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Genfer Autosalon 1960 – Aufbruch in die PS-starke Moderne

Erstellt am 12. Februar 2020

Leselänge 10min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daimler AG

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143

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Volvo P 1800 (1960) - technisch vom Tourenwagenmodell 122 S abgeleistet, erst ab 1961 lieferbar - Genfer Autosalon 1960

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Polizist schaut vor dem Autosalon, dass alles seine Ordnung hat - Genfer Autosalon 1960

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Gedränge am Sonntag Abend - Genfer Autosalon 1960

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"Hohe Tiere" beim Rundgang durch die Hallen - Genfer Autosalon 1960

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Fünf vor Zwölf - Ungeöffnete Kisten auf dem Lancia-Stand - ob das die Verpflegung ist? - Genfer Autosalon 1960

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Fünf vor Zwölf - In rauhen Mengen stehen Teppichrollen Metalldraht, Holzverschalungen und Leuchter bereit ... - Genfer Autosalon 1960

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Fünf vor Zwölf - Noch steht das Kugelgerippe auf dem Skoda-Stand einsam da ... - Genfer Autosalon 1960

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Fünf vor Zwölf - Handwerker zimmern ein Holzgestell für den noch wartenden Aston Martin DBR - Genfer Autosalon 1960

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Fünf vor Zwölf - Die winterlichte Stimmung auf der grossen Photomontage bei Citroënwiderspricht dem freundlichen Wetter - Genfer Autosalon 1960

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Fünf vor Zwölf - «Lasst Blumen sprechen», heisst die Devise, und kein Stand könnte des lieblichen Naturschmuckes entbehren - Genfer Autosalon 1960

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Fünf vor Zwölf - Fleissige Hände lassen den Simca in Hochglanz erstrahlen - Genfer Autosalon 1960

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Fünf vor Zwölf - Wenn alles bereit ist, treten die Besenspezialisten in Funktion - Genfer Autosalon 1960

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Abarth 2000 Allemano (1960) - vom Fiat 2100 abgeleietet, das grösste Auto im Bauprogramm von Carlo Abarth - Genfer Autosalon 1960

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Abarth Spider Allemano (1960) - 52 PS leistet der Motor bei 6000 Umdrehungen - Genfer Autosalon 1960

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AC Greyhound (1960) - fast ein Vierplätzer mit komfortabler hinterer Sitzbank - Genfer Autosalon 1960

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AC Greyhound (1960) - neue Ausführung der Idee des als Gepäckträger verwendbaren Kofferraumdeckls - Genfer Autosalon 1960

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AC Greyhound (1960) - neue sportliche Viersitzer-Limousine, nun in seiner definitiven Form erstmals gezeigt - Genfer Autosalon 1960

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Alfa Romeo Giulietta Spider (1960) - gefällt auch der Frau - Genfer Autosalon 1960

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Alfa Romeo Giulietta SS (1960) - frisch aufpoliert - Genfer Autosalon 1960

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato SZ (1960) - Silhouetten-Ansicht am Genfer Autosalon 1960

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato SZ (1960) - Präsentation am Genfer Autosalon 1960

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato SZ (1960) - attraktives Coupé, präsentiert am Genfer Autosalon 1960

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Alfa Romeo 2000 (1960) - Vignale zeigt zwei von Michelotti gezeichnete Coupés - rechts der Fiat 1500 - am Genfer Automobilsalon von 1960

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Alvis 3 Litre Graber Special (1960) - mit grossem Kofferraum und guter Sicht - Genfer Autosalon 1960

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Alvis 3 Litre Super Graber (1960) - ein Traum in blankem Weiss mit himmelblauem Verdeck - Genfer Autosalon 1960

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Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) - Weisswandreifen, gezeigt am Genfer Autosalon 1960

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Alvis TD21 (1960) - Werkscoupé von Park Ward, aufbauend auf der von Graber entworfenen Linie - Genfer Autosalon 1960

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AMC Ambassador (1960) - komfortabler Präsentations- und Reisewagen - Genfer Autosalon 1960

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Atlas (1960) - Frontlenker Pick-up und Kastenwagen mit Schiebetüren von Standard-Triumph - Genfer Autosalon 1960

