Ein Gang genügt … doch

Bruno von Rotz
01.05.2026

Shelby / AC Cobra 427 von 1966 (© Bruno von Rotz)

Von wenigen Wochen hatte ich darüber reflektiert, “wieviele Gänge der Mensch braucht” . Die Quintessenz war, dass eigentlich vier oder fünf Gänge für die meisten Lebenslagen gut ausreichen würden.

Schaltung der Shelby / AC Cobra 427 von 1966 (© Bruno von Rotz)

Nun kam aber noch eine neue Erfahrung hinzu und die zeigt eigentlich, dass man auch mit deutlich weniger Gängen auskommen kann. An Bord einer originalen Shelby Cobra 427 (Fahrbericht folgt) zeigte es sich, dass die Gangwahl, zumindest zwecks reinen Vortriebs, weitgehend vernachlässigbar ist.

Im zweiten Gang anfahren? Absolut kein Problem, das dürfte genauso gut auch im dritten Gang klappen. Verfügbare Geschwindigkeiten im zweiten Gang (bei 1000 bis 6000 Umdrehungen): 21 bis 126 km/h. Damit deckt man alles ab von innerstädtischen 30-km/h-Zonen bis zur flotten Landstrassenfahrt. Der Dritte offeriert dann 27 bis 163 km/h.

Und ja, der Sprint von 0 auf 100 km/h kann auch im ersten Gang gefahren werden, wenn man etwas über Nenndrehzahl hinausgeht. So liessen sich denn auch die damals kolportierten legendären Beschleunigungszeiten für den Standardsprint unter fünf Sekunden erklären.

Dabei ist der Griff zum Schalthebel in der Cobra durchaus vergnüglich, es gibt also keinen Grund, darauf zu verzichten. Und im Gegensatz zum eingängigen Elektroauto sollte man natürlich beim Umgang mit der Kupplung (zum Anfahren) einiges an Sorgfalt verwenden, schliesslich braucht man die Reifen ja noch. Und natürlich lässt sich das Beispiel eines 400 PS starken Sportwagens mit nur gut 1000 kg nicht so einfach auf andere Autos übertragen, schliesslich war und ist die Cobra 427 (auf dem Bild mit montiertem Custom-Hardtop) etwas ganz Besonderes.

P.S. So sahen übrigens die Übersetzungsverhältnisse und bei den angegebenen Tourenzahlen reduzierenden Geschindigkeiten bei der Shelby Cobra 427 (mit Achse 3.54:1, gemäss Automobil Revue Katalog 1966 ) aus: