De Tomaso

(1965 - 1999)

Marke:

De Tomaso

Herkunftsland:

Italien

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De Tomaso Pantera 2000

De Tomaso Pantera 90 Si

De Tomaso Pantera GT

De Tomaso Pantera GT3

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De Tomaso Pantera GT5-S

De Tomaso Pantera GTL

De Tomaso Pantera GTS

De Tomaso Pantera GTS Group 5

De Tomaso Pantera L

De Tomaso Sport 5000

Fahrzeug-Portraits zu De Tomaso nach Baujahr

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De Tomaso Sport 5000 Spyder Fantuzzi (1965) – Das One-Off-Wunder

6. August 2025 — Martin Sigrist 80

Da ist schon einiges geschrieben worden zu diesem De Tomaso. So etwa zu seiner Herkunft. Nach dem Tod Alejandro De Tomasos 2003 soll der Wagen in seiner Fabrik zum Vorschein gekommen sein. 2004 wurde das Auto verkauft. Das bemerkenswerte daran ist, dass der de Tomaso Sport 5000 Spyder Fantuzzi nach seinem letzten Renneinsatz, den 500 Kilometern von Mugello, angeblich tel-quel parkiert worden sei und die Zeit in der Fabrik in Modena unberührt überdauert habe. So hat das Auto seine Patina behalten dürfen und wirkt deshalb durchaus authentisch. Das ist gut so, denn seine Entstehungsgeschichte ist nicht ganz so geradlinig.

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de Tomaso Vallelunga - Alessandros rare Mittelmotorsportwagen-Schöpfung

15. März 2013 — Rob de la Rive Box 36

Schon als kleiner Junge Alessandro de Tomaso verrückt nach Autos. Kaum besass er die Fahrbewilligung, fuhr er alte Rennwagen. Später wurde er das «Enfant terrible» der italienischen Autoindustrie, das Firmen wie Ghia und Maserati kaufte und wieder verkaufte, wie ein Fordhändler seine Wagen. Sein erstes eigenes Auto war der Vallelunga, gleichzeitig einer der ersten Mittelmotor-Strassensportwagen überhaupt - schön, schnell und faszinierend. Unser Bericht zeigt die Geschichte und viele seltene Aufnahmen des raren Stückes.

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Wettkampf der besten Supersportwagen der späten Sechzigerjahre

27. Juni 2013 — Bruno von Rotz 59 1

Ferrari Daytona, Maserati Ghibli, De Tomaso Mangusta, Aston Martin DBS und Lamborghini Miura waren die Traumsportwagen der späten Sechzigerjahre. Wie verglichen sie sich damals und heute? Dieser Bericht greift fünf der damaligen Spitzenerzeugnisse heraus und stellt deren Leistungen und Wertentwicklung einander gegenüber, illustriert mit vielen Bildern der einzelnen Fahrzeuge.

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De Tomaso Mangusta - Sportwagen-Eleganz mit Grossserientechnik und Rennsportwurzeln

17. März 2014 — Bruno von Rotz 45

Der de Tomaso Mangusta war der erste grosse Strassensportwagen von Alessandro de Tomaso. Ausgerüstet mit einem robusten amerikanischen V8-Motor war er zu ähnlichen Fahrleistungen fähig wie die damalige Elite der Sportwagen, sah betörend aus und war preislich attraktiv. Immerhin 401 Stück wurden produziert, rund die Hälfte soll noch existieren. Dieser Bericht beschreibt den Wagen und zeigt ihn vor allem in vielen Bildern. Tonaufnahmen der Geräuschkulisse runden den Artikel ab.

