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Nur 1,3 Liter Hubraum wies das elegante Coupé auf, das Bertone 1957 in Turin präsentiert, aber es war zu einer Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h fähig. Eindrücklich. Eine Rennsportkarriere war angedacht, doch es kam anders. Mit fast 2800 produzierten Exemplaren war das Granturismo-Coupé sicherlich ein kommerzieller Erfolg und bis heute ist es beliebt und wegen seiner ungewöhnlichen Formgebung vielbeachtet. Dieser Bericht portraitiert eine 1,6-Liter-Giulia von 1964 und zeigt sie auf vielen aktuellen und historischen Bildern, die auch die Vorläufer eindrücklich ins Bild setzen.
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Alfa Romeo Giulia SS - Aerodynamikwunder für den Alltag (Fotogalerie)

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Bild (1/5): Alfa Romeo Giulia SS (1964) - sehr hübsche Frontgestaltung (© Daniel Reinhard, 2017)Bild (1/5): Alfa Romeo Giulia SS (1964) - sehr hübsche Frontgestaltung (© Daniel Reinhard, 2017)
Bild (2/5): Alfa Romeo Giulia SS (1964) - wirkt von Anfang an sympathisch (© Daniel Reinhard, 2017)Bild (2/5): Alfa Romeo Giulia SS (1964) - wirkt von Anfang an sympathisch (© Daniel Reinhard, 2017)
Bild (3/5): Alfa Romeo Giulia SS (1964) - innovative Formensprache (© Daniel Reinhard, 2017)Bild (3/5): Alfa Romeo Giulia SS (1964) - innovative Formensprache (© Daniel Reinhard, 2017)
Bild (4/5): Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Blick ins Cockpit (© Daniel Reinhard, 2017)Bild (4/5): Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Blick ins Cockpit (© Daniel Reinhard, 2017)
Bild (5/5): Nethercutt Most Elegant Closed Car - Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Bertone Prototipo (1957) (© Kimball Studios / Courtesy of Pebble Beach Concours d'Elegance, 2016)Bild (5/5): Nethercutt Most Elegant Closed Car - Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Bertone Prototipo (1957) (© Kimball Studios / Courtesy of Pebble Beach Concours d'Elegance, 2016)
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Alfa Romeo Giulia SS (1964) - auf der Überholspur (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - ein ganz besonderes Fahrgefühl (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - eine Form wie kein anderer Alfa (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - tolle Rundungen (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - die aerodynamische Zielsetzung ist ihr anzusehen (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - ist das Heck die Schokoladenseite? (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - im Ansturm (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - gebaut für die lange Strecke (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - damals einer der schnellsten Wagen mit einem so kleinen Motor (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - von vorne typisch Alfa (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - die Seitenneigung wird aussen stärker wahrgenommen als innen (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Freude am Fahren gilt hier in jeder Geschwindigkeit (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - die windschlüpfige Form ist ihr anzusehen (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Eleganz und Geschwindigkeit (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - fast 200 km/h schnell damals (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - einsteigen und losfahren (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - fällt auch in Grau auf (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - grosszügig verglast für ein Coupé jener Zeit (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - die helle Farbe betont die Formensprache (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - innovative Formensprache (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - fliessende Formen (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - hinten gibt es Ausstellfenster (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - informativ - Uhrensammlung mit Drehzahlmesser in der Mitte (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Kipp- und Zugschalter (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Patina auf den Kippschaltern (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - nur die späteren Varianten hatten das unten bezogene Armaturenbrett (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Bertone-Zeichen auch im Innern (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Fenster werden gekurbelt (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - farblich abgesetzte Keder (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - der Erbauer "Carrozzeria Bertone" lässt grüssen (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - vom zweiten ... (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - ... in den dritten Gang (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - handlich zu fahren (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - der berühmte Zweinockenwellen-Vierzylinder (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - drehzahlfest und ein schöner Klang (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - der Alfa-Romeo-Doppel-Nocker (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Öleinfüllstutzen im Motorraum (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Chassisplakette (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Frontgestaltung (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Frontgestaltung (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Frontgestaltung (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Alfa-Zeichen auf der grosszügig verchromten Front (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Alfa-Zeichen auf der Front (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Alfa-Zeichen auf der Front (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Alfa-Zeichen auf der Front (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Plexiglasscheibe zum Umlenkten der Luft (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Lüftungsschlitze und Windleitscheibe (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Windschutz vor den Scheibenwischern (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Blick durch das fahrerseitige Seitenfenster (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - einfache Türöffner (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Alfa-Zeichen auf dem Heck (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Blinker von Carelli (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - verchromte Raddeckel (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - bei frühen Modellen war die Heckscheibe aus Plexiglas (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Im Kofferraum gibt fast nur Platz für den Tankeinlass und das Reserverad (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Rückleuchten (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - kunstvoll angeordnete Schlusslichter (© Daniel Reinhard, 2017)
Alfa Romeo BAT 5 (1953) - aus dem Schaffen von Bertone (© Archiv Bertone, 1953)
Alfa Romeo BAT 5 (1953) - Bertone/Scaglione-Coupé auf Basis des Alfa 1900 (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo BAT 7 (1954) - aerodynamisches Konzeptfahrzeug auf dem Automobilsalon von Turin (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo BAT 7 (1954) - auf dem Autsoalon von Turin 1954 (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo BAT 7 (1954) - Bertone-Prototyp auf dem Autosalon von Turin (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo BAT 9 (1955) - die dritte BAT-Variante auf dem Turiner Autosalon 1955 (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo Giulietta SS (1957) - aus dem Schaffen von Bertone (© Archiv Bertone, 1957)
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Prototipo (1957) - Werksaufnahme (© Alfa Romeo / Werk, 1957)
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1959) - eine der ersten 80 Giuliettas auf der Teststrecke (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1960) - by Bertone (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1960) - frühe Serienvariante mit Stosstange vorne (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1960) - mit 1,3-Liter-Motor (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1961) - beim Kurztest der Automobil Revue (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1961) - im Rennsporteinsatz bei einem Slalom (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo Giuliette Sprint Speciale (1962) - späte Ausgabe mit 1,3-Liter-Motor (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giuiia SS (1963) - modellgepflegte Variante mit 1,6-Liter-Motor (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulia SS (1963) - Blick ins Innere und aufs Cockpit (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo Giulia SS (1963) - die letzte Variante mit 1,6-Liter-Motor (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulia SS (1963) - Frontansicht (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulia SS (1963) - Gran Turismo für die Strasse (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulia SS (1963) - Heckansicht (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulia SS (1963) - Silhouette (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - ausgestellt auf dem Alfa-Teppich (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - charmant präsentiert (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - die Linienführung änderte sich kaum über die Jahre (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Frontansicht (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - Silhouette (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulia SS (1964) - windschlüpfig (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulia SS (1965) - nun mit 1,6-Liter-Motor (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo (1957) - G-88 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)
Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo (1957) - G-88 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)
Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo (1957) - G-88 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)
Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo (1957) - G-88 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)
Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo (1957) - G-88 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)
Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo (1957) - G-88 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)
Alfa Romeo SS Prototipo Bertone (1965) - schönes, von Bertone gestaltetes Einzelstück auf dem Alfa-Stand zur Feier des 50. Geburtstages der Giulia - an der Techno Classica Essen 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)
Alfa Romeo Sprint Speciale Prototipo (1965) - im Museo Storico Alfa Romeo Arese (© Daniel Reinhard, 2015)