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De Tomaso Deauville – italienische Exklusivität für die Familie

Name: De Tomaso Deauville 1976
Brand: De Tomaso

Erstellt am 1. Oktober 2024

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Jaguar / Werk

Archiv

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Jaguar / Werk

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De Tomaso Deauville (1976) - und leise brummt der Achtzylinder

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De Tomaso Deauville (1976) - die Alfasud-Spiegel sind nicht original

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De Tomaso Deauville (1976) - 137 cm hoch ist der Wagen

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De Tomaso Deauville (1976) - eigenständiges Frontdesign

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De Tomaso Deauville (1976) - imposante Präsenz

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De Tomaso Deauville (1976) - das sportliche Fahrwerk erlaubt flottes Kurvenfahren

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De Tomaso Deauville (1976) - aus den vier Rohren tönt die V8-Musik

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De Tomaso Deauville (1976) - auch die Kuh kann sich der Eleganz der Limousine nicht entziehen

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De Tomaso Deauville (1976) - der V8-Motor erlaubt eine flüssige Fahrweise

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De Tomaso Deauville (1976) - vier Scheinwerfer sorgen dafür, dass man gesehen wird

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De Tomaso Deauville (1976) - handlich zu fahren

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De Tomaso Deauville (1976) - 1,88 Meter breit

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De Tomaso Deauville (1976) - elegantes, stilsicheres Design

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De Tomaso Deauville (1976) - Limousine mit niedriger Gürtellinie

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De Tomaso Deauville (1976) - sportlich flache Ausprägung

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De Tomaso Deauville (1976) - Heckansicht

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De Tomaso Deauville (1976) - breiter Radstand

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De Tomaso Deauville (1976) - ohne Firlefanz am Heck

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De Tomaso Deauville (1976) - 4,89 Meter lang ist die viertürige Limousine

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De Tomaso Deauville (1976) - Interieur mit Momo-Holzlenkrad

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De Tomaso Deauville (1976) - komplett restauriertes Interieur

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De Tomaso Deauville (1976) - bei den Sitzen geht es mehr um Komfort als um Seitenhalt

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De Tomaso Deauville (1976) - Platz nehmen und losfahren

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De Tomaso Deauville (1976) - Blick auf die Fondsitzbank

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De Tomaso Deauville (1976) - genügend Beinfreiheit im Fond

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De Tomaso Deauville (1976) - auch hinten hat man genug Platz zum bequemen Sitzen

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De Tomaso Deauville (1976) - Armaturen von Veglia

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De Tomaso Deauville (1976) - das Holzlenkrad verdeckt wohl etwas mehr von den Armaturen als das ursprünglich installierte Lenkard von Ford

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De Tomaso Deauville (1976) - Tacho bis 300 km/h

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De Tomaso Deauville (1976) - Wahlhebel für die Automatik

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De Tomaso Deauville (1976) - auch innen beschriftet

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De Tomaso Deauville (1976) - gefällige Türverkleidungen

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De Tomaso Deauville (1976) - 5,8-Liter-V8 von Ford

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De Tomaso Deauville (1976) - mit Holley-Vergasern nachgerüstet

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De Tomaso Deauville (1976) - längs eingebauter V8-Motor mit zentraler Nockenwelle

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De Tomaso Deauville (1976) - Zylinderkopfdeckel von De Tomaso

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De Tomaso Deauville (1976) - Chassisplakette

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De Tomaso Deauville (1976) - die Motorhaube klappt samt Stossfänger herunter

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De Tomaso Deauville (1976) - Doppelscheinwerfer

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De Tomaso Deauville (1976) - das "T" für De Tomaso

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De Tomaso Deauville (1976) - Doppelscheinwerfer in separaten Gehäusen

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De Tomaso Deauville (1976) - über die Einpassung der Scheinwerfer könnte man noch diskutieren

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De Tomaso Deauville (1976) - schöne Leichtmetallräder

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De Tomaso Deauville (1976) - seitliche Entlüftungen

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De Tomaso Deauville (1976) - filigrane Türgriffe

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De Tomaso Deauville (1976) - Markenschriftzug links

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De Tomaso Deauville (1976) - Typenschriftzug rechts

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De Tomaso Deauville (1976) - fast wie von Hand geschriebener Markenschriftzug

