Ferrari 250
(1952 - 1966)
Marke:
Herkunftsland:
Italien
Ferrari 250: Alle 25 Modelle
...
Fahrzeug-Portraits zu Ferrari 250 nach Baujahr
Phil Hill, Ornella Muti und Bill Devin sassen am Lenkrad des Ferrari 250 MM von 1953, der mit Chassis-Nummer 0312 MM eine lange Renn- und Ausstellungskarriere hinter sich hat. Das weiss-blaue Coupé ist eine von 17 gebauten Berlinetta-Varianten, die durch Battista Pinin Farina gezeichnet wurden und mit denen eine lange Zusammenarbeit zwischen Enzo Ferrari und Pininfarina begann. Dieser Artikel portraitiert das Hochleistungscoupé auf neuem und historischem Bildmaterial und erzählt die Geschichte dieses einzigartigen Exemplars.
In der zweiten Hälfte der Fünfzigerjahre wurden Sportwagenkäufer immer anspruchsvoller, es genügte ihnen nicht mehr, über möglichst gute Fahrleistungen zu verfügen, sie wollten auch komfortabel und mit Stil reisen. Aston Martin bot für diese Klientel den DB4 an, Maserati den 3500 GT, Ferrari entwickelte zusammen mit Pinin Farina die 250 GT Berlinetta und präsentierte sie im Sommer 1958. Mit rund 350 gebauten Exemplaren ist das Coupé selten geblieben. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Coupés und zeigt es auf historischen und aktuellen Fotos.
Wolfgang Seidel war ein bekannter deutscher Rennfahrer, der aus Freude am Motorsport mit den unterschiedlichsten Fabrikaten rund um die Welt antrat. Dass es ihm der Ferrari 250 GT “Tour de France” angetan hat, war daher kein Zufall. Dass er beim Gaisbergrennen 1958 damit seine Kategorie gewann, hatte aber sowohl mit den legendären Qualitäten des Ferrari als auch mit seinen Fähigkeiten als Fahrer zu tun. Und der Palmares umfasste noch viele andere Siege und Platzierungen. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Ferrari 250 GT, der wegen seiner vier Gesamtsiege bei der Tour de France die Veranstaltungsbezeichnung als Beinamen erhielt.
Heutzutage baut Ferrari in einer halben Woche mehr Autos als in den späten Fünfzigerjahren pro Jahr. Die Sportwagen aus Maranello waren damals sehr exklusiv und gleichzeitig näher am Rennwagen als heute. Zwischen 1956 und 1958 wurde der 250 Gran Turismo gebaut, karossiert u.a. von Boano und Ellena. Letzterem Coupé, von dem nur noch etwa 15 in originaler Aufmachung existieren sollen, gilt dieser Fahrzeugbericht.
Der Ferrari 250 Granturismo Coupé Pininfarina war der erste in grösser Zahl produzierte Serien-Sportwagen aus Maranello für die Reichen und Erfolgreichen der späten Sechzigerjahre. Unter ihnen war auch ein gewisser Ferruccio Lamborghini. Dessen Unzufriedenheit führte schliesslich zu den Sportwagen aus Sant'Agata.
Ab etwa 1955 wurden die meisten Ferrari mit einer Carrosserie von Pininfarina versehen, schon deshalb, weil Battista Pininfarina seit Jahren gute Kontakte zu Enzo Ferrari pflegte. Bertone gelang es nicht, diese lange dauernde Serie zu durchbrechen, trotz einiger Versuche, wozu ein Fahrzeug auf der Basis des 166 Inter und zwei auf Basis des 250 GT zählen. Dieser Bericht geht dem ersten der beiden 250-GT-Derivate nach und zeigt beide im Bild.
Das Sportwagenangebot war im Jahr 1959 noch ziemlich übersichtlich. Rund 30 Typen zählte die Zeitschrift ‘hobby’ und der Vergleich passte auf wenige Magazinseiten. Den Grund für das vergleichsweise dünne Angebot sah der Autor Werner Oswald im Übergang zu selbsttragenden Karosserien und der Rationalisierungszwang. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des damaligen Artikels wieder und zeigt die genannten Fahrzeuge auf über 170 Archivbildern sowie in vielen Originalverkaufsprospekten
Im Jahr 1959 kaufte sich einen Amerikaner einen Ferrari 250 GT California Spider und legte die ersten rund 3000 km anlässlich der 24 Stunden von Le Mans zurück. Am Schluss wurde der Wagen als Fünfter gewertet und dabei war er noch nicht einmal ganz fertiggebaut gewesen. Dieser frühe California Spider gehört zu knapp 100 gebauten Exemplaren mit langem und kurzem Radstand, die allesamt millionenschwer gehandelt werden. Mit seiner Le-Mans-Geschichte gehört gerade dieser Spider aber sicherlich zu den bedeutendsten. Dieser Fahrzeugbericht schildert die Geschichte von Chassis 1451 GT und zeigt den Wagen auf historischen und aktuellen Bildern.
