mitte

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Kipp- und Zugschalter

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Patina auf den Kippschaltern

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - nur die späteren Varianten hatten das unten bezogene Armaturenbrett

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Bertone-Zeichen auch im Innern

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Fenster werden gekurbelt

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - farblich abgesetzte Keder

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - der Erbauer "Carrozzeria Bertone" lässt grüssen

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - vom zweiten ...

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - ... in den dritten Gang

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - handlich zu fahren

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - der berühmte Zweinockenwellen-Vierzylinder

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - drehzahlfest und ein schöner Klang

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - der Alfa-Romeo-Doppel-Nocker

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Öleinfüllstutzen im Motorraum

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Chassisplakette

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Frontgestaltung

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Alfa-Zeichen auf der grosszügig verchromten Front

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Alfa-Zeichen auf der Front

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Plexiglasscheibe zum Umlenkten der Luft

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Lüftungsschlitze und Windleitscheibe

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Windschutz vor den Scheibenwischern

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Blick durch das fahrerseitige Seitenfenster

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - einfache Türöffner

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Alfa-Zeichen auf dem Heck

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Blinker von Carelli

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - verchromte Raddeckel

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - bei frühen Modellen war die Heckscheibe aus Plexiglas

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Im Kofferraum gibt fast nur Platz für den Tankeinlass und das Reserverad

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Rückleuchten

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - kunstvoll angeordnete Schlusslichter

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Alfa Romeo BAT 5 (1953) - aus dem Schaffen von Bertone

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Alfa Romeo BAT 5 (1953) - Bertone/Scaglione-Coupé auf Basis des Alfa 1900

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Alfa Romeo BAT 7 (1954) - aerodynamisches Konzeptfahrzeug auf dem Automobilsalon von Turin

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Alfa Romeo BAT 7 (1954) - auf dem Autsoalon von Turin 1954

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Alfa Romeo BAT 7 (1954) - Bertone-Prototyp auf dem Autosalon von Turin

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Alfa Romeo BAT 9 (1955) - die dritte BAT-Variante auf dem Turiner Autosalon 1955

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Alfa Romeo Giulietta SS (1957) - aus dem Schaffen von Bertone

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Prototipo (1957) - Werksaufnahme

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1959) - eine der ersten 80 Giuliettas auf der Teststrecke

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1960) - by Bertone

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1960) - frühe Serienvariante mit Stosstange vorne

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1960) - mit 1,3-Liter-Motor

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1961) - beim Kurztest der Automobil Revue

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1961) - im Rennsporteinsatz bei einem Slalom

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Alfa Romeo Giuliette Sprint Speciale (1962) - späte Ausgabe mit 1,3-Liter-Motor

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Alfa Romeo Giuiia SS (1963) - modellgepflegte Variante mit 1,6-Liter-Motor

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Alfa Romeo Giulia SS (1963) - Blick ins Innere und aufs Cockpit

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Alfa Romeo Giulia SS (1963) - die letzte Variante mit 1,6-Liter-Motor

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Alfa Romeo Giulia SS (1963) - Frontansicht

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Alfa Romeo Giulia SS (1963) - Gran Turismo für die Strasse

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Alfa Romeo Giulia SS (1963) - Heckansicht

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Alfa Romeo Giulia SS (1963) - Silhouette

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - ausgestellt auf dem Alfa-Teppich

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - charmant präsentiert

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - die Linienführung änderte sich kaum über die Jahre

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Frontansicht

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Silhouette

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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - windschlüpfig

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Alfa Romeo Giulia SS (1965) - nun mit 1,6-Liter-Motor

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Nethercutt Most Elegant Closed Car - Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Bertone Prototipo (1957)

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Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo (1957) - G-88 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017

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Alfa Romeo SS Prototipo Bertone (1965) - schönes, von Bertone gestaltetes Einzelstück auf dem Alfa-Stand zur Feier des 50. Geburtstages der Giulia - an der Techno Classica Essen 2012

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Alfa Romeo Sprint Speciale Prototipo (1965) - im Museo Storico Alfa Romeo Arese

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Zusammenfassung

Nur 1,3 Liter Hubraum wies das elegante Coupé auf, das Bertone 1957 in Turin präsentiert, aber es war zu einer Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h fähig. Eindrücklich. Eine Rennsportkarriere war angedacht, doch es kam anders. Mit fast 2800 produzierten Exemplaren war das Granturismo-Coupé sicherlich ein kommerzieller Erfolg und bis heute ist es beliebt und wegen seiner ungewöhnlichen Formgebung vielbeachtet. Dieser Bericht portraitiert eine 1,6-Liter-Giulia von 1964 und zeigt sie auf vielen aktuellen und historischen Bildern, die auch die Vorläufer eindrücklich ins Bild setzen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Aerodynamik als Formgeber
Vom Prototyp zur Serie
Probefahrt mit der Ur-Giulietta SS
Vom Sport zum Concours
Vom Julchen zur Julia
Ohne direkten Nachfolger
Die Zukunft von damals
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Es sind fast exakt 60 Jahre her, seit Bertone den Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale erstmals am Turiner Autosalon der Öffentlichkeit enthüllte, in einer Zeit, als die meisten Autos komplett anders aussahen und sicherlich mit 1,3 Litern Hubraum keine 200 km/h erreichen konnten. Dem Bertone-Coupé wurde eine grosse Zukunft vorausgesagt, doch letztlich entwickelten sich die Dinge anders als erwartet. Hinter der spektakulären Form der Giulietta Sprint Speciale stand Franco Scaglione. Sein Ziel war es, seine Erkenntnisse bezüglich Aerodynamik nach den noch exotischeren Prototypen BAT 5, BAT 7 und BAT 9 auf ein Strassenfahrzeug, das man auch bauen konnte, zu übertragen.

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