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Fotogalerie «De Tomaso Pantera Gruppe 5 - der Erbe der Werksrenner»

Der De Tomaso Pantera entstand als Strassensportwagen, aber die Ingenieure stellten dem normalen Mittelmotorsportwagen schon bald Rennversionen für die Gruppe 3 und 4 zur Seite, was dank der guten Verkaufsergebnisse homologationstechnisch möglich war. Später entstanden dann auf private Initiative hin sogar noch Gruppe-5-Rennwagen und selbst als Gruppe C Sportwagen konnte man den von 1971 bis 1992 gebauten Pantera sehen. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte der Renn-Panteras und portraitiert eine im Werk gebaute Gruppe-5-Version ausführlich.

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De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - Gruppe-5-Renner im Grünen (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - immer noch als Panera erkennbar (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - die Karosserie wurde damals im Werk modifiziert (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - zum Schwimmen zu schade (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - über diese Brücke musst Du gehn ... (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - Abrieb ist beim Mittelmotorsportwagen gefragt, Auftrieb beim Verkehrsmittel dahinter (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - vor allem die Frontpartie wurde in Hindischt auf optimalen Abtrieb umgebaut (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - hinten kommt der Pantera ohne Spoiler aus (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - die Radhäuser wurden kräftig verbreitert gegenüber der Serie (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - selbst Blinker sind vorhanden (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - geduckt steht er vor einem (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - man blickt direkt auf die vier Tüten über dem Achtzylinder (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - das Flugzeug zeigt deutlich mehr Flügel als der Sportwagen (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - bereit für das nächste Rennen (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - kompakte Statur (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - was nicht nötig war, hat man weggelassen (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - das Rauchen sollte man hier besser unterlassen (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - Start aus der Boxengasse? Fast ... (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - zu hoch für die Durchfahrt ist er sicherlich nicht (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - als Strassenfahrzeug geboren, zum Rennwagen gewandelt (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - stark und bullig (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - da würden die meisten freiwillig Platz machen ... (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - dick besohlt (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - die Gruppe-5-Panteras konnten mit den Porsche 935 damals nicht mithalten (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - mit den fetten Reifen wird viel Bodenhalt garantiert (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - das Cockpit eines Rennwagens (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - unverkleidete Lenksäule (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - wer braucht schon einen Tacho auf der Rennstrecke (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - Drehzahlmesser für optimale Sicht eingebaut (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - Kulissenschaltung (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - amerikanische Motorentechnik für den italienischen Sportwagen (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - deultich über 400 PS entwickelt der V8 (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - das ZF-Getriebe liegt hinter dem Motor (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - längst eingebauter Ford-V8 (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - tiefe Frontpartie (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - das aufgeklebte De-Tomaso-Zeichen (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - auch vorne dicke Räder und breite Kotflügel (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - breite Reifen auch vorne (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - mächtiger Frontspoiler (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - aerodynamisch verpackte Scheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - Sicherheitsbefestigungen für die Motorhaube (© Daniel Reinhard, 2017)
De Tomaso Pantera (1971) - Gruppenfoto des neu eingeführten Pantera mit 'Vorgängern' Vallelunga und Mangusta (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera (1971) - früher Pantera an der Rennwagenshow (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera (1974) - das Mittelmotorcoupé im Jahre 1974 (© Archiv Automobil Revue)
de Tomaso Pantera (1971) - der mit Ford-Power ausgerüstete Pantera präsentiert sich dem Publikum am Genfer Autosalon 1971 (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera (1971) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon von 1971 - mit offener Motorhaube (© Archiv Automobil Revue)
de Tomaso Pantera (1971) - der schnelle Sportwagen im Profil (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera (1972) - Im Jahr 1972 konnte bereits der 2500. Pantera, ein GTS, vom Fliessband gefahren werden (© Zwischengas Archiv)
