Buick
(1908 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
USA
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Fahrzeug-Portraits zu Buick nach Baujahr
Der Buick Speedster von 1924 enstand aus einer Standard 6 Limousine und wurde schon vor dem Krieg bei Rundstreckenrennen eingesetzt. Inzwischen hat der Wagen von Argentinien nach Österreich gefunden und wird jetzt gerne und häufig bei Gleichmässigkeitsfahrten eingesetzt. Der Bericht beleuchtet einige der technischen Spezialitäten und zeigt das Fahrzeug ausführlich im Bild.
Die Marke Buick weist eine über hundertzwanzigjährige Geschichte auf. Einst eine Weltmarke, verkam sie in der Neuzeit leider nur noch zu einem Synonym für langweilige Mittelklassewagen. Von Innovation oder Exzellenz weit entfernt. Dabei waren die Anfänge brillant, wie dieser Rückblick beweist und mit vielen historischen Bildern illustriert.
Kein Kandidat für die Mille Miglia zwar, auf der Strasse überrascht der Buick Master von 1927 aber mit mehr Komfort als erwartet. Dieser Bericht schildert die Erfahrungen auf einem Proberitt mit einem urigen Amerikaner mit Sechszylinder-Motor.
Ohne Zweifel ist der berühmteste 8-Zylinder-Reihenmotor von Colonel Jesse Gurney Vincent entworfen worden. Packard verwendete diesen Motor von 1923 bis 1956, und kurz nach 1923 folgte die Konkurrenz dem Beispiel. Buick aber bot nicht nur einen, sondern gleich drei verschiedene 8-Zylinder-Motoren an. Und diese wiesen einige interessante Konstruktionscharakteristiken auf.
Die Gebrüder Tüscher waren zwei Schweizer Karosseriebauer in Zürich, die wie ihre Konkurrenz Graber, Langenthal oder Beutler Aufbauten unterschiedlichster Ausführungen auf Chassis verschiedener Hersteller bauten. Das hier portraitierte Buick Eight Series 40 Cabriolet entstand im Jahr 1937 und präsentiert sich heute in perfektem Zustand. Dieser Bericht geht kurz auf die Buick-Modelle des Jahres 1937 und im Detail auf das Tüscher-Cabriolet ein, ergänzt um viele aktuelle und historische Abbildungen und zwei Originalprospekte aus der Zeit.
Nachdem er als Konstrukteur für Tucker und Davis gearbeitet hatte, wollte Norman Timbs Ende der Vierzigerjahre ein eigenes Auto bauen, nur für sich. Obwohl er keinen Motorsport im Sinn hatte, nahm er sich einen deutschen Rennwagen zum Vorbild. Fast 80 Jahre später ist sein "Special" mit Buick-Motor noch immer ein Blickfang, obwohl er zwischenzeitlich schon einmal auf dem Schrott lag und bis aufs Skelett abgebrannt war. Dieser Artikel erzählt die Geschichte eines Einzelstücks, das einfach nicht totzukriegen ist.
Während man bei uns unter "Strassenmeisterei" eher das Stopfen von Schlaglöchern auf der Autobahn versteht, bezeichnete der Name "Roadmaster" in den USA 13 Jahre lang das Spitzenmodell der Buick-Palette. Vor allem das Modell 1949 ist heute besonders bekannt und beliebt, woran – wie so oft – ein Film nicht ganz unschuldig ist. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Buick Roadmaster und seiner Geschwister Special und Super und zeigt sie auf vielen aktuellen und historischen Bildern.
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Le Sabre – Wer Y sagt...
Konsequenter Leichtbau, zahllose Stellmotoren, reichlich Sensoren und eine unüberschaubare Anzahl an Warnleuchten im Cockpit – der Le Sabre war 1951 in vielen Dingen seiner Zeit voraus. Er prägte die Formensprache eines ganzen Jahrzehnts und den Automobilbau bis heute. Dieser Artikel widmet sich dem "Versuchslabor auf Rädern" und zeigt es auf viel historischem Bildmaterial.
Der Kühlergrill wurde filigraner, die Karosserieflanke glatter. Der Fireball-V8 ging in sein zweites Modelljahr und gewann etwas an Leistung. Was sonst noch neu war am Buick-Jahrgang 1954 steht in diesem historischen Test, der strenggenommen nur eine historische Modellvorstellung ist.
Die Buick Special gehörten zu den erfolgreichsten Automobilen der USA in den Fünfzigerjahren. Mit dem 1953 eingeführten V8 begann eine neue Zeitrechnung, die von viel Zukunftsglaube und Weitsicht getragen war. Verschiedene Ausführungen und eine lange Aufpreisliste sorgten für viel Auswahl für die Kunden, der Convertible gehörte zu den raren Varianten, die heute aber besonders beliebt sind. Dieser Fahrbericht portraitiert einen Buick Special Convertible von 1955 und erzählt die Geschichte der erfolgreichen Buick-Nachkriegs-Baureihe.
Der Buick Riviera des Jahres 1963 war aus europäischer Sicht gigantisch. 6,6 Liter Hubraum sorgten für sportliche Fahrleistungen und dies bei einem 1,9-Tönner von 5,1 Metern Länge. Während sich der Fahrer nicht anstrengen musste, legte sich das Coupé mächtig ins Zeug, ohne allerdings zu verschweigen, dass es eigentlich primär für die typisch-amerikanische Fahrweise gebaut war. Reinhard Seiffert testete das riesige Riviera Coupé im Jahr 1963 für die Zeischrift Auto Motor und Sport und fand viele positive, aber auch einige negative Aspekte, wie dieser aufgefrischte Bericht von damals zeigt.
