Ist ja vollfett – Mann!
Bald geht es wieder los mit der Saison. Und wenn die Tage wärmer werden, ist es auch etwas gemütlicher in der Werkstatt zu werkeln. Ein grosses Thema ist jeweils das Schmieren. Richtig eingewintert, hätten ja alle Schmiernippel bereits im Herbst eine gehörige Portion Fett erhalten. In der Realität sieht es dann aber etwas anders aus...
Da aber die Wagen nicht gefahren wurden und es eigentlich in meinem windigen Schuppen trocken sein sollte, kann ja nicht allzuviel Unheil daraus entstanden sein, wenn nicht die allerfrischeste Ladung Schmiere zwischen all diese ansonsten aufeinanderreibenden Teile meiner Autos gelangt ist.
Vielleicht mache ich mir heuer sogar die Mühe, und demontiere dieses oder jenes Teil: Die Abdeckung unter dem Fussraum des Bulli beispielsweise, damit ich nicht wieder mit dem Befund überrascht werde, der auf diesen Bildern zu sehen ist. Dem Kupplungskabel habe ich leider seit dem Kauf des Wagens 1991 nie meine Aufmerksamkeit geschenkt. Nach über 30 Jahren ist es dann durchgearbeitet gewesen. Nein, auch die Kerben links und rechts des Umlenkhebels sollten da nicht sein. Das rostige Ding wäre eigentlich ein kleiner Bolzen, der durchgesteckt wird und mit der Klammer, deren Reste noch daran hängen, gesichert wird. Die Klammer wurde weggerissen, weil irgendwann die ganze Geschichte sich nicht mehr drehen konnte, dafür scheuerten die beiden Augen am Kabelende komplett durch. Etwas Pflege schon vor Jahren hätte dies verhindert, andererseits hat mich die Konsequenz der fehlenden Schmierung auch fasziniert. Eine saubere Arbeit, bis zum bitteren Ende ausgeführt, könnte man da sagen. Wie viele Male ich dazu habe ein- und auskuppeln müssen weiss ich nicht, einige tausend werden das wohl gewesen sein.
Beim Erneuern des Ganzen habe ich die Pedalerie samt des besagten Hebels dick mit Salbe eingepackt – in der Hoffnung, dass davon noch etwas übrig sein wird, wenn ich also demnächst wieder diese Abdeckung demontieren werde. Da bin ich ja mal gespannt.
