Lamborghini Miura P 400
(1966 - 1970)
Fahrzeug-Portraits zu Lamborghini Miura P 400 nach Baujahr
Einst träumten Autofans von Top- oder Supersportwagen. Seit der Jahrtausendwende aber gelten Hypercars als das Non-plus-ultra der automobilen Fortbewegung. Ob sie aber wirkliche Fahrfreude bieten, ist anzuzweifeln. Um diese These zu belegen, führt dieser Artikel durch die Entwicklung des Sportwagens bis in die Gegenwart und zeigt viele der genannten Autos im Bild.
Fast 30’000 Buchstaben umfasst der Vergleichstest von Paul Frère, in dem der belgische Rennfahrer und Journalist 1966 den Lamborghini 400 GT seinen Widersachern Ferrari 330 GTC und Porsche 911 S gegenüberstellte. Dem Autor war sehr wohl bewusst, dass der Porsche eigentlich in einer anderen Liga zuhause war, befand aber, dass der deutlich günstigere Zuffenhausener erstaunlich gut mit den beiden Heissblütern aus Italien mithalten könne. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des Motor-Revue-Tests wieder und ist mit historischen Bildern zu den drei Fahrzeugen illustriert.
Er war einer der Stars am Turiner Autosalon 1966 und gleichzeitig der Schwanengesang der renommierten Carrozzeria Touring mit ihrem Superleggera-Konzept: der Lamborghini 4000 GT Flying Star II. Die Zeit war für die Kombination von Gran Turismo und Kombi noch nicht reif. Dieser Bericht geht auf die Entstehung des Einzelstücks zurück und schildert seine Geschichte, begleitet von aktuellen und historischen Abbildungen.
Lamborghini 350 GT und 400 GT 2+2 waren die im Vergleich zu späteren Kreationen deutlich weniger radikalen Erstlingswerke des Traktoren-Fabrikanten Ferruccio Lamborghini auf dem Gebiet der Luxus-Sportwagen. Sie legten den Grundstein für Miura, Countach und Diablo und überzeugten trotz eigenwilliger Optik durch Fahrleistungen und Qualität – zumindest die Testfahrer. Die Gran-Turismo-Klientel hielt sich damals wie heute eher zurück und bevorzugte Etabliertes aus Stuttgart oder Maranello. Mehr über die Lamborghini-Modelle 350/400 sowie die Geschichte eines ganz besonderen 400 GT 2+2 verrät dieser Artikel mit vielen Fotos.
1967 war der Lamborghini Miura einer der progressivsten Sportwagen, den man kaufen konnte. Damit war er nicht nur Ferrari, sondern auch manchem anderen Fahrzeughersteller ein Dorn im Auge. Das Interesse der Öffentlichkeit war gross. Die Zeitschrift Hobby erhielt den privaten Miura der Opernsängerin Grace Bumbry für eine Testfahrt. Der Bericht lässt nicht nur Rückschlüsse auf die sensationellen Fahrleistungen des Miuras zu, sondern regt auch zum Schmunzeln an.
Der Lamborghini Miura war ein revolutionärer Sportwagen, der 1967 bewies, dass Lamborghini zum ernsthaften Konkurrenten von Ferrari geworden war. Der querliegende V12-Zylinder und die atemberaubende Karosserie von Bertone/Gandini waren Ende der Sechzigerjahre der Massstab für alle, die Sportwagen kauften oder herstellten. Dass der Miura das Werk einer guten Handvoll junger Ingenieure und eines blutjungen Designers war und dass man als Miura-Fahrer auch ungewollt wie ein Flugzeug abheben konnte, zeigt, dass früher manches anders war als heute.
Es gibt nur wenige Autos, die es mit dem Ikonen-Status des Lamborghini Miura aufnehmen können. Kaum jemanden lässt dieser erste Supersportwagen kalt. Die Entstehungsgeschichte ist mehr als abenteuerlich. Aber stimmt es, dass der Miura schwierig zu fahren, hochgradig unkomfortabel und ein richtiges Biest ist? Dieser Fahrbericht geht auf Spurensuche, erzählt die Geschichte des Miura und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern. Und natürlich fehlt das hier besonders wichtige Tonmuster auch nicht!
Das schönste Auto am Salon von Brüssel 1968 war der Miura Spider. Nachdem später weitere 800’000 Franken in die “Verzinkung” des Wagens investiert worden waren, blieb er weiterhin «der Schönste», war aber noch viel exklusiver geworden. Jahre später mutierte der Wagen wieder in seine ursprüngliche Form zurück. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Einzelstücks, illustriert mit einigen seltenen Aufnahmen.
Ferrari Daytona, Maserati Ghibli, De Tomaso Mangusta, Aston Martin DBS und Lamborghini Miura waren die Traumsportwagen der späten Sechzigerjahre. Wie verglichen sie sich damals und heute? Dieser Bericht greift fünf der damaligen Spitzenerzeugnisse heraus und stellt deren Leistungen und Wertentwicklung einander gegenüber, illustriert mit vielen Bildern der einzelnen Fahrzeuge.