Autos, die 10, 20 oder 50 Jahre nach dem Kauf deutlich mehr wert als der damalige Neupreis sind, kommen gar nicht so oft auf den Markt. Vor allem nicht, wenn man die damaligen Kaufpreise noch inflationsbereinigt darstellt. Trotzdem gibt es einige Autos der vergangenen 70 Jahre, die heute auch unter Berücksichtigung der Teuerung bis zum 300-fachen ihres einstigen Kaufpreises den Besitzer wechseln. Wir haben 20 der besten Neuwagen-Investitionen zusammengestellt, auf Basis von Classic-Data-Zustand-2-Marktpreisen bewertet und kurz kommentiert. Dabei mussten wir natürlich eine Auswahl treffen, die wir aber als repräsentativ erachten.
Maserati hatte vorgelegt und mit dem 3500 GT gezeigt, dass ein komfortables Coupé, das auch einmal mehr als zwei Personen aufnehmen konnte, durchaus Käufer fand, sogar überraschend viele Käufer. Da wollte Enzo Ferrari nicht zuschauen und so entstand der Ferrari 250 GT 2+2. Und der wurde so gut, dass auch Enzo ihn selber gerne fuhr. Und auch heute noch wird er von seinen Besitzern als angenehmer Reisekumpan geschätzt. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des 2+2-plätzigen Coupés, illustriert mit aktuellen und historischen Bildern. Auch das Tonmuster fehlt nicht.
Am Genfer Automobilsalon präsentierte ein sichtlich stolzer Nuccio Bertone im März 1962 den Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale der Öffentlichkeit. Giugiaro hatte ein Meisterwerk gezeichnet und das Einzelstück gehört sicher zu den wertvollsten Ferrari-Sportwagen aller Zeiten. Dieser Bericht schildert die Geschichte und Eigenheiten des einmaligen Ferrari Coupés von Bertone und zeigt es auf zeitgenössischen und historischen Abbildungen.
Der Ferrari 250 GTO gilt als teuerstes Auto der Geschichte, nachdem im Jahr 2012 ein Exemplar für USD 35 Millionen den Besitzer wechselte. Gerade einmal 39 Exemplare wurden gebaut, darunter drei besonders seltene 4-Liter-Versionen, die auch 330 GTO genannt werden. Dieser Bericht blickt auf die Geschichte des seltenen Gran-Turismo-Sportwagens zurück und portraitiert einen 330 GTO im Detail, ergänzt um Archivaufnahmen und die Chassis-Liste der 39 GTO-Fahrzeuge.
Im Jahre 1963 konnte die Automobil Revue den kurz vorher von der Scuderia Filipinetti erworbenen Ferrari 250 GTO von Modena nach Lausanne fahren und dabei Eindrücke sammeln.
Die Idee war ausgezeichnet. Eben hatte Ferrari die Saison 1963 sehr erfolgreich abgeschlossen. Der 250 P, ein offener Rennsportwagen mit Mittelmotor, war das dominierende Fahrzeug. Der 250 GTO mit vorneliegendem Motor kam hingegen langsam in die Jahre, und so kam ein findiger Kopf in den Konstruktionsbüros in Maranello auf die Idee, den 250 P mit einem Dach zu versehen und GT zu nennen. Der ab 1964 gebaute Wagen sollte in der Gruppe 3 homologiert werden, doch konnte Ferrari die notwendigen 100 Exemplare nicht nachweisen, womit der Wagen als Prototyp starten musste und gegen noch kompromisslosere Fahrzeuge fast chancenlos war. Trotzdem gewann ein 250 LM mit Jochen Rindt am Steuer in Le Mans im Jahr 1965. Dieser Bericht schildert die Umstände um die Entstehung des ersten Ferrari-Mittelmotor-Strassenfahrzeugs und Fahreindrücke, die im Jahr 1983 gesammelt wurden, ergänzt mit vielen Abbildungen.
Aktuelle Marktpreise zu Ferrari 250
Coupé, 220 PS, 2953 cm3
Coupé, 220 PS, 2953 cm3
Coupé, 239 PS, 2953 cm3
Cabriolet, 239 PS, 2953 cm3
Coupé, 239 PS, 2953 cm3
Coupé, 235 PS, 2953 cm3
Umfassende Fahrzeugbewertung inkl. Auktions-Daten jetzt in der neuen 360°-Marktwert-Analyse aufrufen.