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Was taugen Playboy-Autos? Lamborghini gegen Maserati, De Tomaso und Monteverdi

16. Januar 2011 — H.K.6

Die ist wohl ein einmaliger Test, vermutlich der einzige in dieser Konstellation. Der Lamborghini Miura trifft auf den De Tomaso Mangusta, den Monteverdi hi speed 375 S und den Maserati Ghibli. Playboy-Autos nennt hobby diese Sportwagenkategorie. Nun, die Fahrzeuge leisten einiges und selbst heute im Jahre 2011 sind Beschleunigungszeiten und Höchstgeschwindigkeiten beeindruckend, speziell wenn man berücksichtigt, dass der Test vor über 40 Jahren stattfand. Dass bei diesem Test der Monteverdi als bester Allrounder gewinnt, der Miura aber der Schnellste ist, ist aus heutiger Sicht wohl nur noch historisch interessant, dass die Fahrzeuge aber durch eine Reihe von Problemen auffielen, könnte auch heute noch für den einen oder anderen Fan relevant sein.

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De Tomaso Pantera - erfolgreicher italo-amerikanischer Mittelmotorsportler

4. Januar 2012 — Rob de la Rive Box (1990) und Bruno von Rotz (2011)61 1

Von 1958 an baute Alejandro de Tomaso in Modena Autos. Aber erst mit dem Pantera wurde der Argentinier 1970 als Autohersteller berühmt. Der Pantera wurde mit fast 7’300 produzierten Exemplaren zum grössten Erfolg von De Tomaso, er wurde 22 Jahre lang gebaut. Dieser Artikel geht zurück auf die Geschichte dieses Mittelmotorsportwagens und zeigt ihn auf vielen historischen Bildern, mehreren Verkaufsprospekten und einer hochinteressanten Dokumentation aus dem Jahre 1973.

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De Tomaso Pantera L - amerikanischer Breitensport

17. Januar 2018 — Bruno von Rotz 71 1

Vor dem Pantera war De Tomaso als Sportwagenhersteller nur Eingeweihten bekannt. Zwar hatte die Firma von Alessandro de Tomaso mit dem Vallelunga und Mangusta respektable Mittelmotorautos auf den Markt gebracht, aber die Stückzahlen blieben bescheiden. Mit dem Pantera änderte sich dies dank der Vetriebsunterstützung von Ford in den USA gewaltig. Immerhin knapp über 7000 Pantera wurden von 1970 bis 1989 gebaut, die meisten gingen nach den USA. Dieser Bericht portraitiert einen ursprünglich nach Amerika ausgelieferten De Tomaso Pantera L von 1974 und erzählt die Geschichte des schnellen Mittelmotorflitzers.

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De Tomaso Pantera Gruppe 5 - der Erbe der Werksrenner

16. Dezember 2017 — Werner Bartholai 110 1

Der De Tomaso Pantera entstand als Strassensportwagen, aber die Ingenieure stellten dem normalen Mittelmotorsportwagen schon bald Rennversionen für die Gruppe 3 und 4 zur Seite, was dank der guten Verkaufsergebnisse homologationstechnisch möglich war. Später entstanden dann auf private Initiative hin sogar noch Gruppe-5-Rennwagen und selbst als Gruppe C Sportwagen konnte man den von 1971 bis 1992 gebauten Pantera sehen. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte der Renn-Panteras und portraitiert eine im Werk gebaute Gruppe-5-Version ausführlich.

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De Tomaso Deauville – italienische Exklusivität für die Familie

1. Oktober 2024 — Bruno von Rotz 67 10

Er gehört zu den seltensten italienischen Serienfahrzeugen. Gut möglich, dass nur noch hundert fahrfertige Exemplare existieren. Dabei wollte Alejandro De Tomaso mit dem Deauville die Welt der Spitzenlimousinen erobern. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des inzwischen über 50-jährigen Viertürers und zeigt ihn auf aktuellem und historischem Bildmaterial sowie in der Verkaufsliteratur.