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Buick Skyhawk – Halb so schlimm
Wenn Sie die Qualität eines Autos ausschliesslich danach beurteilen, wie viele Liter Lack verspritzt, wie viele Kühe gehäutet und wie viele Nussbäume entwurzelt wurden, können Sie diesen Artikel ignorieren. Wenn Sie jedoch Karosseriepassungen nicht so eng sehen und Plastik Ihr bevorzugter Werkstofff ist, hätten wir da etwas für Sie: ein Auto mit italienischer Linie und amerikanischer Lässigkeit – und ebensolcher Verarbeitung. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Buick Skyhawk und warum er sogar beinahe ein gutes Auto ist.
Der Name assoziierte den Buick Reatta scheinbar mit Nautik und tatsächlich erlitt der Hersteller damit sogar Schiffbruch, denn die erhofften Produktionszahlen liessen sich in keiner Weise realisieren. Aber eigentlich war der Zweisitzer, den als als Coupé und Cabriolet gab, ein gut konstruiertes Auto, der gut in die Zeit passte. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Buick Reatta sowie des Konzeptfahrzeugs Wildcat, das ihn stilistisch beeinflusste, und zeigt den Wagen auf vielen Bildern.
Aktuelle Marktpreise zu Buick
Limousine, viertürig, 119 PS, 4315 cm3
Limousine, zweitürig, 119 PS, 4315 cm3
Coupé, 119 PS, 4315 cm3
Limousine, viertürig, 110 PS, 4018 cm3
Limousine, viertürig, 119 PS, 4315 cm3
Coupé, 125 PS, 4309 cm3
Kombi, 250 PS, 5965 cm3
Cabriolet, 199 PS, 5207 cm3
Limousine, viertürig, 199 PS, 5300 cm3
Limousine, zweitürig, 225 PS, 5996 cm3
Cabriolet, 144 PS, 5241 cm3
Limousine, viertürig, 220 PS, 5276 cm3
Cabriolet, 187 PS, 5277 cm3
Cabriolet, 199 PS, 5277 cm3
Limousine, viertürig, 255 PS, 5277 cm3
Kombi, 299 PS, 4964 cm3
Limousine, viertürig, 236 PS, 5276 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Buick
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Buick Series E Pickup 1918 Verkauft RM/Sotheby's Palm Beach (20. März 2020) |
Series E Pickup | 1918 | Verkauft | RM/Sotheby's Palm Beach (20. März 2020) | |
| Buick Roadmaster Convertible 1941 Verkauft Gooding & Co. Amelia Island (29. Februar 2024) |
Roadmaster Convertible | 1941 | Verkauft | Gooding & Co. Amelia Island (29. Februar 2024) | |
| Buick Super Serie 50 1952 Nicht verkauft Coys Athens Auciton (15. Juni 2013) |
Super Serie 50 | 1952 | Nicht verkauft | Coys Athens Auciton (15. Juni 2013) | |
| Buick Roadmaster Coupe 1954 Verkauft RM/Sotheby's Hershey (7. Oktober 2021) |
Roadmaster Coupe | 1954 | Verkauft | RM/Sotheby's Hershey (7. Oktober 2021) | |
| Buick K645 Tourer 1920 Nicht verkauft Bonhams MPH Bicester Live & Online Auction September (20. September 2020) |
K645 Tourer | 1920 | Nicht verkauft | Bonhams MPH Bicester Live & Online Auction September (20. September 2020) | |
| Buick Special Coupe 1937 Zurückgezogen RM/Sotheby's Auburn Fall (3. September 2020) |
Special Coupe | 1937 | Zurückgezogen | RM/Sotheby's Auburn Fall (3. September 2020) | |
| Buick Roadmaster 2-door Riviera hardtop 1949 Verkauft Iconic Auctioneers NEC Classic Motor Show Sale (9. November 2024) |
Roadmaster 2-door Riviera hardtop | 1949 | Verkauft | Iconic Auctioneers NEC Classic Motor Show Sale (9. November 2024) | |
| Buick Modell 25/55 1925 Verkauft H&H Classics The Donington Park Motor Car Auction (18. Mai 2016) |
Modell 25/55 | 1925 | Verkauft | H&H Classics The Donington Park Motor Car Auction (18. Mai 2016) | |
| Buick Serie 50 1930 Zurückgezogen Göteborgs Auktuionsverk Göteborg Sale (19. Oktober 2015) |
Serie 50 | 1930 | Zurückgezogen | Göteborgs Auktuionsverk Göteborg Sale (19. Oktober 2015) | |
| Buick Series 45 1922 Verkauft H&H Classics Buxton Auction (24. Juli 2013) |
Series 45 | 1922 | Verkauft | H&H Classics Buxton Auction (24. Juli 2013) |
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Technische Daten zu Buick Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
- Buick «50 Super» (1949)
- Buick Estate Wagon 5-Liter-V8 - 142 PS (netto) 1 Vierfachvergaser (1990)
- Buick Regal 3,8-Liter-V6 - 172 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Buick Skylark 2.3-L-DOHC-16V - 162 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Buick Skylark 3,3-Liter-V6 - 162 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Buick Electra 3.8-Liter-V6 - 167/172 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Buick Riviera 3,8-Liter-V6 - 167 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Buick Skylark 2,5-Liter - 112 PS (netto) Zentraleinspritzung (1990)
- Buick Regal 3.1-V6 - 137 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Buick Reatta 3,8- V6 - 167 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
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