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De Tomaso Deauville (1976) - der französischen Stadt in der Normandie gewidmet

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Jaguar XJ6 (1968) - die erste Generation, so präsentiert im Jahr 1968

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de Tomaso Deauville (1971) - Prototyp von Ghia auf de Tomaso-Basis am Genfer Autosalon 1971

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De Tomaso Deauville (1971) - immer noch als Prototyp auf dem Genfer Autosalon 1971

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De Tomaso Deauville am Genfer Automobilsalon 1972 - ein grosser V8-Motor samt Getriebeautomatik beschleunigt diese elegante Luxuslimousine auf 230 kmh

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De Tomaso Deauville (1971) - viertürige Limousine

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De Tomaso Deauville (1972) - Design von Tom Tjaarda

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De Tomaso Deauville (1972) - aus der Vogelperspektive

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De Tomaso Deauville (1979) - mit Nummer G5 im Concours d'Elégance an der Schloss Bensberg Classics 2015

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De Tomaso Deauville (1979) - im Einsatz der Staatspolizei für Repräsentationsaufgaben - Auto e Moto d'Epoca Padua 2021

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De Tomaso Deauville (1976) - als A-Säulen noch schlank waren

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De Tomaso Deauville (1976) - die Rückleuchten stammen von der Alfa Romeo 1750 Berlina

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De Tomaso Deauville (1976) - Ölthermometer in der MIttelkonsole

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De Tomaso Deauville (1976) - der relativ einfach gehaltene Kühlergrill mit grossem T für De Tomaso

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Zusammenfassung

Er gehört zu den seltensten italienischen Serienfahrzeugen. Gut möglich, dass nur noch hundert fahrfertige Exemplare existieren. Dabei wollte Alejandro De Tomaso mit dem Deauville die Welt der Spitzenlimousinen erobern. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des inzwischen über 50-jährigen Viertürers und zeigt ihn auf aktuellem und historischem Bildmaterial sowie in der Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Anstoss von Ford
Vorstellung in Turin
Französische Bezeichnung
Aus den Regalen der Weltkonzern
Ziemlich teuer
In homöopathischen Dosen produziert
Reisen mit Stil

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Fährt man ihn selber, oder lässt man sich fahren? Diese Frage lässt sich bei einem Rolls-Royce und selbst einer Mercedes-Benz S-Klasse nicht einfach beantworten. Beim De Tomaso Deauville ist es aber sofort klar, dass man sich hinter das Lenkrad setzen will. Schliesslich stammt er von einem italienischen Sportwagenbauer, wurde von einem der grossen Designer des 20. Jahrhunderts (Tom Tjaarda) gestaltet. Also rutschen wir auf den Fahrersitz und drehen am Schlüssel rechts vom Lenkrad. Sofort erklingt gut hörbar der Ford-V8-Motor im Bug. Wir legen den Hebel der Dreigangautomatik auf “D” und rollen los.

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Quelle:

von is******

01.10.2024 (15:13)

Antworten

Und wieder vermisse ich ein Tonmuster...Ansonsten danke für die immer wieder schönen exklusiven Artikel.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

01.10.2024 (16:02)

.. das Tonmuster ist natürlich dabei, einfach auf das Audio-Symbol klicken

von pl******

01.10.2024 (19:00)

Antworten

Der ehemalige Rennfahrer und Chefmechaniker von Maserati "Guerrino Bertocchi" wurde von Alejandro de Tomaso höchstpersönlich für seine Firma abgeworben, nachdem er bei Maserati in Ungnade gefallen war. Bertocchi starb unglücklicherweise 1981 bei einer seiner forschen Probefahrten in einem De Tomaso Deauville. Er überließ einem niederländischen Kunden nach einer kurzen Instruktion das Steuer des RECHTS gelenkten Deauville, der eigentlich für den britischen Markt gedacht war (weil gerade kein links gelenkter Deauville zur Verfügung stand). Der niederländische Kunde in spe überholte auf einer Landstraße, obwohl er den Gegenverkehr gar nicht richtig einsehen konnte (kein Wunder, saß er doch auf der "falschen" Seite) und kollidierte bei hohem Tempo mit einem entgegenkommenden LKW. Fälschlicherweise berichtete die italienische Presse, Bertocchi selber sei der Unfallverursacher, da man seinen leblosen Körper auf der vermeintlichen (linken) "Fahrerseite" geborgen hatte.