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Sbarro Replica GT 40 - Probefahrt mit einem zivilisierten Rennwagen

29. Juni 2011 — Roger Gloor 5

1981 begann Franco Sbarro auf Basis vorhandener Altteile und der Fahrgestelle von de Tomaso Pantera Ford GT 40 Replicas zu bauen. Der AR wurde eines dieser Fahrzeuge gewidmet und am Stand am Genfer Autosalon 1981 aufgestellt. Dieses Auto konnte Roger Gloor im Sommer 1981 dann probefahren. Dieser Bericht fasst die Erlebnisse und Erfahrungen mit diesem schnellen Strassensportwagen zusammen.

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De Tomaso Pantera GT5S von 1989 – Sportlichkeit und Komfort unter einem Dach

1. Juli 2014 — Bruno von Rotz 52 1

Als De Tomaso 1970 den Pantera in New York vorstellte, konnte sich wohl kaum jemand vorstellen, dass der Wagen 22 Jahre später immer noch gebaut würde. Doch der Mittelmotorsportwagen mit Ford-V8-Motor entpuppte sich als Dauerläufer und überlebte manchen seiner Konkurrenten, inklusive Lamborghini Countach, Ferrari 512 BB oder Maserati Bora. In diesem Artikel wird ein später Pantera GT5S vorgestellt und gefahren, begleitet von vielen Abbildungen.

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De Tomaso Guará Spyder – unterschätzte Rarität

9. August 2018 — Bruno von Rotz 44 3

Mit nur vier gebauten Exemplaren gehört der De Tomaso Guará Spyder sicherlich zu den seltensten in Serie gebauten Sportwagen der Neunzigerjahre. Gut aussehen tut er noch dazu und dank BMW- und F1-Technik ist auch unter der Kunststoffhaut alles State-of-the-Art. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des raren Sportwagens, dessen Wurzeln bis in die Sechzigerjahre zurückgehen.

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Qvale Mangusta – konvertibler Muskel-Italo

14. Juli 2024 — Bruno von Rotz 63 3

Nein, dieser Mangusta ist kein De Tomaso, sondern ein Qvale, auch wenn die beiden Namen durchaus miteinander verbandelt waren. Und er überzeugt auch nicht unbedingt durch sein Gandini-Design, sondern eher durch seine Konzeption und seine inneren Qualitäten. Zudem ist er seltener als selbst in kleinsten Serien gebaute Porsche oder Ferrari.

Aktuelle Marktpreise zu De Tomaso

De Tomaso Mangusta (1967-1970)

Coupé, 306 PS, 4728 cm³

De Tomaso Deauville (1970-1988)

Limousine, viertürig, 330 PS, 5763 cm³

De Tomaso Pantera GT (1971-1978)

Coupé, 310 PS, 5769 cm³

De Tomaso Longchamp (1972-1980)

Coupé, 330 PS, 5763 cm³

De Tomaso Pantera GTS (1973-1989)

Coupé, 350 PS, 5769 cm³

De Tomaso Pantera L (1973-1984)

Coupé, 265 PS, 5769 cm³

De Tomaso Pantera GT5S (1980-1989)

Coupé, 271 PS, 5763 cm³

De Tomaso Guara Spyder (1996)

Cabriolet, 271 PS, 3982 cm³

De Tomaso Guara (1993-1998)

Coupé, 286 PS, 3996 cm³

De Tomaso Guara (1999-2003)

Coupé, 305 PS, 4596 cm³

De Tomaso Pantera 90Si (1990-1993)

Coupé, 250 PS, 4942 cm³

De Tomaso Mangusta (1967-1970)

Coupé, 306 PS, 4728 cm³

De Tomaso Deauville (1970-1988)

Limousine, viertürig, 330 PS, 5763 cm³

De Tomaso Pantera GT (1971-1978)

Coupé, 310 PS, 5769 cm³

De Tomaso Longchamp (1972-1980)

Coupé, 330 PS, 5763 cm³

De Tomaso Pantera GTS (1973-1989)

Coupé, 350 PS, 5769 cm³

De Tomaso Pantera L (1973-1984)