De Tomaso Pantera (1971) - Produktion des Mittelmotorcoupés (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera (1973) - Chassis-Konstruktion - aus einer Werksdokumentation (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera (1971) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GTS (1973) - aufgenietete Kotflügelverbreiterungen am werksbeschleunigten Pantera (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GTS (1972) - Silhouette (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GT 4 (1972) - der Werkswagen für die GT-Europameisterschaft 1972 - ausgestellt am Genfer Automobilsalon von 1972 (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GT 4 (1974) - der Einsatzwagen für die GT-Europameisterschaft von 1972 (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GTS (1974) - sieht auch im Stand unheimlich schnell aus (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GT 4 (1974) - Seitenansicht - Werkspromotionsmaterial (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GR. 3 (1974) - Seitenprofil, rechts (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GR. 3 (1974) - Dreiviertelsicht - Werkspromotionsmaterial (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GR. 3 (1974) - Vorderansicht - Werkspromotionsmaterial (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GR. 3 (1974) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GTS (1974) - Dreiviertelsicht - Werkspromotionsmaterial (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GTS (1974) - Postkarte, die zu Promotionszwecken eingesetzt wurde, zeigt auch das Interieur (© Zwischengas Archiv)
De Tomaso Pantera GTS (1974) - Silhouette der GTS-Version (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera GTS (1974) - Heckansicht - Werkspromotionsmaterial (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera (1972) - Herbert Müller im Vortraining zu den 24 Stunden von Le Mans von 1972 (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera (1972) in Le Mans - Der De Tomaso Pantera von Claude Dubois (© Marc Le Beller, 1972)
Die beiden Schweizer Herbert Müller und Cox Kocher fuhren den De Tomaso Pantera #31 (1972) in Le Mans für das Team Escuderia Montjuich (© Marc Le Beller, 1972)
De Tomaso Pantera (1972) mit Startnummer #31 in Le Mans 1972 - Escuderia Montjuich mit den Schweizer Rennfahrern Herbert Müller und Cox Kocher (© Marc Le Beller, 1972)
De Tomaso Pantera (1972) mit Startnummer #31 in Le Mans 1972 - Escuderia Montjuich mit den Schweizer Rennfahrern Herbert Müller und Cox Kocher (© Marc Le Beller, 1972)
De Tomaso Pantera (1972) mit Startnummer #30 in Le Mans 1972 - Escuderia Montjuich mit José Juncadella und Fernando de Baviera (© Marc Le Beller, 1972)
De Tomaso Pantera (1972) mit Startnummer #32 in Le Mans 1972 - Belgisches Team von Claude Dubois mit Fahrern Jean-Marie Jacquemin und Yves Deprez (© Marc Le Beller, 1972)
De Tomaso Pantera (1972) mit Startnummer #30 in Le Mans 1972 - Escuderia Montjuich mit José Juncadella und Fernando de Baviera (© Marc Le Beller, 1972)
De Tomaso Pantera (1973) - 3000km Nürburgring 1973 - Luigi Colzani (Italy) - Ausgeschieden (© Paul Kooyman, 1973)
De Tomaso Pantera (1972) - Benelux Bekers 1972 - Nivelles/Herbert Müller (CH) - Sieger Euro GT Rennen (© Paul Kooyman, 1972)
De Tomaso Pantera (1972) - Benelux Bekers 1972 - Nivelles/Jean-Marie Jacquemin (Belgien) - Platz 2 beim Euro GT Rennen (© Paul Kooyman, 1972)
De Tomaso Pantera (1976) - Bergischer Löwe Zolder 1976 - Egbert Waskowitz (D) - (© Paul Kooyman, 1976)
De Tomaso Pantera (1976) - Sala/Mavetti auf dem Nürburgring 1976 (© Archiv Killer, 1976)
De Tomaso Pantera (1976) - Sala/Mavetti auf dem Nürburgring 1976 (© Archiv Killer, 1976)
De Tomaso Pantera (1976) - Sala/Mavetti auf dem Österreichring in Zeltweg (© Archiv Killer, 1976)
De Tomaso Pantera (1976) - Sala/Mavetti Gruppe 5 Pantera auf dem Nürburgring im Jahr 1976 (© Archiv Killer, 1976)
De Tomaso Pantera (1976) - Sala/Mavetti in Vallelunga 1976 (© Archiv Killer, 1976)
De Tomaso Pantera (1974) - Grote Prijs van Zolder 1974 - Herve Regout (Belgium) - Sieger GT Rennen (© Paul Kooyman, 1974)
De Tomaso Pantera 200 (1994) - Le Mans 1994 - Chappel/Baker/Andrews (GB) - Nicht klassifiziert, da nicht genug Runden gefahren (© Paul Kooyman, 1994)
De Tomaso Pantera 200 (1994) - Le Mans 1994 - Chappel/Baker/Andrews (GB) - Nicht klassifiziert, da nicht genug Runden gefahren (© Paul Kooyman, 1994)
De Tomaso Pantera (1975) - noch als Gruppe 4 Variante mit Friedrich in La Roche im Jahr 1980 (© Archiv Kaufmann, 1980)
De Tomaso Pantera (1975) - als Gruppe 5 Version beim Bergrennen von Oberhall - am Lenkrad Friedrich (© Archiv Kaufmann, 1984)
De Tomaso Pantera (1975) - Friedrichs Gruppe 5 - Bergrennen Schleitheim Oberhallau 1982 (© Archiv Killer, 1982)
De Tomaso Pentera (1975) - Friedrich mit dem Pantera in Les Rangier (© Archiv Killer, 1983)
de Tomaso Pantera (1972) - am Solitude Revival 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
de Tomaso Pantera (1975) - AVD Historic Marathon 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
de Tomaso Pantera (1975) - Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft 1972-1981 am AVG OGP 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
de Tomaso Pantera (1975) - AVD Historic Marathon 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
de Tomaso Pantera (1975) - Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft 1972-1981 am AVG OGP 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
de Tomaso Pantera (1975) - AVD Historic Marathon 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
de Tomaso Pantera (1975) - Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft 1972-1981 am AVG OGP 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
de Tomaso Pantera (1975) - AVD Historic Marathon 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
De Tomaso Pantera (1975) - am Start beim Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft anlässlich des AvD Oldtimer Grand Prix 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)
De Tomaso Pantera (1975) - am Start beim Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft anlässlich des AvD Oldtimer Grand Prix 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)
De Tomaso Pantera (1975) - am Start beim Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft anlässlich des AvD Oldtimer Grand Prix 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)
De Tomaso Pantera (1975) - Revival DRM 1972-1981 am AVD OGP 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)
De Tomaso Pantera (1975) - Revival DRM 1972-1981 am AVD OGP 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)
De Tomaso Pantera (1975) - Revival DRM 1972-1981 am AVD OGP 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)
De Tomaso Pantera (1975) bei der Classic 24 Hour Daytona 2014 (© James Boone, 2014)

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