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Buick Eight – mehr Achtzylinder als die Konkurrenz

Erstellt am 1. Juli 1985

Leselänge 5min

Text:

Jan P. Norbye

Fotos:

Daniel Reinhard

3

Archiv

6

Daniel Reinhard

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Buick Eight (1943) - Buick Eight - Modell 51

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Buick Eight (1933) - Buick Eight - Modell 58

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Buick Eight (1939) - Buick Century mit Carrosserie von Reinbolt und Christé aus Basel

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Buick Eight (1950) - General Eisenhower fährt am 10. Juni 1953 mit seinem Buick Eight vor

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Buick Eight (1950) - Werbung für den Buick in der Schweiz

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Buick Eight (1950) - Schnittzeichnung des Motors von Buick

Buick 8-57 an der Planai Classic 2010

Buick 8-57 an der Planai Classic 2010

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Buick Eight (1950) - Schnittzeichnung des Motors von Buick

Buick 8-57 an der Planai Classic 2010

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Ohne Zweifel ist der berühmteste 8-Zylinder-Reihenmotor von Colonel Jesse Gurney Vincent entworfen worden. Packard verwendete diesen Motor von 1923 bis 1956, und kurz nach 1923 folgte die Konkurrenz dem Beispiel. Buick aber bot nicht nur einen, sondern gleich drei verschiedene 8-Zylinder-Motoren an. Und diese wiesen einige interessante Konstruktionscharakteristiken auf.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

1 Million Kilometer vor der Produktion
Dolzas stolze Stationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ohne Zweifel ist der berühmteste 8-Zylinder-Reihenmotor von Colonel Jesse Gurney Vincent entworfen worden. Packard verwendete diesen Motor von 1923 bis 1956, und bald nach 1923 folgte die Konkurrenz dem Beispiel. Kaum hatte Packard seinen neuen Motor auf den Markt gebracht, folgten ihm andere Marken wie Apperson, Auburn, Elcar, Gardner, Hupmobile, Jordan, Kissel, Locomobile, Rickenbacker und Roamer. Selbst Packard war nicht der erste gewesen, denn schon 1920 hatte Duesenberg seinen 8-Zylinder vorgestellt. Aber die Spezialisten aus Indianapolis bauten zu wenig Autos, um das 8-Zylinder-Prinzip in Mode bringen zu können.

5min

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