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Fotogalerie «Die schiefe Fahrbahn vom Sportwagen zum Hypercar »

Einst träumten Autofans von Top- oder Supersportwagen. Seit der Jahrtausendwende aber gelten Hypercars als das Non-plus-ultra der automobilen Fortbewegung. Ob sie aber wirkliche Fahrfreude bieten, ist anzuzweifeln. Um diese These zu belegen, führt dieser Artikel durch die Entwicklung des Sportwagens bis in die Gegenwart und zeigt viele der genannten Autos im Bild.

Lamborghini Miura SV (1971) - nachwievor beeindruckendes Styling (Techno Classica 2013)

Klausen Bergrennen Memorial 2006 - Marmon

Duesenberg J (1929) - 6900 cm3 und 262 PS für 190 km/h, bei der Fondation Renaud - Swiss Classic World Luzern 2019

Klausen Bergrennen Memorial 2006 - Mercedes-Benz SSK

Gaisbergrennen 2011 - Mercedes-Benz SSK (1929) - im Zielbereich des Gaisbergs

Klausen Bergrennen Memorial 2006 - BMW 328

Bugatti Typ 55 Coupé (1931) - aus der Fondation Renaud als Sonderschau am Concours d'Excellence Luzern 2018

Bugatti Type 55 Two-Seat Supersport (1931) - als Lot 268 an der Bonhams Versteigerung im Grand Palais in Paris am 6. Februar 2020

Ferrari 512 BB (1981) - vollständig aufgeklappt

Lamborghini Miura S (1970) am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011

Iso Grifo GL Series I by Bertone (1968) - Hybrid: Italienisches Design, Technik aus den USA

Vector M12 von 1998 (V12-Mittelmotor, 5707 cm3, 500 PS) - 1990–1999

Porsche Carrera GT (2003) - zusammen mit GT1 und 959 S - gezeigt in der Porsche-Sonderschau "Supersportwagen"

Roland Gumpert Nathalie Race (2019) - Rennversion - Genfer Automobilsalon 2019

Koenigsegg Jesko (2019) - soll 480 km/h schnell sein - Genfer Automobilsalon 2019

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C.I.T.A No. 25 (1899) - besser bekannt als "La Jamais Contente", frühes Rekordfahrzeug mit aerodynamischem Aufbau (© Archiv Martin Schröder, 1899)

La Jamais Contente (1899) - eine Design-Revolution von Camille Jenatzy (Sonderschau "Unter Strom" im Pantheon Basel) (© Bruno von Rotz, 2018)

Hispano-Suiza Alfonso XIII (1913) - als Lot 158 angeboten an der Versteigerung von RM/Sotheby's in Paris am 5. Februar 2020 (© Adam Warner - Courtesy RM/Sotheby's, 2019)

Hispano-Suiza Alfonso Model XIII (1912) - Mr. und Ms. Briggs Cunningham zeigen stolz ihren Alfonso anlässlich der Eröffnung ihres Museums (© Archiv Automobil Revue)

Rallye Monte Carlo 1926 - Bedot auf Delage (Quelle: Archiv)

Delage Type C02-GS Open Sport Tourer (1923) - 130 km/h erreichte dieser Wagen vor 90 Jahren mit 100 PS - Rétromobile 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Delahaye 135 (1949) - von Ghia Aigle karossoriertes Delahaye-Coupé an der Schönheitskonkurrenz von Luzern im Jahr 1949 (© Archiv Automobil Revue)

Delahaye 135 (1936) - Wettbewerbs-Karosserie Chapron - gezeigt in Paris 1936 (© Archiv Automobil Revue)

Delahaye 135 (1948) - Karosserie von Faget, gezeigt am Genfer Automobilsalon 1948 (© Archiv Automobil Revue)

Delahaye 135 (1948) - René Mettraux der 'Léman' beim Rheineck-Walzenhausen Bergrennen 1948 (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz SSK (1929) - Graf Arco fuhr im Sportwagen den Gesamtsieg beim Gaisbergrennen 1929 heraus (© Archiv Hermann Schwarz, 1929)

Mercedes-Benz SSK (1928) - am Grossglockner Grand Prix 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Mercedes Benz SSK Cabriolet A (1930) - Luxus-Sportwagen zum Preis eines Eigenheims (© Archiv Daimler AG, 1930)

Mercedes-Benz SSK (1928) - in der Sammlung Brook Stevens (© Archiv Automobil Revue)

Bugatti Type 57 C Coupé Spécial (1938) - angeboten als Lot 562 an der Bonhams Grand Palais Auction in Paris am 7. Februar 2013 (© Bonhams, 2012)