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Autobianchi Bianchina Cabriolet (1960) - ideales Auto für die Frau? - Genfer Autosalon 1960

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Bentley Continental (1960) - eleganter Granturismo - Genfer Autosalon 1960

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BMW 700 (1960) - am Genfer Autosalon im Jahr 1960

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Borgward 2,3 Liter (1960) - der grosse Borgward mit koketten Flossen - Genfer Autosalon 1960

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Borgward 2,3 Liter (1960) - mit Luftfederung - Genfer Autosalon 1960

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Cadillac Starlight Pininfarina (1960) - mit leichten Modifikationen gegenüber der in Turin gezeigten Version - Genfer Autosalon 1960

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Cadillac Starlight Pininfarina (1960) - streng, schön und edel - Genfer Autosalon 1960

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Chevrolet Corvair (1960) - Heckmotorfahrzeug von General Motors - Genfer Autosalon 1960

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Chevrolet Impala (1960) - <crocuscream>-farbige Chevrolet-Cabriolet der Baureihe Impala lässt geringe Modifikationen zeigen - Genfer Autosalon 1960

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Chevrolet Impala (1960) - als Convertible - Genfer Autosalon 1960

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Chrysler Imperial Custom (1960) - teuerste Baureihe im Chrysler-Bauprogramm - Genfer Autosalon 1960

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Chrysler Valiant (1960) - kompakter Sechsplätzer mit vier Türen - Genfer Autosalon 1960

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Cisitalia 750 (1960) - mit Heckmotor - Genfer Autosalon 1960

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Cisitalia 750 (1960) - sportliches Coupé mit Heckmotor - Genfer Autosalon 1960

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Citroën DS 19 'Le Paris' Chapron (1960) - Coupé auf Basis des Citroën DS 19 - Genfer Autosalon 1960

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Citroën DS 19 (1960) - alle Aggregate zu einer Einheit zusammengefasst - Genfer Autosalon 1960

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DAF (1960) - mit vollautomatisch arbeitender Kraftübertragung - Genfer Autosalon 1960

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DKW Junior (1960) - mit Zweitaktmotor und Frontantrieb - Genfer Autosalon 1960

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Dodge Dart (1960) - viertüriger Sedan Pioneer, mit R6- oder V8-Motoren zu haben - Genfer Autosalon 1960

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Enzmann 506 (1960) - am Genfer Autosalon von 1960

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Enzmann 506 (1960) - sehr originelles Coupédach, das nach hinten aufgeklappt werden kann - Genfer Autosalon 1960

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Facel Vega Excellence (1960) - mit gegenläufig öffnenden Türen und viel Patz im Innern - Genfer Autosalon 1960

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Facel Facellia (1960) - mit abnehmbarem Dach, immer noch im Stadium der Vorserie - Genfer Autosalon 1960

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1960) - elegantes Coupé vom Hoflieferanten - Genfer Autosalon 1960

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Fiat (1960) - moderne Antriebstechnik aus Turin, um einen Springbrunen angesiedelt - Genfer Autosalon 1960

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Fiat 1500 (1960) - der Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen geht auf eine Konstruktion von Osca zurück - Genfer Autosalon 1960

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Fiat 2100 Europa (1960) - der Vorgänger der 130-er-Limousine ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1960

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Fiat 1500 Cabriolet (1960) - mit hübschem Hardtop - Genfer Autosalon 1960

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Fiat 1500 Sport Coupé (1960) - als Coupé, mit zwei obenliegenden Nockenwellen, das Aufsetzdach von Pininfarina mit besonders graziöser Linienführung - Genfer Autosalon 1960

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Fiat 1500 Viotti (1960) - Coupé mit neuer Frontverschalung und weicher, fliessender Linie - Genfer Autosalon 1960

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Ford Anglia (1960) - am Genfer Autosalon 1960

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Ford Anglia (1960) - schräg geneigte Heckscheibe mit unverkennbarer Note - Genfer Autosalon 1960

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Ford Falcon (1960) - viertürige Limousine mit schlichter Eleganz - Genfer Autosalon 1960