Coupé, 265 PS, 5769 cm³

De Tomaso Pantera GT5S (1980-1989)

Coupé, 271 PS, 5763 cm³

De Tomaso Guara Spyder (1996)

Cabriolet, 271 PS, 3982 cm³

De Tomaso Guara (1993-1998)

Coupé, 286 PS, 3996 cm³

De Tomaso Guara (1999-2003)

Coupé, 305 PS, 4596 cm³

De Tomaso Pantera 90Si (1990-1993)

Coupé, 250 PS, 4942 cm³

De Tomaso Mangusta (1967-1970)

Coupé, 306 PS, 4728 cm³

De Tomaso Deauville (1970-1988)

Limousine, viertürig, 330 PS, 5763 cm³

De Tomaso Pantera GT (1971-1978)

Coupé, 310 PS, 5769 cm³

De Tomaso Longchamp (1972-1980)

Coupé, 330 PS, 5763 cm³

De Tomaso Pantera GTS (1973-1989)

Coupé, 350 PS, 5769 cm³

De Tomaso Pantera L (1973-1984)

Coupé, 265 PS, 5769 cm³

De Tomaso Pantera GT5S (1980-1989)

Coupé, 271 PS, 5763 cm³

De Tomaso Guara Spyder (1996)

Cabriolet, 271 PS, 3982 cm³

De Tomaso Guara (1993-1998)

Coupé, 286 PS, 3996 cm³

De Tomaso Guara (1999-2003)

Coupé, 305 PS, 4596 cm³

De Tomaso Pantera 90Si (1990-1993)

Coupé, 250 PS, 4942 cm³

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Fotos zu De Tomaso (zufällige Auswahl)

De Tomaso Pantera GT5S (1989) - die Silhouette blieb über die ganze Bauzeit praktisch unverändert, der Heckflügel galt in den 80-er-Jahren als chic

De Tomaso Pantera GT5S (1989) - von vorne von seinen Vorgängern kaum zu unterscheiden

De Tomaso Pantera GT5S (1989) - dynamische Fortbewegung wurde ihm in die Wiege gelegt

De Tomaso Pantera GT5S (1989) - rund 280 km/h Höchstgeschwindigkeit lagen drin

De Tomaso Pantera GT5S (1989) - ein Sportwagen im 19. Produktionsjahr, kaum zu glauben

De Tomaso Pantera GT5S (1989) - der mächtige Heckflügel macht das Auto optisch noch schneller

De Tomaso Pantera GT5S (1989) - wirkt sportlich und geduckt

De Tomaso Pantera GT5S (1989) - über die Bauzeit wuchs der Sportwagen in die Breite

Weitere Fotos zu De Tomaso

Zeitschriftenseiten und andere Faksimile zu De Tomaso (zufällige Auswahl)

AR-Zeitung Nr. 7 / 1995 vom 16. Februar 1995 - Seite 43 (1995)

AR-Zeitung Nr. 23 / 2003 vom 5. Juni 2003 - Seite 38 (2003)

AR-Zeitung Nr. 9 / 1999 vom 4. März 1999 - Seite 35 (1999)

AR-Zeitung Nr. 4 / 1965 vom 28.Jan.1965 - Seite 23 (1965)

auto motor und sport / Nr. 18 / 1981 - Seite 145 (1981)

auto motor und sport / Nr. 15 / 1969 - Seite 51 (1969)

AR-Zeitung Nr. 11 / 1998 vom 12. März 1998 - Seite 37 (1998)

auto motor und sport / Nr. 15 / 1969 - Seite 53 (1969)

auto motor und sport / Nr. 22 / 1974 - Seite 149 (1974)

AR-Zeitung Nr. 13 / 1993 vom 25. März 1993 - Seite 29 (1993)

auto motor und sport / Nr. 14 / 1982 - Seite 104 (1982)

auto motor und sport / Nr. 10 / 1991 - Seite 210 (1991)

