AC
(1907 - 1996)
Marke:
AC (auch bekannt als AC Cars)
Herkunftsland:
Großbritannien
AC ist eine britische Automarke, die 1901 gegründet wurde. Bekannt wurde sie vor allem durch den Sportwagen AC Cobra, der in Zusammenarbeit mit Carroll Shelby in den 1960er Jahren entwickelt wurde. AC hat eine lange Tradition in der Herstellung leichter Sportwagen mit leistungsstarken Motoren. Die Marke steht für handwerkliche Präzision und sportliches Design.
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Fahrzeug-Portraits zu AC nach Baujahr
Mit 328 gebauten Coupés gehört der AC Aceca zu den Raritäten unter den britischen Sportwagen. Die erfolgreiche Nachkriegskonstruktion war der zweite Sportwagen, der mit einer Heckklappe echten Zusatznutzen verschaffte und mit dem geschlossenen Dach und der serienmässigen Heizung deutlich komfortabler war als sein Roadster-Bruder AC Ace. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Zweiplätzer-Coupés und zeigt ein frühes Exemplar aus dem Jahr 1955 auf vielen Bildern.
Eigentlich hätte der AC Greyhound gut in die frühen Sechzigerjahre gepasst. Aber ein hoher Preis und ein nicht alle überzeugendes Design verhinderten einen Verkaufserfolg, so dass der Wagen eine Randnotiz blieb, obschon er seinen Brüdern Ace und Aceca in vielen Dingen überlegen war. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des 2+2-sitzigen AC-Coupés und zeigt es auf historischen und modernen Bildern.
Von 1953 bis 1963 baute der englische Sportwagenhersteller AC Cars den Ace, einen Roadster mit Sechszylindermotor. Der grösste Teil der 735 produzierten Fahrzeuge wurde mit dem Zweilitermotor von Bristol ausgerüstet, der wiederum auf den BMW-Vorkriegssechszylinder zurückging. Optisch damaligen italienischen Barchettas nachempfunden, glänzte der Ace mit Einzelradaufhängungen vorne und hinten und sehr guten Fahrleistungen. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des AC Ace und vermittelt Fahreindrücke in Text, Bild und Ton, ergänzt um historische Aufnahmen und damalige Verkaufsprospekte.
Das muss ein Tippfehler sein. Schliesslich weiss doch jeder, dass der letzte Sportwagen aus Thames Ditton "ME 3000" hiess. Nahezu unbekannt ist jedoch der Prototyp, der 1963 den AC Ace beerben und den Shelby Cobra zivilisieren sollte, aber nie die Chance dazu bekam. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des AC MA-200 und zeigt das Einzelstück auf vielen Fotos.
1959 hatte Carroll Shelby noch als Fahrer «Le Mans» gewonnen. Zwei Jahre später musste er die Rennerei aufgeben. Er stürzte sich gleich in ein neues Abenteuer und baute einen Sportwagen, der heute Legende ist und von Anfang an ein gefürchteter Gegner auf der Rennstrecke war. Den Motor erhielt Shelby von Ford, nachdem Chevrolet kein Interesse gezeigt hatte. Und AC lieferte die Karrosserie, nachdem wegen des Endes von Bristol keine "schnellen" Motoren mehr zur Verfügung standen. Bereits der erste Prototyp lief 240 km/h auf der Hangar Straight von Silverstone und schon bald begann auch die Rennkarriere der Cobra. Erst das Cobra Daytona Coupé brachte dann aber die aerodynamischen Möglichkeiten, die schliesslich zum Le Mans Sieg gegen die Ferrari Coupés führten. Schon bald wendete sich Shelby dem GT-40-Projekt zu, aber es verliessen noch viele Strassenfahrzeuge die Fabrik, bis dort um 1968 die Lichter ausgingen.
Das Rezept, nach dem der frühere Le-Mans-Gewinnner Carroll Shelby vor bald 50 Jahren verfuhr, war ebenso simpel wie effektvoll: Er nahm einen leichtgewichtigen, zweisitzigen Roadster alter englischer Schule und pflanzte ihm anstelle des angestammten Sechszylindermotors ein hubraumgewaltiges V8-Kraftwerk ein. Das Resultat war im wahrsten Sinne des Wortes atemberaubend. Die Cobra 289 und 427 gehören zu den schnellsten Sportwagen überhaupt und die rund 1000 originalen Exemplare gelten als gesuchte Raritäten. Selbst heute beeindruckt das Beschleunigungsvermögen noch.
Mit der AC Cobra präsentierte Carroll Shelby 1962 einen Sportwagen, der dank der Kraft eines grossen V8-Motors für vergleichsweise geringes Geld überragende Fahrleistungen bot. Rennerfolge stellten sich schon bald ein, doch nicht alle Rennstrecken liessen den neuen Sportwagen-Stern gleich hell strahlen. Auf der Strasse und im Clubrennsport aber schlug sich die Cobra prächtig. Bis heute gehört sie zu den reizvollsten Sportwagen aller Zeiten. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte der 289er-Cobra und portraitiert den Nachbau einer berühmten Renn-Cobra auf vielen Bildern, ergänzt um Video- und Tonmaterial.
