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Alfa Romeo Giulia GTC - Frischluftvergnügen für vier Alfisti

Erstellt am 16. Mai 2012

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Balz Schreier

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - eine sehr gelungene viersitzige Cabriolet-Form

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - so verliessen die offenen Versionen die Carrozzeria Touring

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - von vorne kaum von der geschlossenen Variante zu unterscheiden, sähe der "Innenraum" nicht viel luftiger aus

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - die offene Variante des Giulia Sprint GT

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - perfekt zum gemütlichen Touren

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - auch von hinten ein hübscher Anblick

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - offen stimmt die Linie perfekt

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - bis zur A-Säule identischer Aufbau wie beim Giulia Sprint GT

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - wirt gestreckter und eleganter als die geschlossene Variante

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - Frischluftvergnügen für vier Personen

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - schöne Felgen mit Radkappen

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - als hätte Bertone das Cabriolet vorausgesehen, als er das Coupé schuf

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - nur wenige GTCs haben überlebt

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - sieht offen besser aus, als mit geschlossenem Dach

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - zwei grosse Schweinwerfer

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - das Dach verschwindet vollständig in der Karosserie

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - das stimmt jedes Detail

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - als man noch keine Kopfstützen montierte im Cabriolet

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - aus diesem Winkel kaum von der geschlossenen Variante zu unterscheiden

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - klassisches Alfa-Romeo-Design

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - Armaturenbrett praktisch unverändert zum Sprint GT

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - Holzlenkrad und Holz am Armaturenbrett

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - die klassische Kühlerform

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - repräsentierte die damalige Leistungsspitze

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - der 1600-er-Doppelnockenwellenmotor mit 105 PS

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - schlichte Räder

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Alfa Romeo Giulia GTC (1966) - der Schriftzug weist auf das seltene offene Modell hin

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Alfa Romeo Giulia Sprint GTC (1965) - die neue, offene Version neben ihrer Limousinenschwester

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Alfa Romeo Giulia GTC (1965) - vor malerischer Kulisse

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Alfa Romeo Giulia Sprint GTC (1965) - Interieur der offenen Giulia-Sprint-Version

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Alfa Romeo Giulia GTC (1965) - attraktive Cabriovariante des Sprint-Coupés

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Alfa Romeo Giulia GTC (1965) - Vorder- und Hinteransicht

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Zusammenfassung

Eine selbst manchem Alfa-Fan kaum bekannte Rarität ist der Giulia GTC, die offene Variante des Giulia Sprint GT. Nur gut zwei Jahre (1964-1966) wurde er in ca. 1’000 Exemplaren gebaut, nur wenige der hinreissenden Viersitzer-Cabriolets haben bis heute überlebt. Dieser Bericht schildert die Geschichte des GTC und zeigt ein Exemplar im Detail, ergänzt mit Archivmaterial und einem Tonmuster.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das Beste aus zwei Welten?
Die Giulia Sprint GT als Basis
Gebaut bei Touring
Geringer Preisaufschlag früher, heute dafür umso mehr
Offenes Konzertvergnügen
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Viele Oldtimer-Freunde kennen die berühmte Alfa Romeo Giulia, die viertürige Limousine mit dem speziell geformten Heckdeckel, und natürlich auch das Coupé Giulia Sprint GT, den direkten Vorgänger des Bertone GTVs. Dass es aber auch eine offene Version dieses Giulia GT gab, GTC genannt, wissen nur wenige und bereits in den Sechzigerjahren war die offene Giulia GTC mit knapp 1’000 produzierten Exemplaren eine Rarität. Die Alfa Romeo Giulia GT hatte sich in das Herz der Alfisti gefahren und erfreute sich einer grossen Beliebtheit. Mit ihren vier Sitzen taugte sich auch für den Transport einer kleinen Familie oder den Ausflug mit Freunden. Mancher Alfa-Käufer aber schielte zum Himmel und bevorzugte offene Autos. Wer aber mehr als zwei Sitze benötigte, konnte nicht zum Giulietta Spider greifen. Mit einer offenen Version der Giulia GT, offiziell vorgestellt im Jahr 1965, wollte man genau dieses Segment abholen.

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