von tw******

08.10.2024 (07:51)

Antworten

In der Filmkomödie "Der gezähmte Widerspenstige" mit Adriano Celentano und Ornella Muti fährt sie das "Schwestermodell" Longchamp als Cabrio. Hierbei auch fielen die ausgewogenen, zeitlosen Linien auf. Die Menschen haben sich geändert, mit schlichter Schönheit geht nichts mehr, heute muss es für die Beachtung groß, geschmacklos und noch teurer sein, wie man ja fast täglich auf den "Laufstegen" von Monaco sehen kann. Früher galt dafür das Sprichwort: "Wer einen kleinen Pimmel hat, fährt Porsche." Und ♂️♂️♂️

Antwort von ga******

13.10.2024 (21:51)

Das spricht mir aus tiefster Seele, was heute oder besser schon seit 10 Jahren vorgestellt wird, ich denke da an die Verunstaltung der BMW Front oder der elektrifizierte Mustang lässt mich erschaudern.
Irgendjemand kauft solche Lastwagen, aber WIR müssen uns das anschauen. Eine gewisse Freude beschleicht mir, wenn so ein Klima rettendes Mobil zum Verbrenner wird…

von St******

08.10.2024 (08:42)

Antworten

Ein- , zweimal im Jahr bin ich Co in einem Panthera , auch mit einem Cleeveland-V8-Aggregat von Ford. Brachial! Gerade in der Kombination der elegante unscheinbaren Karosserie (im Gegensatz zur auffällig atemberaubenden des >Pantera<), dürfte der Reiz zur Kaufentscheidung zum >Deauville< damals gelegen sein (Wolf im Schafspelz). Lagen doch die Horsepouwers und die Fahrleistungen eindeutig über denen der Kollegen XJ 12, Quatroporte, BMW 30 Si und 450 SEL. Und das mit überschaubaren Wartunskosten.
Getönte Scheiben und ein Schiebedach hätten dem vorgestellten Modell sicher noch gut gestanden. Das Lenkrad aus dem Ford-Regal -ich (er)kenne es aus dem >Granada) hat wenigsten durch die schlanke Form eine passende Eleganz. Aber das Tausch-Volant aus hellem(!) Holz st hier eindeutig zu klobig, dann doch lieber Originalität. S.M. Schuster.

von he******

08.10.2024 (10:33)

Antworten

Lieber Herr von Rotz,
Ihren Artikel habe ich gern gelesen, wie es immer der Fall ist. Aber ich wundere mich darüber, dass er mit vielen orthographischen bzw. grammatikalischen Fehlern durchsetzt ist. Es würde mich sehr freuen, wenn Sie sich zukünftig die Artikel noch einmal ansehen, bevor sie publiziert werden. Verstehen Sie meinen Kommentar bitte nicht als Maßregelung, sondern ausschließlich als gut gemeinten Rat.
Mit freundlichen Grüßen
Heiko Ahlenstorf

Antwort von Strich 8

08.10.2024 (10:37)

Dies ist mir auch schon des Öfteren aufgefallen. Insbesondere bei den Bildunterschriften.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

08.10.2024 (11:18)

Wir sind nochmals über den Artikel gegangen und haben (vor allem in den Bildunterschriften) tatsächlich einige Tippfehler gefunden und diese jetzt korrigiert. Danke für den Hinweis.

von is******

08.10.2024 (10:52)

Antworten

Ich bin ja nicht 100 % Schweizer, aber bin da zur Schule gegangen in den 70 bis 80 er und ich muss ehrlich sagen mir sind noch nie grammatikalische Fehler aufgefallen, ich fokussiere dies auch nicht, sondern erfreue mich der Information die wirklich spannend und sehr aktuell sind.
Wird da jetzt nicht zu fest daran rumgemeckert ? Klar wenn es falsche Angaben sind ist dies etwas anderes , es wird aber auch umgehend korrigiert.
Es lebt halt.

