Premium

Buick Special Convertible – Sonnentag-Cruiser

Erstellt am 1. Mai 2019

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

GM/Buick

Archiv

Bruno von Rotz

GM/Buick

Archiv

57 1 12 0

Buick Special Convertible (1955) - niedrige Gürtellinie und Panorama-Windschutzscheibe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - elegantes Cabriolet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - deutlich über 5,2 Meter lang

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - knapp zwei Tonnen schwer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - perfekte Verkörperung des "American Way of Driving"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - die Panorama-Windschutzscheibe macht das Einsteigen nicht allzu viel schwieriger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - einsteigen und losfahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - attraktives Innenraumdesign

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - Zweifarben-Look auch im Innern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - zwei Fahrpedale und ein zusätzlcihes Pedal für die Parkbremse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - komplette Ausstattung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - grosszügig instrumentiert, aber ohne Drehzahlmesser

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - Markenzeichen auf der Lenkradnabe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - Tacho bis 120 Meilen pro Stunde, bei etwa 100 MPH war aber Schluss auf flacher Strecke

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - auch der Pilot weiss immer, was er fährt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - Zusatzanzeigen für Strom, Öldruck, Wassertemperatur und Benzinstand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - mit aufpreispflchtigem Sonomatic-Radio

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - mit Zeituhr

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - Platz für sechs Leute im Cabriolet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - vorne haben drei Leute Platz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - 190 SAE-PS leistet der V8 bei 4800 Umdrehungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - gute Zugänglichkeit zum Motor ist garantiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - robstes Triebwerk mit immerhin 35,3 mkg Drehmoment nach SAE-Messmethode

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - längs eingebauter Fireball-V8-Motor mit 4,3 Liter Hubraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - massiver Kühler für den 4,3-Liter-V8

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - das V steht für den V8-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - das V als Kühlerfigur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - Markenschriftzug auf dem Bug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - Kühlergrill-Design

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - viel Chrom an der Front

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - die Experten kritisierten damals, dass bei der Panorama-Scheibe die Linienführung nicht mehr so klar sei ...

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - Panorama-Windschutzscheibe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - mit aufpreispflchtigen Speichenrädern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - Modellbezeichnung auf der Flanke

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - das zusätzliche Reserverad (Continental Kit)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - viel Chrom, viele Spiegelungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - stehende Heckleuchten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - viel Chrom

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - das verschalte Reserverad am Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - zwei Reserveräder, eins aussen und eins im Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Convertible (1955) - Blick auf das zusätzliche schön verpackte Reserverad am Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Eight (1950) - Werbung für den Buick in der Schweiz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Eight (1943) - Buick Eight - Modell 51

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Roadmaster Convertible Sedan (1949) - Der erste mit den Bullaugen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special (1953) - das kleinere Modell mit Reihenmotor - am Automobilsalon in Genf 1953

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Le Sabre (1951) – Chefstylist Harley Earl neben einem Modell von dem, was später einmal sein Alltagsauto werden sollte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Le Sabre (1951) – zusammen mit seinem Vorgänger, dem Buick Y-Job von 1939

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Le Sabre (1951) – Harley Earl erläutert das "Laboratorium auf Rädern"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

GM Le Sabre (1951) – Der Auspuff mündet in die Ecken der Stossfänger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Le Sabre (1953) – 1956 vor dem Auditorium des General Motors Technical Center in Warren, Michigan

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

GM Le Sabre (1953) - nicht alle Designelemente schafften es in die Serie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Skylark Convertible (1953) - elegant und attraktiv

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Skylark Convertible (1953) - vor einem PanAm-Gebäude

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Skylark Convertible (1953) - vor moderner Architektur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Super Riviera (1956) - als viertüriges Limousinen-Coupé ohne sichtbare B-Säule

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Skylark (1953) - ein 'Sportwagen' im amerikanischen Sinn - am Automobilsalon in Genf 1953

Sie haben nur

1 von 57

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Die Buick Special gehörten zu den erfolgreichsten Automobilen der USA in den Fünfzigerjahren. Mit dem 1953 eingeführten V8 begann eine neue Zeitrechnung, die von viel Zukunftsglaube und Weitsicht getragen war. Verschiedene Ausführungen und eine lange Aufpreisliste sorgten für viel Auswahl für die Kunden, der Convertible gehörte zu den raren Varianten, die heute aber besonders beliebt sind. Dieser Fahrbericht portraitiert einen Buick Special Convertible von 1955 und erzählt die Geschichte der erfolgreichen Buick-Nachkriegs-Baureihe.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die neuen Buick nach dem Krieg
Ein neuer Motor
Traditionelle Fahrwerktechnik
Drei “Venti-Ports”
Design-Evolution in Schritten
Erfolgreiche Baureihe
Komfortabel dank Automatik
Das edle Cabriolet
Charakter-Cruiser
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Geschichte der Marke Buick reicht zurück bis ins Jahr 1899, doch so richtig los ging es erst im Jahr 1903, als aus der “Buick Auto-Vim and Power Company” die “Buick Motor Company” wurde. Damit war die älteste heute noch existierende amerikanische Automarke gegründet. 50 Jahre später stellte Buick, seit 1908 Teil von General Motors, dann den ersten eigenen V8-Motor vor. Nach der durch den zweiten Weltkrieg erzwungenen Produktionspause begann Buick schon 1946 wieder mit dem Bau von Automobilen, die freilich eine Weiterführung der Vorkriegsmodelle mit Reihenachtzylindermotoren waren. 1949 erhielt der Buick Special dann eine komplett neue Karosserie, nachdem zuvor Jahr für Jahr ein wenig geglättet und modernisiert worden war.

Willkommen bei Zwischengas!