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Ford Galaxie (1960) - schlichte Eleganz auch bei diesem mächtigen Modell - Genfer Autosalon 1960

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Lincoln Continental (1960) - Präsentation auf dem Genfer Automobilsalon

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Ford Taunus 17 M (1960) - grösseres Produkt aus den Kölner Fordwerken - Genfer Autosalon 1960

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Ford Taunus 17 M (1960) - Mittelklasse-Limousine aus Köln - Genfer Autosalon 1960

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Ghia Selene (1960) - mit vorgebautem Frontabteil und Gesprächsabteil mit gegeneinander gerichteten Sitzbänken hinten - Genfer Autosalon 1960

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Gordon Gran Turismo (1960) - der Prototyp auf dem Genfer Automobilsalon 1960 - Foto nur in Teilen unversehrt

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Gordon Gran Turismo (1960) - Interieur des am Genfer Automobilsalon 1960 ausgestellten Prototyps

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Hillman Husky Station Wagon (1960) - dahinter der langstreckte Sunbeam Rapier Zweisitzer - Genfer Autosalon 1960

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Hillman Husky (1960) - eine der Neuheiten auf dem Rootes-Stand - Genfer Autosalon 1960

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Jaguar Mark II (1960) - mit ausgesprochen runter Linie - Genfer Autosalon 1960

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Lancia Appia Vignale Coupé (1960) - Serien-Spezialkarosserie - Genfer Autosalon 1960

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Lancia Flaminia Convertibile Touring (1960) - vom Coupé GT abgeleitet, sehr reizvoll, Interieur mit echtem gelbem Leder ausstaffiert - Genfer Autosalon 1960

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Lancia Flaminia GT Cabriolet Touring (1960) - Blick in den Innenraum - Genfer Autosalon 1960

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Lancia Flaminia GT Cabriolet Touring (1960) - Blick ins Interieur - Genfer Autosalon 1960

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Lloyd Arabella Coupé (1960) - wäre doch ein nettes Hochzeitsgeschenk - Genfer Autosalon 1960

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Maserati 3500 GT Spyder Vignale (1960) - neues Cabriolet mit schmucker Form - Genfer Autosalon 1960

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Maserati 5000 GT Touring (1960) - unverwechselbares Coupé (Chassis 103.010), ausgestellt am Genfer Autosalon 1960

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Maserati 5000 GT Allemano (1960) - aufgenommen am Genfer Autosalon 1960

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Mercedes-Benz 220 S (1960) - ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon 1960

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Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1960) - Hochleistungs-Sportwagen, de rin grossen Stückzahlen in die USA exportiert wird - Genfer Autosalon 1960

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Morris Mini Minor 850 (1960) - aufgeschnittener Frontantriebswagen - Genfer Autosalon 1960

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Morris Mini Minor 850 (1960) - kompakte und wirklich rationell gebaute Frontantriebsgruppe - Genfer Autosalon 1960

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Morris Minor 850 (1960) - im kleinen Kommissionsauto hat auch das Söhnchen Platz - Genfer Autosalon 1960

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Moskwitsch 423 N (1960) - zusammen mit Transportern, die an europäische Vorbilder angelehnt sind - Genfer Autosalon 1960

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Mowag (1960) - als Feuerwehrwagen, aus Kreuzlingen - Genfer Autosalon 1960

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NSU Sport Prinz (1960) - sportlcihe Version mit Bertone-Karosserie - Genfer Autosalon 1960

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Oldsmobile Super 88 (1960) - kraftstrotzendes Faux-Cabriolet - Genfer Autosalon 1960

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Panhard PL 17 (1960) - mit luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor "Tigre" und 850 cm3, gut für 50 PS - Genfer Autosalon 1960

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Peugeot (1902) - frühes Auto aus Frankreich - Genfer Autosalon 1960

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Peugeot D4B (1960) - vom 403 abgeleiteter Kasten- und Brüchenwagen - Genfer Autosalon 1960

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Pontiac Bonneville Vista Sedan (1960) - einer der schönsten Amerikaner überhaupt - Genfer Autosalon 1960