Mehr Faksimiles zu De Tomaso via Zeitschriften-Suche

Prospekte und Broschüren zu De Tomaso (zufällige Auswahl)

De Tomaso - Verkaufsprogramm 1978 (ital.) (1978)

De Tomaso - Verkaufsprogramm 1978 (ital.) - Seite 5 (1978)

De Tomaso - Verkaufsprogramm 1978 (ital.) - Seite 7 (1978)

De Tomaso - Verkaufsprogramm 1978 (ital.) - Seite 4 (1978)

De Tomaso - Verkaufsprogramm 1978 (ital.) - Seite 6 (1978)

De Tomaso - Verkaufsprogramm 1978 (ital.) - Seite 3 (1978)

De Tomaso - Verkaufsprogramm 1978 (ital.) - Seite 2 (1978)

De Tomaso - Verkaufsprogramm 1978 (ital.) - Seite 8 (1978)

De Tomaso Pantera - Dokumentation (1973, engl.) - Seite 20 (1973)

De Tomaso Pantera - Verkaufsprospekt (1974, engl.) (1974)

De Tomaso Pantera - Dokumentation (1973, engl.) - Seite 10 (1973)

De Tomaso Pantera - Dokumentation (1973, engl.) - Seite 8 (1973)

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Versteigerte Fahrzeuge zu De Tomaso

Marke	Modell	Baujahr	Status	Auktionsname
De Tomaso Pantera Coupé 1972 Verkauft Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025)	Pantera Coupé	1972	Verkauft	Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025)
De Tomaso Mangusta Coupé 1972 Nicht verkauft Bonhams The Bond Street Sale (11. Dezember 2025)	Mangusta Coupé	1972	Nicht verkauft	Bonhams The Bond Street Sale (11. Dezember 2025)
De Tomaso Mangusta 1970 Verkauft Artcurial Automobile Legends – The Peninsula Paris (27. Januar 2026)	Mangusta	1970	Verkauft	Artcurial Automobile Legends – The Peninsula Paris (27. Januar 2026)
De Tomaso Pantera Group 3 1970 Nicht verkauft Artcurial Automobile Legends – The Peninsula Paris (27. Januar 2026)	Pantera Group 3	1970	Nicht verkauft	Artcurial Automobile Legends – The Peninsula Paris (27. Januar 2026)
De Tomaso Pantera Group 4 1972 Verkauft RM/Sotheby's Paris (28. Januar 2026)	Pantera Group 4	1972	Verkauft	RM/Sotheby's Paris (28. Januar 2026)
De Tomaso Pantera GT5 1982 Verkauft Gooding Christie's Paris (29. Januar 2026)	Pantera GT5	1982	Verkauft	Gooding Christie's Paris (29. Januar 2026)
De Tomaso Pantera GT5 1984 Verkauft Iconic Auctioneers Race Retro (21. Februar 2026)	Pantera GT5	1984	Verkauft	Iconic Auctioneers Race Retro (21. Februar 2026)
De Tomaso Pantera GTS 1975 Nicht verkauft Iconic Auctioneers Supercar Fest (16. Mai 2026)	Pantera GTS	1975	Nicht verkauft	Iconic Auctioneers Supercar Fest (16. Mai 2026)
De Tomaso Pantera GT5S 1973 Verkauft CCA Vintage & Classic Car Auctions (19. September 2013)	Pantera GT5S	1973	Verkauft	CCA Vintage & Classic Car Auctions (19. September 2013)
De Tomaso Pantera GT5 1984 Nicht verkauft Artcurial Rétromobile Paris (10. Februar 2017)	Pantera GT5	1984	Nicht verkauft	Artcurial Rétromobile Paris (10. Februar 2017)
De Tomaso Pantera Coupé 1972 Verkauft Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025)	Pantera Coupé	1972	Verkauft	Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025)
De Tomaso Mangusta Coupé 1972 Nicht verkauft Bonhams The Bond Street Sale (11. Dezember 2025)	Mangusta Coupé	1972	Nicht verkauft	Bonhams The Bond Street Sale (11. Dezember 2025)
De Tomaso Mangusta 1970 Verkauft Artcurial Automobile Legends – The Peninsula Paris (27. Januar 2026)	Mangusta	1970	Verkauft	Artcurial Automobile Legends – The Peninsula Paris (27. Januar 2026)
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de Tomaso Mangusta (1970) - Starten