Weitere Fahrzeugbewertungen von Classic Data können via Suchfunktion gefunden werden.
Weitere Artikel, Blogs und News zu Ferrari 250
Zeitschriftenseiten und andere Faksimile zu Ferrari 250 (zufällige Auswahl)
Mehr Faksimiles zu Ferrari 250 via Zeitschriften-Suche
Versteigerte Fahrzeuge zu Ferrari 250
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 250 GTE Série 1 1961 Nicht verkauft Artcurial Sur les Champs (27. Oktober 2019) |
250 GTE Série 1 | 1961 | Nicht verkauft | Artcurial Sur les Champs (27. Oktober 2019) | |
| Ferrari 250 GT Series II Coupé 1960 Nicht verkauft Bonhams Zoute (11. Oktober 2019) |
250 GT Series II Coupé | 1960 | Nicht verkauft | Bonhams Zoute (11. Oktober 2019) | |
| Ferrari 250 GTE 2+2 Series III 1963 Verkauft Broad Arrow Auctions Chattanooga (12. Oktober 2024) |
250 GTE 2+2 Series III | 1963 | Verkauft | Broad Arrow Auctions Chattanooga (12. Oktober 2024) | |
| Ferrari 250 GT Tour de France Berlinetta 1958 Nicht verkauft Gooding & Co. Pebble Beach (16. August 2024) |
250 GT Tour de France Berlinetta | 1958 | Nicht verkauft | Gooding & Co. Pebble Beach (16. August 2024) | |
| Ferrari 250 GT Series 1 Pininfarina LHD 1958 Verkauft Artcurial Rétromobile 2014 & Solo Alfa by Artcurial Motorcars (7. Februar 2014) |
250 GT Series 1 Pininfarina LHD | 1958 | Verkauft | Artcurial Rétromobile 2014 & Solo Alfa by Artcurial Motorcars (7. Februar 2014) | |
| Ferrari 250 GTE 2+2 Series III 1963 Verkauft RM/Sotheby's Milano (15. Juni 2021) |
250 GTE 2+2 Series III | 1963 | Verkauft | RM/Sotheby's Milano (15. Juni 2021) | |
| Ferrari 250 Europa GT Coupe Speciale 1954 Nicht verkauft Gooding & Co. Pebble Beach (16. August 2024) |
250 Europa GT Coupe Speciale | 1954 | Nicht verkauft | Gooding & Co. Pebble Beach (16. August 2024) | |
| Ferrari 250 LM Berlinetta par Pininfarina 1964 Nicht verkauft Artcurial Rétromobile Paris (3. Februar 2023) |
250 LM Berlinetta par Pininfarina | 1964 | Nicht verkauft | Artcurial Rétromobile Paris (3. Februar 2023) | |
| Ferrari 250 GT/L Berlinetta „Lussa“ 1964 Unter Vorbehalt verkauft RM/Sotheby's Monterey Sale (15. August 2015) |
250 GT/L Berlinetta „Lussa“ | 1964 | Unter Vorbehalt verkauft | RM/Sotheby's Monterey Sale (15. August 2015) | |
| Ferrari 250 GT Lusso 1963 Verkauft Gooding & Co. Amelia Island (2. März 2023) |
250 GT Lusso | 1963 | Verkauft | Gooding & Co. Amelia Island (2. März 2023) |
Alle versteigerten Fahrzeuge zu Ferrari 250 abfragen
Technische Daten zu Ferrari 250 Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
- Ferrari 250 Le Mans (LM) (1966)
- Ferrari 250 Gran Turismo Coupé 2+2 & Cabriolet (1962)
- Ferrari 250 Gran Turismo Berlinetta & Spider California (1962)
- Ferrari 250 Le Mans (250 LM) (1965)
- Ferrari 250 Gran Turismo Berlinetta & Spider California (1960)
- Ferrari 250 Gran Turismo (GT) Coupé & Cabriolet (1960)
- Ferrari 250 Gran Turismo (1956)
- Ferrari 250 GT Berlinetta (1964)
- Ferrari 250 GTO (1964)
- Ferrari 250 GT 2+2 (1964)
Möchten Sie sämtliche technische Daten zu Ferrari 250 durchsuchen?
Alle technischen Daten können
- via Suchfunktion direkt gefunden oder
- via Jahresübersicht gesucht werden
Motorsounds und Tonaufnahmen zu Ferrari 250 Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
Weitere Tonmuster zu Ferrari 250 abfragen
Testberichte aus dem Zeitschriften-Archiv zu Ferrari 250 (zufällige Auswahl)
Weitere Testberichte zu Ferrari 250 abfragen
Alle 25 Ferrari 250 Modelle
Loading...