Bugatti 57 Ventoux (1937) - unrestauriertes Exemplar auf dem Stand der Volkswagen-Gruppe (Techno Classica 2013) (© Bruno von Rotz, 2013)

Bugatti 57 (1936) - Teil der Sonderschau "Automobile Masterpieces" (Techno Classica 2013) (© Bruno von Rotz, 2013)

Bugatti 57 SC Atlantic (1938) - Teilnehmer in der Klasse B - Thoroughbreds - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2013 (© Bruno von Rotz, 2013)

Bugatti 57 SC Atlantic (1938) - Teilnehmer in der Klasse B - Thoroughbreds - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2013 (© Bruno von Rotz, 2013)

Bugatti Type 57 S Corsica Cabriolet (1937) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bugatti 57 (1936) - als zweitüriges Coupé "Ventoux" (© Archiv Automobil Revue)

Mille Miglia - Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1930) - Nuvolari / Giudotti (© Alfa Romeo / FCA Group, 2017)

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - damals das Mass alller Dinge (© Daniel Reinhard, 2015)

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - die Blätter fallen, aber der 6C blüht auf (© Daniel Reinhard, 2015)

BMW 328 (1940) - Seitenansicht des Roadsters in Superleggera-Bauweise (© Archiv Automobil Revue)

BMW 328 (1939) - Seitenansicht Normalversion (© Archiv Automobil Revue)

BMW 328 (1939) - "Freude am Fahren" (© Daniel Reinhard, 2015)

BMW 328 (1939) - 7400 Reichsmark teuer, sechsmal so viel wie ein Opel P 4 kostete (© Daniel Reinhard, 2015)

BMW 328 (1939) - auf Stossstangen wurde verzichtet (© Daniel Reinhard, 2015)

Bugatti Type 55 Jean Bugatti Roadster (1933) - elegant und schnell (© Courtesy Lukas Hüni AG, 1933)

SS Jaguar 100 (1936) (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar SS 100 (1938) - im Feld der Vorkriegsrennwagen am GP Mutschellen 2012 (© Balz Schreier, 2012)

Jaguar SS 100 (1936) - am Grossglockner Grand Prix 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Jaguar SS 100 (1938) - sorgfältig restauriert in den Fünfzigerjahren, als es noch nicht so üblich war, Fahrzeuge wieder in den Urzustand zu versetzen (© Archiv Automobil Revue)

SS 100 2 1/2 Litre (1937) - am Concours d'Excellence 2015 in Luzern - Sieger in der Kategorie "Offene Wagen" (© Bruno von Rotz, 2015)

Jaguar SS 100 (1938) - Indianapolis Oerlikon am 26. Juli 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

SS 100 Jaguar (1937) - damit setzte Lyons einen Meilenstein - Classic-Gala Schwetzingen 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)

Gaisbergrennen 2011 - Mercedes-Benz 300 SL Coupé (1955) - den Gaisberg hoch (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Vorserienmodell des berühmten Sportwagens mit geöffneter Flügeltüre (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SL (1955) - der Superklassiker, als Alu-Coupé auf dem Mercedes-Stand - an der Techno Classica Essen 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

BMW 507 (1959) - von rechts vorne (© AR-Testteam, 1959)

BMW 507 (1957) - an der Ennstal Classic 2011 (EP3 082) (© Bruno von Rotz, 2011)

BMW 507 (1959) mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

BMW 507 (1959) - im Verkehrszentrum des Deutschen Museums (© Bruno von Rotz, 2012)

BMW 507 (1957) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ferrari 250 GT SWB (1961) am Gaisbergrennen 2010 (© Daniel Reinhard, 2010)

Ferrari 250 GT SWB (1962) - Unter dem Pseudonym Robert Frank gewann dieser deutsche Fahrer die Kategorie Verbesserte GT-Wagen am Gaisbergrennen 1962 (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 250 GT/E Series 1 (1961) - angeboten als Lot 150 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© Tim Scott - Courtesy RM Auctions, 2012)

Ferrari 250 GTE (1962) - als Lot 50 an der Versteigerung der Oldtimer Galerie Toffen anlässlich der Dolder Classics am 11. Juni 2016 (© Bruno von Rotz - Courtesy Oldtimer Galerie Toffen, 2016)

Ferrari 250 GTE (1963) - am Concours d'Excellence Luzern am 17. September 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ferrari 250 GT 2+2 (1962) - meisterhafter Entwurf von Pininfarina, der bis dahin erfolgreichste Ferrari überhaupt (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 250 GT Berlinetta Pininfarina (1958) - 4,7 Meter lang (© Bonhams, 2018)