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Opel Rekord P 4D (1960) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1960

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Porsche 356 1600 Super 75 (1960) - nach dem Facelift sind die Scheinwerfer höher angebracht und die Stossstange modifiziert - Genfer Autosalon 1960

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Porsche 356 Beutler (1960) - elegantes Hardtop-Coupé - Genfer Autosalon 1960

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Porsche 356 Beutler (1960) - mehr Platz im Innenraum - Genfer Autosalon 1960

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Renault Floride (1960) - Eleganz aus Paris, montiert bei Brissoneau & Lotz - Genfer Autosalon 1960

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Riley 4/68 (1960) - 12'300 Franken teuer - Genfer Autosalon 1960

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Bentley S2 Saloon (1960) - Vorderansichten des Bentley S2 neben seinem Bruder Rolls-Royce Silver Cloud II am Genfer Autosalon 1960

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Rolls-Royce Phantom V James Young (1960) - der teuerste und grösste Wagen am Salon zum Preis von CHF 94'000 - Genfer Autosalon 1960

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Rolls-Royce Phantom V (1960) - Noblesse oblige - Genfer Autosalon 1960

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Rover 3 Litre (1960) - Eleganz aus Grossbritannien - Genfer Autosalon 1960

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Simca Aronde Plein Ciel (1960) - mit Karosserie von Facel - Genfer Autosalon 1960

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Skoda Felicia (1960) - mit Coupé-Dach von Ghia Aigle - Genfer Autosalon 1960

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Steyr Haflinger (1960) - trotz nur 22 PS kann er krackseln wie eine Gemse - Genfer Autosalon 1960

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Studebaker Lark Convertible (1960) - mit 90-PS-Sechszylinder oder 180-PS-V8 zu haben - Genfer Autosalon 1960

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Triumph Herald (1960) - Debüt, Neuheit, günstiges Cabriolet in der Preisklasse bis 10'000 Franken - Genfer Autosalon 1960

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Triumph Herald (1960) - die Karosserie wurde von Michelotti entworfen - Genfer Autosalon 1960

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Heinkel Kabine (1960) - am Genfer Automobilsalon von 1960

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Fünf vor Zwölf - die pompöse Tschaika-Limousine wird von ernsten Russinen sorgsam gehütet - Genfer Autosalon 1960

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Tschaika (1960) - Interieur fast wie bei einem Amerikaner - Genfer Autosalon 1960

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Tschaika (1960) - mit Notsitzen - Genfer Autosalon 1960

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Unimog 411 (1960) - zusammen mit Baureihe 404.1 ausgestellt - Genfer Autosalon 1960

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Vauxhall Cresta (1960) - Luxusausführung mit Sechszylindermotor - Genfer Autosalon 1960

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Volvo 122 S (1960) - die schwedische Polizei fährt Volvo - Genfer Autosalon 1960

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Volvo P 1800 (1960) - vielversprechende Zukunftsmusik der sportlichen Klasse, Produktion ab Herbst 1960 - Genfer Autosalon 1960

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Volvo P 1800 (1960) - mit zwei hinteren Notsitzen - Genfer Autosalon 1960

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VW 1200 (1960) - nach einem Unterbruch von 2 Jahren kehrt VW mit grossem Stand und dem Käfer nach Genf zurück - Genfer Autosalon 1960

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VW 1200 (1960) - unverändert und in riesigen Mengen produziert - Genfer Autosalon 1960

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VW 1200 De Luxe (1960) - die luxuriösere Ausführung am Genfer Autosalon von 1960

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VW Italsuisse (1960) - entworfen von Pietro Frua, Viersitzer mit optischer Verwandschaft zum Chevrolet Corvair - Genfer Autosalon 1960

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VW Italsuisse Frua (1960) - Heckansicht des von Pietro Frua gezeichneten Volkswagens, der es leider nicht in die Serie schaffte, trotz sehr guten Eigenschaften - hier zu sehen am Genfer Salon

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VW Italsuisse Frua (1960) - der von Pietro Frua eingekleidete Volkswagen 1200 auf dem Stand am Genfer Automobilsalon 1960

