Ferrari 250 GT Pininfarina Coupe
(1958 - 1960)
Fahrzeug-Portraits zu Ferrari 250 GT Pininfarina Coupe nach Baujahr
In der zweiten Hälfte der Fünfzigerjahre wurden Sportwagenkäufer immer anspruchsvoller, es genügte ihnen nicht mehr, über möglichst gute Fahrleistungen zu verfügen, sie wollten auch komfortabel und mit Stil reisen. Aston Martin bot für diese Klientel den DB4 an, Maserati den 3500 GT, Ferrari entwickelte zusammen mit Pinin Farina die 250 GT Berlinetta und präsentierte sie im Sommer 1958. Mit rund 350 gebauten Exemplaren ist das Coupé selten geblieben. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Coupés und zeigt es auf historischen und aktuellen Fotos.
Der Ferrari 250 Granturismo Coupé Pininfarina war der erste in grösser Zahl produzierte Serien-Sportwagen aus Maranello für die Reichen und Erfolgreichen der späten Sechzigerjahre. Unter ihnen war auch ein gewisser Ferruccio Lamborghini. Dessen Unzufriedenheit führte schliesslich zu den Sportwagen aus Sant'Agata.
Wolfgang Seidel war ein bekannter deutscher Rennfahrer, der aus Freude am Motorsport mit den unterschiedlichsten Fabrikaten rund um die Welt antrat. Dass es ihm der Ferrari 250 GT “Tour de France” angetan hat, war daher kein Zufall. Dass er beim Gaisbergrennen 1958 damit seine Kategorie gewann, hatte aber sowohl mit den legendären Qualitäten des Ferrari als auch mit seinen Fähigkeiten als Fahrer zu tun. Und der Palmares umfasste noch viele andere Siege und Platzierungen. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Ferrari 250 GT, der wegen seiner vier Gesamtsiege bei der Tour de France die Veranstaltungsbezeichnung als Beinamen erhielt.
Heutzutage baut Ferrari in einer halben Woche mehr Autos als in den späten Fünfzigerjahren pro Jahr. Die Sportwagen aus Maranello waren damals sehr exklusiv und gleichzeitig näher am Rennwagen als heute. Zwischen 1956 und 1958 wurde der 250 Gran Turismo gebaut, karossiert u.a. von Boano und Ellena. Letzterem Coupé, von dem nur noch etwa 15 in originaler Aufmachung existieren sollen, gilt dieser Fahrzeugbericht.
Ab etwa 1955 wurden die meisten Ferrari mit einer Carrosserie von Pininfarina versehen, schon deshalb, weil Battista Pininfarina seit Jahren gute Kontakte zu Enzo Ferrari pflegte. Bertone gelang es nicht, diese lange dauernde Serie zu durchbrechen, trotz einiger Versuche, wozu ein Fahrzeug auf der Basis des 166 Inter und zwei auf Basis des 250 GT zählen. Dieser Bericht geht dem ersten der beiden 250-GT-Derivate nach und zeigt beide im Bild.
Das Sportwagenangebot war im Jahr 1959 noch ziemlich übersichtlich. Rund 30 Typen zählte die Zeitschrift ‘hobby’ und der Vergleich passte auf wenige Magazinseiten. Den Grund für das vergleichsweise dünne Angebot sah der Autor Werner Oswald im Übergang zu selbsttragenden Karosserien und der Rationalisierungszwang. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des damaligen Artikels wieder und zeigt die genannten Fahrzeuge auf über 170 Archivbildern sowie in vielen Originalverkaufsprospekten
Im Jahr 1959 kaufte sich einen Amerikaner einen Ferrari 250 GT California Spider und legte die ersten rund 3000 km anlässlich der 24 Stunden von Le Mans zurück. Am Schluss wurde der Wagen als Fünfter gewertet und dabei war er noch nicht einmal ganz fertiggebaut gewesen. Dieser frühe California Spider gehört zu knapp 100 gebauten Exemplaren mit langem und kurzem Radstand, die allesamt millionenschwer gehandelt werden. Mit seiner Le-Mans-Geschichte gehört gerade dieser Spider aber sicherlich zu den bedeutendsten. Dieser Fahrzeugbericht schildert die Geschichte von Chassis 1451 GT und zeigt den Wagen auf historischen und aktuellen Bildern.
Aktuelle Marktpreise zu Ferrari 250 GT Pininfarina Coupe
Cabriolet, 239 PS, 2953 cm3
Coupé, 239 PS, 2953 cm3
Coupé, 220 PS, 2953 cm3
Coupé, 235 PS, 2953 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Ferrari 250 GT Pininfarina Coupe
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 250 GT Series II Pininfarina Coupé 1960 Verkauft Bonhams Zoute Sale (5. Oktober 2018) |
250 GT Series II Pininfarina Coupé | 1960 | Verkauft | Bonhams Zoute Sale (5. Oktober 2018) | |
| Ferrari 250 GT Pininfarina lhd 1959 Verkauft Bonhams Goodwood Revival 2014 (13. September 2014) |
250 GT Pininfarina lhd | 1959 | Verkauft | Bonhams Goodwood Revival 2014 (13. September 2014) | |
| Ferrari 250 GT Series 1 Pininfarina lhd 1959 Verkauft RM/Sotheby's Monaco Sale (10. Mai 2014) |
250 GT Series 1 Pininfarina lhd | 1959 | Verkauft | RM/Sotheby's Monaco Sale (10. Mai 2014) | |
| Ferrari 250 GT Series 2 Pininfarina lhd 1960 Verkauft Silverstone Auctions The Salon Privé (4. September 2014) |
250 GT Series 2 Pininfarina lhd | 1960 | Verkauft | Silverstone Auctions The Salon Privé (4. September 2014) | |
| Ferrari 250 GT Pininfarina lhd 1959 Verkauft Bonhams The Bond Street Sale (30. November 2014) |
250 GT Pininfarina lhd | 1959 | Verkauft | Bonhams The Bond Street Sale (30. November 2014) | |
| Ferrari 250 GT Series II Coupé 1960 Nicht verkauft Bonhams Zoute (11. Oktober 2019) |
250 GT Series II Coupé | 1960 | Nicht verkauft | Bonhams Zoute (11. Oktober 2019) | |
| Ferrari 250 GT Coupé 1960 Verkauft RM/Sotheby's Monterey (15. August 2024) |
250 GT Coupé | 1960 | Verkauft | RM/Sotheby's Monterey (15. August 2024) | |
| Ferrari 250 GT Coupé Series I 1959 Verkauft RM/Sotheby's Munich Sale (26. November 2022) |
250 GT Coupé Series I | 1959 | Verkauft | RM/Sotheby's Munich Sale (26. November 2022) | |
| Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina 1959 Verkauft RM/Sotheby's Monterey (24. August 2018) |
250 GT Coupé Pinin Farina | 1959 | Verkauft | RM/Sotheby's Monterey (24. August 2018) | |
| Ferrari 250 GT Coupé 1959 Verkauft Bonhams The Chantilly Sale (5. September 2015) |
250 GT Coupé | 1959 | Verkauft | Bonhams The Chantilly Sale (5. September 2015) |
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