Dieser hobby Super-Test ist eine Ausnahme. Erstmals besteht die Jury, welche die Fahrzeuge testet und danach bewertet, nicht nur aus Fachjournalisten und Experten, sondern auch aus Lesern des hobby-Magazines! Diese testen zusammen mit Fachjournalisten die Modelle NSU 1200 C, Simca 1100 und Fiat 128 in verschiedenen Aufgaben. Bremstests, das Erklimmen von extremen Steigungen, sowie natürlich auch eine anschliessende Bewertung der Fahrzeuge dürfen nicht fehlen!
Nur gerade einmal 327 Exemplare des Lamborghini Jarama wurden inklusive S-Modell zwischen 1970 und 1976 hergestellt. Damit zählt der Gran Turismo mit Frontmotor zu den seltensten Lamborghinis überhaupt. Ob er auch - trotz Design von Marcello Gandini - zu den schönsten gehört, ist Ansichtssache. Dieser Bericht schildert die kurze Geschichte des Jarama und lässt den Leser an einer Probefahrt teilhaben. Ergänzt wird er durch historische Fotos und den digitalisierten Originalprospekt.
Die ist wohl ein einmaliger Test, vermutlich der einzige in dieser Konstellation. Der Lamborghini Miura trifft auf den De Tomaso Mangusta, den Monteverdi hi speed 375 S und den Maserati Ghibli. Playboy-Autos nennt hobby diese Sportwagenkategorie. Nun, die Fahrzeuge leisten einiges und selbst heute im Jahre 2011 sind Beschleunigungszeiten und Höchstgeschwindigkeiten beeindruckend, speziell wenn man berücksichtigt, dass der Test vor über 40 Jahren stattfand. Dass bei diesem Test der Monteverdi als bester Allrounder gewinnt, der Miura aber der Schnellste ist, ist aus heutiger Sicht wohl nur noch historisch interessant, dass die Fahrzeuge aber durch eine Reihe von Problemen auffielen, könnte auch heute noch für den einen oder anderen Fan relevant sein.
Aktuelle Marktpreise zu Lamborghini Miura P 400
Coupé, 349 PS, 3929 cm3
Coupé, 369 PS, 3929 cm3
Coupé, 319 PS, 3929 cm3
Coupé, 319 PS, 3929 cm3
Coupé, 319 PS, 3929 cm3
Coupé, 349 PS, 3929 cm3
Coupé, 325 PS, 3929 cm3
Coupé, 340 PS, 3929 cm3
Coupé, 349 PS, 3929 cm3
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| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Miura P400 S by Bertone 1969 Verkauft RM/Sotheby's The Junkyard - The Rudi Klein Collection (26. Oktober 2024) |
Miura P400 S by Bertone | 1969 | Verkauft | RM/Sotheby's The Junkyard - The Rudi Klein Collection (26. Oktober 2024) | |
| Lamborghini Miura P400 S 1969 Nicht verkauft Mecum Kissimmee (7. Januar 2025) |
Miura P400 S | 1969 | Nicht verkauft | Mecum Kissimmee (7. Januar 2025) | |
| Lamborghini Miura P400 S 1969 Verkauft Bonhams Quail (19. August 2022) |
Miura P400 S | 1969 | Verkauft | Bonhams Quail (19. August 2022) | |
| Lamborghini Miura P400 1968 Verkauft Gooding & Co. Pebble Beach (16. August 2024) |
Miura P400 | 1968 | Verkauft | Gooding & Co. Pebble Beach (16. August 2024) | |
| Lamborghini Miura P400 by Bertone 1967 Verkauft RM/Sotheby's The Junkyard - The Rudi Klein Collection (26. Oktober 2024) |
Miura P400 by Bertone | 1967 | Verkauft | RM/Sotheby's The Junkyard - The Rudi Klein Collection (26. Oktober 2024) | |
| Lamborghini Miura P400 1968 Verkauft Bonhams The Spa Classic Sale (25. Mai 2013) |
Miura P400 | 1968 | Verkauft | Bonhams The Spa Classic Sale (25. Mai 2013) | |
| Lamborghini Miura P400 S 1969 Verkauft RM/Sotheby's London (24. Oktober 2019) |
Miura P400 S | 1969 | Verkauft | RM/Sotheby's London (24. Oktober 2019) | |
| Lamborghini Miura P400 1968 Verkauft Adam Encheres Henry Ruggieri Autofriedhof (24. Januar 2019) |
Miura P400 | 1968 | Verkauft | Adam Encheres Henry Ruggieri Autofriedhof (24. Januar 2019) | |
| Lamborghini Miura P400 1968 Unter Vorbehalt verkauft Oldtimer Galerie Toffen Herbstversteigerung (17. Oktober 2020) |
Miura P400 | 1968 | Unter Vorbehalt verkauft | Oldtimer Galerie Toffen Herbstversteigerung (17. Oktober 2020) | |
| Lamborghini Miura P400 1968 Verkauft Artcurial Monaco (19. Juli 2021) |
Miura P400 | 1968 | Verkauft | Artcurial Monaco (19. Juli 2021) |
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- Lamborghini Miura P 400 (1966)
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- Lamborghini 400 GT Spider (1966)
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- Lamborghini 400 GT 2+2 (1967)
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