Im Jahr 1967 stand erstmals ein Monteverdi auf der IAA in Frankfurt: das Coupé 375 S. Nur wenige Monate später präsentierten Peter Monteverdi und Pietro Frua bereits eine verlängerte Variante namens 375 L in Genf. Doch schon bald kam es zwischen den beiden zum Streit; der Frua-375 L blieb ein Einzelstück. Allerdings ein sehr elegantes!
Pietro Frua verstand es, sich selbst zu kopieren. Mitte der Sechziger vermischte er ein wenig Maserati Mistral mit einem Hauch Glas GT und einer Prise seines Lotus Elan SS 1600 zum AC 428. Die Cobra im Massanzug hatte das Zeug zu einem grossen Erfolg, dem leider ein viel zu aufwendiger Fertigungsprozess und ein unwilliger Zulieferer im Wege standen. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des AC 428 und zeigt ihn auf vielen Fotos.
Noch heute, 50 Jahre nach ihrer Entstehung, ist die AC Cobra überaus populär, was auch zahlreiche Nachbauten aus allen möglichen Ländern beweisen. Die Cobra hat kaum etwas von ihrer Aggressivität und Sympathie eingebüsst. Doch die Firma AC hatte auch selber einen Nachfolger gebaut, den AC 3000 ME. Mit Mittelmotor und kompakter zweisitziger Bauweise entsprach dieser AC der frühen Achzigerjahre dem damaligen Zeitgeschmack. Dieser Bericht geht auf die Geschichte des 3000 ME ein und zeigt seltene Bilder, sowie Originalprospekte
Aktuelle Marktpreise zu AC
Roadster, 87 PS, 1971 cm3
Coupé, 85 PS, 1991 cm3
Coupé, 122 PS, 1991 cm3
Roadster, 130 PS, 1991 cm3
Coupé, 130 PS, 1971 cm3
Roadster, 265 PS, 4260 cm3
Roadster, 270 PS, 4727 cm3
Roadster, 270 PS, 4727 cm3
Roadster, 394 PS, 6989 cm3
Roadster, 228 PS, 4942 cm3
Cabriolet, 425 PS, 7033 cm3
Coupé, 425 PS, 7033 cm3
Coupé, 137 PS, 2994 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu AC
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| AC Ace Roadster 289 1956 Nicht verkauft Broad Arrow Auctions Las Vegas (31. Oktober 2025) |
Ace Roadster 289 | 1956 | Nicht verkauft | Broad Arrow Auctions Las Vegas (31. Oktober 2025) | |
| AC Ace Bristol Roadster 1956 Verkauft Bonhams Les Grandes Marques à Monaco (13. Mai 2022) |
Ace Bristol Roadster | 1956 | Verkauft | Bonhams Les Grandes Marques à Monaco (13. Mai 2022) | |
| AC Cobra 289 MK II Replica 1968 Verkauft Silverstone Auctions The Silverstone Classic Sale 2014 (27. Juli 2014) |
Cobra 289 MK II Replica | 1968 | Verkauft | Silverstone Auctions The Silverstone Classic Sale 2014 (27. Juli 2014) | |
| AC Aceca 1959 Verkauft Bonhams Greenwich (3. Juni 2018) |
Aceca | 1959 | Verkauft | Bonhams Greenwich (3. Juni 2018) | |
| AC Shelby Cobra 289 1962 Verkauft Bonhams The Bond Street Motor Car Sale (6. Dezember 2015) |
Shelby Cobra 289 | 1962 | Verkauft | Bonhams The Bond Street Motor Car Sale (6. Dezember 2015) | |
| AC Royal 1924 Verkauft Brightwells Bicester Classic & Vintage Cars and Motorcycles (5. April 2017) |
Royal | 1924 | Verkauft | Brightwells Bicester Classic & Vintage Cars and Motorcycles (5. April 2017) | |
| AC 428 Coupé 1971 Verkauft Bonhams Goodwood Revival (17. September 2022) |
428 Coupé | 1971 | Verkauft | Bonhams Goodwood Revival (17. September 2022) | |
| AC 3000ME 1985 Verkauft Brightwells Classic & Vintage Cars and Motorcycles (25. September 2013) |
3000ME | 1985 | Verkauft | Brightwells Classic & Vintage Cars and Motorcycles (25. September 2013) | |
| AC Ace Roadster Ruddspeed 1958 Nicht verkauft Silverstone Auctions International Trophy Sale 2013 (17. Mai 2013) |
Ace Roadster Ruddspeed | 1958 | Nicht verkauft | Silverstone Auctions International Trophy Sale 2013 (17. Mai 2013) | |
| AC 428 Convertible 1968 Nicht verkauft Bonhams Bond Street Sale (4. Dezember 2021) |
428 Convertible | 1968 | Nicht verkauft | Bonhams Bond Street Sale (4. Dezember 2021) |
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