Antwort von sk******

11.10.2024 (09:38)

Sic!

von Strich 8

08.10.2024 (11:15)

Antworten

Anmerkung zum „T für De Tomaso“:

Bild 40: De Tomaso Deauville (1976) - das "T" für De Tomaso
Bild 64: De Tomaso Deauville (1976) - der relativ einfach gehaltene Kühlergrill mit grossem T für De Tomaso

Das abgebildete Emblem wurde in dieser Form von 1959 bis 2004 verwendet. Alejandro de Tomaso hat bekanntlich argentinische Wurzeln (1928 in Buenos Aires geboren). Daher ist der Hintergrund des Emblems in den Farben der argentinischen Flagge gehalten (hellblau-weiß-hellblau) und mit einem stilisierten T-förmigen Symbol verziert. Dieses Symbol ist die Rindermarke (Brandmarke) der Ceballos-Ranch, der Ranch der Familie seiner Mutter.

Antwort von sk******

11.10.2024 (09:47)

Aha - vielen Dank für diesen erläuternden Kommentar!
Ich habe mich schon oft beim Betrachten eines De Tomaso - zuletzt am Albisgütli - gefragt, woher die Grafik des 'T' rührt. Mich hat sie bislang an die mittelalterlichen Steinmetzzeichen erinnert, ohne dass ich da einen Zusammenhang herstellen konnte. Die Verbindung zum Brandzeichen der Familien-Ranch ist natürlich einleuchtend.
Nochmals danke dafür und beste Grüsse in die Zwischengas-Runde!

von bm******

16.10.2024 (22:02)

Antworten

Den Deauville ergänzt nun meine Garage ein sehr edles Auto mit all seinen Marotten Eigenarten oder Besonderheiten, welche wir an diesen Exoten schätzen und lieben. Die Musik , der Tenor welcher er beim Starten von sich gibt, beim Fahren für Hühnerhaut sorgt einmalig. Alles Bisherige, alles Gewohnte erscheint uns wie schon immer gehört, Hier das Greschendo, die 12 Ton Musik Tenor von Luciano Pavarotti, lässt uns teilhaben an den wahren Freuden der täglichen Hörgenüsse. Innen feinstes Leder aussen tiefglänzende Farbe was gibt es Schöneres, als damit die Reise nach Italien zu geniessen. Was kümmert es uns, wenn von direkter Lenkung im Test geschildert wird, weil die Servolenkung total leer war??? Die Fensterheber erst funktionieren nach einem Totalausbau aller 4 Türen; der Hebemotoren, sowie Getriebe, und erst jetzt wieder zu Schliessen und Öffnen sind??? Die Freude der Genuss, einen Deauville fahren zu dürfen, in ihm das Sein geniessen zu können, zählt im Leben.
Dieter Schenk

von bm******

08.12.2024 (02:05)

Antworten

Wenn ich da so lese was über den Deauville geschrieben wird, was für Meinungen über ihn gefällt werden, kann ich wohl oder übel feststellen, keine Ahnung, Vorstellung davon, was Alejandro mit ihm erfüllen, erreichen wollte. Das Automobile Umfeld war einerseits der Maserati Quattroporte I, eine Diva mit dem alles andere als zuverlässigen und ausgereift Motor. Alejandro war damals auch Eigentümer von Maserati. Auf der anderen Seite war Iso Rivolta, welche mit dem Fidia, eine 4 türige Limusine auf den Markt brachte, V8 Antrieb, amerikanischer Provenienz. Günstig, zuverlässig, toller Sound. Alejandro war klar, 12 Zylinder Jaguar werden viel zu teuer im Unterhalt als ein V8. Seine Entscheidung, eine 4 türigen Wagen zu bauen, schnell, zuverlässig, und sehr komfortabel weit zu reisen, war die logische Entscheidung als Unternehmer.
Ihn dann Deauville zu nennen, war die Liebeserklärung an seine Frau Isabelle. Sie als Pferdezüchterin und Besitzerin von Rennpferden, war in Deauville wie zu Hause.
Für meinen Teil bin sehr glücklich mit ihm im nächsten Frühling nach Deauville zu fahren

von pa******

24.03.2025 (20:05)

Antworten

Ich fahre über dreissig Jahre DeTomaso. Ich besaß mehrere Deauville und fahre heute noch eine täglich im Sommer. Meine Deauville ist eine von zweien in Deutschland mit 5-Gang Schaltgetriebe. Das macht ein ganz anders Auto aus. Die zweite Serie mit ZF Lenkung fährt viel ausgewogener als die erste Serie.

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