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Sbarro Replica GT 40 - Probefahrt mit einem zivilisierten Rennwagen

Erstellt am 23. Juli 1981

Leselänge 6min

Text:

Roger Gloor

Fotos:

Archiv

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Sbarro GT 40 (1981) - kleiner Kofferraum

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Sbarro GT 40 (1981) - die GT 40 Replica in voller Fahrt

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Sbarro GT 40 (1981) - Im Gegensatz zum Original kommt der Sbarro mit Linkslenkung und luxoriösem Interieur in Leder und Velour

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Sbarro GT 40 (1981) - Auch die Fenster lassen mehr Luft rein, als das Original, auf Wunsch sind sogar elektrisch versenkbare Scheiben erhältlich

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Sbarro GT 40 (1981) - auch hinten wird ein erstaunlich grosser Kofferraum geboten

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Zusammenfassung

1981 begann Franco Sbarro auf Basis vorhandener Altteile und der Fahrgestelle von de Tomaso Pantera Ford GT 40 Replicas zu bauen. Der AR wurde eines dieser Fahrzeuge gewidmet und am Stand am Genfer Autosalon 1981 aufgestellt. Dieses Auto konnte Roger Gloor im Sommer 1981 dann probefahren. Dieser Bericht fasst die Erlebnisse und Erfahrungen mit diesem schnellen Strassensportwagen zusammen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Franco Sbarro und die GT 40
Verhaltener Rennsound
«Weitgehend neutral»
Kleiner Jugendprotest
Mit Linkslenkung
Keine Schwitztour...

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Gespannt erwarteten wir das zornige “Aufblubbern” eines amerikanischen V8-Motors. Doch auf das eifrige Mahlen des kräftigen Anlassers folgte eine für US-Motoren eher atypische Geräuschkulisse, nämlich das zunächst etwas heiser wirkende Gurgeln und Fauchen einer heissen Sportmaschine, der man die konstruktive Auslegung - zentrale Nockenwelle -nicht ohne weiteres anhörte. Nach den ersten tausend Umdrehungen fanden die acht Zylinder aus der italienisch gewürzten Ford-Küche ihren Takt und versprachen aufregende Fahrt. Die Probe mit der im März 1981 am Genfer Salon vorgestellten Sbarro Replica (Ford) GT40 konnte beginnen.

6min

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