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Buick Special Convertible – Sonnentag-Cruiser

Erstellt am 1. Mai 2019

Leselänge 6min

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Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

GM/Buick

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Buick Special Convertible (1955) - niedrige Gürtellinie und Panorama-Windschutzscheibe

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Buick Special Convertible (1955) - elegantes Cabriolet

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Buick Special Convertible (1955) - deutlich über 5,2 Meter lang

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Buick Special Convertible (1955) - knapp zwei Tonnen schwer

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Buick Special Convertible (1955) - perfekte Verkörperung des "American Way of Driving"

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Buick Special Convertible (1955) - die Panorama-Windschutzscheibe macht das Einsteigen nicht allzu viel schwieriger

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Buick Special Convertible (1955) - einsteigen und losfahren

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Buick Special Convertible (1955) - attraktives Innenraumdesign

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Buick Special Convertible (1955) - Zweifarben-Look auch im Innern

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Buick Special Convertible (1955) - zwei Fahrpedale und ein zusätzlcihes Pedal für die Parkbremse

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Buick Special Convertible (1955) - komplette Ausstattung

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Buick Special Convertible (1955) - grosszügig instrumentiert, aber ohne Drehzahlmesser

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Buick Special Convertible (1955) - Markenzeichen auf der Lenkradnabe

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Buick Special Convertible (1955) - Tacho bis 120 Meilen pro Stunde, bei etwa 100 MPH war aber Schluss auf flacher Strecke

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Buick Special Convertible (1955) - auch der Pilot weiss immer, was er fährt

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Buick Special Convertible (1955) - Zusatzanzeigen für Strom, Öldruck, Wassertemperatur und Benzinstand

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Buick Special Convertible (1955) - mit aufpreispflchtigem Sonomatic-Radio

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Buick Special Convertible (1955) - mit Zeituhr

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Buick Special Convertible (1955) - Platz für sechs Leute im Cabriolet

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Buick Special Convertible (1955) - vorne haben drei Leute Platz

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Buick Special Convertible (1955) - 190 SAE-PS leistet der V8 bei 4800 Umdrehungen

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Buick Special Convertible (1955) - gute Zugänglichkeit zum Motor ist garantiert

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Buick Special Convertible (1955) - robstes Triebwerk mit immerhin 35,3 mkg Drehmoment nach SAE-Messmethode

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Buick Special Convertible (1955) - längs eingebauter Fireball-V8-Motor mit 4,3 Liter Hubraum

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Buick Special Convertible (1955) - massiver Kühler für den 4,3-Liter-V8

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Buick Special Convertible (1955) - das V steht für den V8-Motor

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Buick Special Convertible (1955) - das V als Kühlerfigur

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Buick Special Convertible (1955) - Markenschriftzug auf dem Bug

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Buick Special Convertible (1955) - Kühlergrill-Design

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Buick Special Convertible (1955) - viel Chrom an der Front

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Buick Special Convertible (1955) - die Experten kritisierten damals, dass bei der Panorama-Scheibe die Linienführung nicht mehr so klar sei ...

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Buick Special Convertible (1955) - Panorama-Windschutzscheibe

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Buick Special Convertible (1955) - mit aufpreispflchtigen Speichenrädern

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Buick Special Convertible (1955) - Modellbezeichnung auf der Flanke

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Buick Special Convertible (1955) - das zusätzliche Reserverad (Continental Kit)

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Buick Special Convertible (1955) - viel Chrom, viele Spiegelungen

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Buick Special Convertible (1955) - stehende Heckleuchten

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Buick Special Convertible (1955) - viel Chrom

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Buick Special Convertible (1955) - das verschalte Reserverad am Heck

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Buick Special Convertible (1955) - zwei Reserveräder, eins aussen und eins im Kofferraum

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Buick Special Convertible (1955) - Blick auf das zusätzliche schön verpackte Reserverad am Heck

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Buick Eight (1950) - Werbung für den Buick in der Schweiz

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Buick Eight (1943) - Buick Eight - Modell 51

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Buick Roadmaster Convertible Sedan (1949) - Der erste mit den Bullaugen

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Buick Special (1953) - das kleinere Modell mit Reihenmotor - am Automobilsalon in Genf 1953

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GM Le Sabre (1951) - Konzeptfahrzeug, präsentiert von Harley Earl

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GM Le Sabre (1951) - Konzeptfahrzeug zusammen mit dem Buick YJob von 1939

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GM Le Sabre (1951) - Konzeptfahrzeug mit Harley Earl

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GM Le Sabre (1951) - Heck des Konzeptfahrzeugs

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GM Le Sabre (1951) - die Panorama-Windschutzscheibe wurde zum Trend

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GM Le Sabre (1951) - nicht alle Designelemente schafften es in die Serie

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Buick Skylark Convertible (1953) - elegant und attraktiv

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Buick Skylark Convertible (1953) - vor einem PanAm-Gebäude

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Buick Skylark Convertible (1953) - vor moderner Architektur

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Buick Super Riviera (1956) - als viertüriges Limousinen-Coupé ohne sichtbare B-Säule

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Buick Skylark (1953) - ein 'Sportwagen' im amerikanischen Sinn - am Automobilsalon in Genf 1953

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Zusammenfassung

Die Buick Special gehörten zu den erfolgreichsten Automobilen der USA in den Fünfzigerjahren. Mit dem 1953 eingeführten V8 begann eine neue Zeitrechnung, die von viel Zukunftsglaube und Weitsicht getragen war. Verschiedene Ausführungen und eine lange Aufpreisliste sorgten für viel Auswahl für die Kunden, der Convertible gehörte zu den raren Varianten, die heute aber besonders beliebt sind. Dieser Fahrbericht portraitiert einen Buick Special Convertible von 1955 und erzählt die Geschichte der erfolgreichen Buick-Nachkriegs-Baureihe.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die neuen Buick nach dem Krieg
Ein neuer Motor
Traditionelle Fahrwerktechnik
Drei “Venti-Ports”
Design-Evolution in Schritten
Erfolgreiche Baureihe
Komfortabel dank Automatik
Das edle Cabriolet
Charakter-Cruiser
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Geschichte der Marke Buick reicht zurück bis ins Jahr 1899, doch so richtig los ging es erst im Jahr 1903, als aus der “Buick Auto-Vim and Power Company” die “Buick Motor Company” wurde. Damit war die älteste heute noch existierende amerikanische Automarke gegründet. 50 Jahre später stellte Buick, seit 1908 Teil von General Motors, dann den ersten eigenen V8-Motor vor. Nach der durch den zweiten Weltkrieg erzwungenen Produktionspause begann Buick schon 1946 wieder mit dem Bau von Automobilen, die freilich eine Weiterführung der Vorkriegsmodelle mit Reihenachtzylindermotoren waren. 1949 erhielt der Buick Special dann eine komplett neue Karosserie, nachdem zuvor Jahr für Jahr ein wenig geglättet und modernisiert worden war.

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