Ferrari 250 GT Pininfarina (1960) - elegantes Coupé vom Hoflieferanten - Genfer Autosalon 1960 (© Archiv Automobil Revue)

Aston Martin DB4 (1961) - auf dem Stand von Aston Martin - Auto e Moto d'Epoca 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Aston Martin DB4 'Series 1' Sports Saloon (1959) - als Lot 267 angeboten an der Bonhams Versteigerung am Goodwood Festival of Speed am 24. Juni 2016 (© Bonhams, 2016)

Maserati 3500 GT Touring (1963) - Coupé mit Speichenrädern (© Archiv Automobil Revue)

Maserati 3500 GT (1959) - gegenüber früheren Modellen kaum zu unterscheiden (© Archiv Automobil Revue)

Maserati 3500 GT (1961) - als Lot 078 an der Artcurial-Versteigerung anlässlich der Rétromobile in Paris 2018 (© Dirk de Jager - Courtesy Artcurial Motorcars, 2017)

Maserati 3500 GT (1958) - bei der Überquerung des Flüelapasses an der Passione Engadina 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ferrari BB (1971) - harmonische Linienführung, an zwei Muschelhälften erinnernd (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 512 BB (1980) - Vergaser-512 im Profil (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 512 BB Pininfarina (1976) - Heckansicht (Quelle: Archiv)

Ferrari 512 BB Pininfarina (1976) - Cockpit (Quelle: Archiv)

Lamborghini Miura P 400 (1966) - Blick auf Chassis und quereingebauten V12-Motor - Genfer Automobilsalon 1966 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1966) - Auto e Moto d'Epoca 2016 in Padua (© Daniel Reinhard, 2016)

Lamborghini Miura P 400 SV (1971) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2016 in der Klasse H "Driven by Excess" (© Bruno von Rotz, 2016)

Lamborghini Miura P 400 S (1968) - Gandinis Meisterwerk in voller Pracht - Abbildung aus Verkaufsprospekt von 1968 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 S (1969) - entblätterte Schönheit - Abbildung aus Verkaufsprospekt von 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura SV/J (1972) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita' (© Bruno von Rotz, 2012)

Iso Grifo Lusso (1966) - exklusiver als Ferrari und Lamborghini? (© Archiv Automobil Revue)

de Tomaso Mangusta (1970) - Jede Schmetterlingstüre hinten kann separat geöffnet und arretiert werden (© Daniel Reinhard, 2011)

de Tomaso Mangusta (1970) - Schlichte und zweckorientierte Formgebung (© Daniel Reinhard, 2011)

De Tomaso Pantera (1971) - Gruppenfoto des neu eingeführten Pantera mit 'Vorgängern' Vallelunga und Mangusta (© Archiv Automobil Revue)

De Tomaso Mangusta (1966) - Heckpartie der Ghia-Studie Mangusta 5000, die zum De Tomaso wurde (© Archiv Automobil Revue)

De Tomaso Mangusta (1966) - Interieur des auf dem Turiner Autosalon von 1966 ausgestellten Wagens aus der Schmiede Ghia (© Archiv Automobil Revue)

Monteverdi Hai 450SS (1970) - Darstellung im Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Monteverdi Hai (1970) - auf dem Monteverdi-Stand am Genfer Autosalon 1970 (© Archiv Automobil Revue)

Monteverdi Hai 450 SS (1970) - präsentiert auf dem Genfer Autosalon 1970 (© Archiv Automobil Revue)

Monteverdi Hai 450 SS (1970) - Silhouette (© Archiv Automobil Revue)

Monteverdi Hai (1970) - der Mittelmotorsportwagen von Peter Monteverdi - Genfer Autosalon 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)

Lamborghini Countach LP 400 (1975) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita' (© Bruno von Rotz, 2012)

Lamborghini Countach LP 400 (1975) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita' (© Bruno von Rotz, 2012)

Lamborghini Countach LP 400 "Walter Wolf" (1976) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2016 in der Klasse H "Driven by Excess" (© Bruno von Rotz, 2016)

Isdera Imperator 108i (1990) - entwickelt auf Basis des Konzeptfahrzeugs CW311 von 1978 (Quelle: Archiv)

Isdera Imperator 108i (1986) - daneben der Spider, den es nun mit Mercedes-190E-2.3-16-Motor gibt - Genfer Autosalon 1986 (© Archiv Automobil Revue)

Isdera Imperator 108i - Eberhard Schulz bringt ein attraktives Flügeltüren-Mittelmotorauto, das rund 0,5 Millionen DM kosten soll - am Genfer Automobilsalon 1984 (© Archiv Automobil Revue)

