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Was ist aus dem Reserverad geworden?

Bruno von Rotz

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Zu Beginn des 20. Jahrhunderts hatte jedes Auto eines oder oftmals sogar zwei Reserveräder und das aus gutem Grund.

Reserve eines Rad Rolls-Royce

Erst gegen Ende der Siebzigerjahre begannen Falt- und Noträder die traditionellen vollwertigen Ersatzräder zu verdrängen. Der Grund lag im hohen Gewicht, aber vor allem im grossen Volumen der normalen Ersatzräder.

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von .za.

03.10.2023 (13:00)

Antworten

Das Not- bzw. Faltrad in den entsprechenden 911er-Modellen, lag nicht nur aus Gewichts- bzw. Handlinggründen im Kofferraum vorne rechts und tief, sondern auch, weil es bei einem Frontalunfall/-aufprall als eine Art Crash-Box für Tank und Insassen fungierte.
Im Spiegel(*) gab es vor rund 40 Jahren einen Bericht zur geänderten Reserveradpolitik der Hersteller, der auch die alternative (?) "Statt einmal breit, zweimal schmal"-Theorie von Rennfahrerlegende Hans Herrmann erwähnte.
(*) vgl.: https://www.spiegel.de/kultur/wut-und-traenen-a-5454975c-0002-0001-0000-000014024375

von wo******

03.10.2023 (09:39)

Antworten

Nachtrag: Radschrauben werden, ausser von Pfuschern, mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment angezogen. dann gehen die auch wieder runter.

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