de Tomaso Mangusta (1970) - Gasstösse

De Tomaso Pantera L (1974) - Leerlauf

De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - Starten und Leerlauf

De Tomaso Deauville (1976) - Starten und Leerlauf

de Tomaso Mangusta (1970) - Starten

de Tomaso Mangusta (1970) - Gasstösse

De Tomaso Pantera L (1974) - Leerlauf

De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - Starten und Leerlauf

De Tomaso Deauville (1976) - Starten und Leerlauf

de Tomaso Mangusta (1970) - Starten

de Tomaso Mangusta (1970) - Gasstösse

De Tomaso Pantera L (1974) - Leerlauf

De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - Starten und Leerlauf

De Tomaso Deauville (1976) - Starten und Leerlauf

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Testberichte aus dem Zeitschriften-Archiv zu De Tomaso (zufällige Auswahl)

Testbericht: Der Mangusta kommt wieder (Fahrbericht mit Prototyp Nr. 3) (AR-Zeitung Nr. 15 / 1999 vom 8. April 1999 - Seite 3)

Testbericht: Kurztest Mini De Tomaso (AR-Zeitung Nr. 31 / 1978 vom 27.Jul.1978 - Seite 25)

Testbericht: Halbblut - Test De Tomaso Longchamp (auto motor und sport / Nr. 10 / 1978 - Seite 58)

Testbericht: Powerplay - Test DeTomaso Pantera GTS (auto motor und sport / Nr. 18 / 1974 - Seite 32)

Testbericht: Flachmann - Test DeTomaso Pantera (auto motor und sport / Nr. 7 / 1972 - Seite 52)

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De Tomaso Pantera GTS

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De Tomaso Sport 5000

	Ancestor	von 1800 bis 1904
	Veteranen	von 1905 bis 1918
	Vorkrieg	von 1919 bis 1945
	Nachkrieg	von 1946 bis 1959
	Sechzigerjahre	von 1960 bis 1969
	Siebzigerjahre	von 1970 bis 1979
	Achtzigerjahre	von 1980 bis 1989
	Neunzigerjahre	von 1990 bis 1999
	Neoklassiker	von 2000 bis 2026

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Premium de Tomaso Vallelunga - Alessandros rare Mittelmotorsportwagen-Schöpfung

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Premium De Tomaso Pantera Gruppe 5 - der Erbe der Werksrenner

Premium De Tomaso Deauville – italienische Exklusivität für die Familie

Premium Sbarro Replica GT 40 - Probefahrt mit einem zivilisierten Rennwagen

Premium De Tomaso Pantera GT5S von 1989 – Sportlichkeit und Komfort unter einem Dach

Premium De Tomaso Guará Spyder – unterschätzte Rarität

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Aktuelle Marktpreise zu De Tomaso

Fotos zu De Tomaso (zufällige Auswahl)

Weitere Artikel, Blogs und News zu De Tomaso

Zeitschriftenseiten und andere Faksimile zu De Tomaso (zufällige Auswahl)

Prospekte und Broschüren zu De Tomaso (zufällige Auswahl)

Versteigerte Fahrzeuge zu De Tomaso

Technische Daten zu De Tomaso Fahrzeugen (zufällige Auswahl)

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Testberichte aus dem Zeitschriften-Archiv zu De Tomaso (zufällige Auswahl)

Literatur zu De Tomaso (zufällige Auswahl)

Alle 18 De Tomaso Modelle

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