Isdera Imperator 108i (1985) - Rohrrahmenkonstruktion - Fertigung inzwischen angelaufen - IAA 1985 (© Archiv Automobil Revue)

Cizeta V 16 T (1989) - von den späteren Serienexemplaren unterschied sich der Prototyp in Details (© Daniel Reinhard, 1989)

Cizeta V 16 T (1989) - die Silhouette zeigt, dass auch der querstehende Motor einiges an Platz brauchte (© Daniel Reinhard, 1989)

Cizeta V 16 T (1992) - Heckansicht eines Serienfahrzeugs (© Archiv Automobil Revue)

Cizeta V16T (1992) - dramatische Erscheinung (© Archiv Claudio Zampolli, 1992)

Vector W8 (1992) - die Türen erinnern an zeitgenössische Lamborghini-Modelle (angeboten an der RM Auction Monterey 2014) (© Pawel Litwinski - Courtesy RM Auctions, 2014)

Vector W8 Twin Turbo (1991) - als Lot 213 angeboten an der Versteigerung von RM/Sotheby's in Arizona am 16./17. Januar 2020 (© Courtesy of RM Sotheby's - Courtesy RM/Sotheby's, 2019)

Porsche 959 'Komfort' (1988) - angeboten als Lot 165 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© Simon Clay - Courtesy RM Auctions, 2012)

Porsche 959 (1985) - Schnittmodell - originales Ausstellungsexponat der IAA 1985 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 959 S (1987) (© Porsche AG (Archiv), 1987)

Porsche 959 S (1987) – durch die seitlichen Luftauslässe im Heck entweicht die Abwärme der Ladeluftkühler (© Porsche AG (Archiv), 1987)

Ferrari F40 (1990) (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari F40 (1990) - 1315 Exemplare wurden gebaut (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari F40 (1990) - breite Räder, niedriger Schwerpunkt (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari F40 (1990) - das Design wird Fioravanti zugeschrieben (© Daniel Reinhard, 2016)

McLaren XP1 LM (1995) - ein Meilenstein im Sportwagen-Schaffen von McLaren - zu sehen am Genfer Automobilsalon von 2013 (© Bruno von Rotz, 2013)

McLaren XP1 LM (1995) - am Genfer Automobilsalon von 2013 (© Bruno von Rotz, 2013)

McLaren F1 (1997) - als Lot 51 angeboten durch Gooding & Company in Pebble Beach 2013 (© Mike Maez - Courtesy Gooding & Company, 2013)

Bugatti Veyron EB 16.4 (2005) - 16 Zylinder - Classic Days Schloss Dyck 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)

Bugatti Veyron 16.4 (2008) - angeboten als Lot 236 an der RM/Sotheby's-Versteigerung in Monterey am 16. August 2019 (© David Bush - Courtesy RM/Sotheby's, 2019)

Pagani Huayra (2016) - gehört dem wohl jüngesten Pagani-Besitzer, er ist gerade 15 Jahre alt - am Genfer Autosalon 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Pagani Huayra Roadster (2018) - man gönnt sich ja sonst nichts (Genfer Autosalon 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Koenigsegg CCXR (2008) - als Lot 122 an der RM/Sotheby's Versteigerung des Pinnacle Portfolios in Monterey am 13. - 15. August 2015 (© Patrick Ernzen - Courtesy RM Sotheby's, 2015)

Koenigsegg Regera (2016) - mit 1479 PS, bereit zur Serienproduktion - am Genfer Autosalon 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Koenigsegg Regera (2018) - nicht auffallen wäre anders (Genfer Autosalon 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Koenigsegg One:1 (2015) - als Lot 024 an der Bonhams Bonmont Versteigerung vom 29. September 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Saleen S7 Twin Turbo (2006) (© Archiv Automobil Revue)

Saleen S7 Twin Turbo (2005) - angeboten als Lot 235 an der RM/Sotheby's-Versteigerung in Monterey am 16. August 2019 (© - Courtesy RM/Sotheby's, 2019)

Zenvo ST1 - noch ein Supersportwagen - auf dem Genfer Automobilsalon 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Zenvo TSR-S (2018) - auf dem Rebellion-Stand (Genfer Autosalon 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

McLaren P1 GTR (2016) - Weltweites Debut am Concours d'Elegance in Pebble Beach 2014 (© Kimball Studios, 2014)

McLaren 675 LT - dem Long Tail F1 nachempfunden - auf dem Genfer Automobilsalon 2015 (© Daniel Reinhard, 2015)

McLaren 675 LT - im Feld 4 - an der Lenzerheide Motor Classics 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

McLaren 720S (2017) - wirklich schöner als seine Vorgänger? - Genfer Autosalon 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)

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