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Westfalia-Wohnanhänger - formschön und bequem im Innern - Genfer Autosalon 1960

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Der ungewöhnlich gebaute Pirelli BS 3 feiert sein offizielles schweizerisches Debüt - Genfer Autosalon 1960

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Luxuscar von Eggli auf Saurer-V2H-Chassis, im Dachsprung befindet sich die Einlassöffnung für die Wagenbelüftung - Genfer Autosalon 1960

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Bus von Perl-Auhof aus Österreich, selbsttragender Reise- wagen mit Henschel-Diesel, sein günstiges Leistungsgewicht macht ihn äusserst schnell - Genfer Autosalon 1960

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Zusammenfassung

Mit grossen Premieren konnte der 30. Genfer Autosalon vom 10. bis 20. März 1960 zwar nicht aufwarten, das Interesse daran war trotzdem enorm, was ein neuer Besucherrekord klar manifestierte. 996 Aussteller aus 19 Ländern hatten manch’ Neues und Verbessertes zu zeigen und an Träumen für Automobilbegeisterte fehlte es auch nicht, zumal Sportwagen immer stärker, Alltagsautos immer praktischer wurden. Dieser Messebericht blickt auf den Genfer Autosalon von 1960 zurück, beschreibt ausgestellte Autos und zeigt sie auf über 140 historischen Fotoaufnahmen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Es wird eng
Leistungsexplosion der Sportwagen
Modernes und Gefälliges von der Insel
Die Amerikaner werden kleiner
Die Deutschen werden grösser
Wenig Neues aus Frankreich
Schnelles und Kompaktes aus Italien
Die Russen kommen
Besonderes vom Karosseriebauer
Allerlei “Zubehör”
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das Jahr 1960 ging in die Geschichte ein, als das Jahr, in dem ein Affe namens “Miss Sam” in den Weltraum geschossen wurde, John F. Kennedy zum Präsidenten der Vereinigten Staaten gewählt wurde, 18 afrikanische Kolonien unabhängig wurden, der französische Franc reformiert wurde und die Antibaby-Pille auf den (amerikanischen) Markt kam. 1960 war aber auch das Jahr, in dem die staatliche Volkswagen GmbH privatisiert wurde, der Free Jazz (oder zumindest dessen Bezeichnung) erfunden wurde, der Film “Psycho” von Alfred Hitchcock ins Kino kam und die Genfer Frauen das Stimmrecht erhielten. Womit wir bereits am richtigen Ort wären, denn vom 10. bis 20. März 1960 lud der Autosalon in Genf Autoenthusiasten, Technikinteressierte und PS-Hungrige zum Besuche der 32’000 Quadratmeter grossen Ausstellung ein, die neben Autos auch Omnibusse, Nutzfahrzeuge, Motorräder, Fahrräder, Bote und allerlei Zubehör aufwies.

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Quelle:

von ct******

23.02.2020 (18:05)

Antworten

Im Kommentar zum Peugeot aus dem Jahr 1902 schreibt der Verfasser, dass damals (also 1960) das Wort "Oldtimer" noch gar nicht existierte. Das stimmt natürlich nicht, ist doch "Oldtimer" ein traditioneller englischer Begriff für einen älteren Herrn. Im angelsächsischen Raum schüttelt man ungläubig die Köpfe, wenn man hört, dass in Deutschland und der Schweiz ein historisches Auto "Oldtimer" genannt wird. Im Englischen werden die Begriffe "classic car", "veteran car" oder «vintage car» verwendet. Der deutsche Ausdruck «Oldtimer» , der sich leider nicht mehr aus der Welt schaffen lässt, ist eben so peinlich wie "Handy" für ein Mobil-Telefon. Auch «Handy» ist pseudo-englisch». Die Angelsachsen verwenden die Begriffe «cell phone», «mobile phone» oder «smartphone».

von hr******

19.02.2020 (00:28)

Antworten

Ein herrlicher Artikel! Vielen Dank!
Der hochinteressante Text lässt einem in den damaligen Zeitgeist eintauchen und dank den schönen Schwarz-Weiss-Fotos hat man das Gefühl, diesen Salon live besucht zu haben.

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