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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet – offene Schweizer Wertarbeit aus den Dreissigerjahren

Erstellt am 1. Juni 2012

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Balz Schreier

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937)

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Abbiegen wird mit einem Winksignal angezeigt

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - zweckmässig eingerichteter Kommandostand

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - der Fahrer durfte sich zurecht wie ein König fühlen

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - ein grosses Lenkrad ist nötig, um die nicht unerheblichen Lenkkräfte aufzubringen

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - alles im Blick

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - auch auf der Lenkradnabe wird auf die Marke aufmerksam gemacht

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - das zentrale Anzeigeinstrument

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - schön gestaltetes Armaturenbrett

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - die Windschutzscheibe konnte zur besseren Kühlung der Besetzung ausgeklappt werden

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - noch mehr Frischluft durch Ausklappen der Frontscheibe

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Achtzylindermotor

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Blick in den Motorraum

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Kühlschlitze

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - die Klappe sorgt für kühlende Luft

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - ein intelligentes Werkzeug, um die Radkappe zu demontieren

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Buick-Schriftzug auf den Raddeckeln

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - der mächtige Achtzylindermotor

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Hinweiszettel wie anno dazumals

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Scheinwerfer links

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Scheinwerfer rechts - dieser blendete in der Highway-Stellung nicht ab

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - kunstvoller Verdeckverschluss

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - die Sicherung für den Dachverschluss hat sich der Besitzer bauen lassen

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Buick-Schriftzug auf dem Kühlergrill

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - der mächtige Kühler

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Schlitze sorgen für die Kühlung des Motors

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - richtige Türgriffe

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - der Wagen war immer in der Schweiz

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - feine Details

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - damals ging es noch nicht um Aerodynamik

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Markenemblem

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - hier werkelt ein Buick-Achtzylinder

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Hinweise für Wartung und Betrieb

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Warnkleber wie bei der Auslieferung

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - dezent angebrachtes Tüscher-Emblem

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Tüscher-Emblem im Wageninneren

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - Hinweiszettel für Schmierung und anderes

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - auch eine Uhr war eingebaut

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Buick Eight (1938) - Roadmaster Series 80 - Limousine für sechs Personen, Model 81-F

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Buick Eight (1938) - Special Series 40- für fünf Passagiere - Streamline Sport Secan Model 47

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Buick Eight (1937) - Series 41 Limousine

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Buick Eight (1937) - Buick 40 Convertible mit dem neuen selbstschaltenden Getriebe, dem niedrige Motordrehzalen und ein tieferer Verbrauch zu verdanken waren

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Buick Eight (1937) - Interieur mit grossem Zentralinstrument

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Buick Eight (1937) - das robuste selbsttragende Chassis

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Buick Eight (1937) - der Buick wurde auch als Chauffeur-Limousine geliefert, mit langem Radstand und Trennscheibe

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Buick Eight (1937) - das Chassis mit Motor

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Buick Eight (1937) - einige der Modelle für das Baujahr 1938

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Buick Eight (1937) - die Technik unter der Haube - aus einem zeitgenössischen Verkaufsprospekt

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Buick Eight Series 40 Tüscher Cabriolet (1937) - erster Fahrzeugausweis

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Zusammenfassung

Die Gebrüder Tüscher waren zwei Schweizer Karosseriebauer in Zürich, die wie ihre Konkurrenz Graber, Langenthal oder Beutler Aufbauten unterschiedlichster Ausführungen auf Chassis verschiedener Hersteller bauten. Das hier portraitierte Buick Eight Series 40 Cabriolet entstand im Jahr 1937 und präsentiert sich heute in perfektem Zustand. Dieser Bericht geht kurz auf die Buick-Modelle des Jahres 1937 und im Detail auf das Tüscher-Cabriolet ein, ergänzt um viele aktuelle und historische Abbildungen und zwei Originalprospekte aus der Zeit.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Förderung des Karrosseriegewerbes
Requiriert durch die Armee
Hausbesuche im Thurgau
Zerfall und Wiederaufbau
Stabile und schwergewichtige Basis
100 PS für rund 1,7 Tonnen
Elegante Cabriolet-Karosserie
Viele interessante Detaillösungen
Komfortabel zu fahren
Helfende Hände empfohlen
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Gebrüder Tüscher waren Karosseriebauer in Zürich, die wir ihre Konkurrenz Graber, Langenthal oder Beutler, um nur einige zu nennen, Aufbauten unterschiedlichster Ausführungen auf Chassis verschiedener Hersteller bauten. Insbesondere die amerikanischen Fahrgestelle, z.B. von Buick, eigneten sich wegen ihrer robusten Bauweise und der meist opulenten Motorisierung gut für diesen Zweck. Unterstützt wurde die Wahl einer amerikanischen Basis durch die staatliche Förderung des Karosseriebauer-Gewerbes, indem auf einen Teil der Zollabgaben verzichtet wurde, was die US-Chassis preislich attraktiv machte. So kamen dann auch Fahrgestelle des Buick Eight über die Agence Américaine, den Basler Vertreter der General Motors in die Schweiz und wurden unter anderem von der Karosseriefirma Tüscher, die ihre Produkte - zwei Chrysler-Cabrolets, eine Studebaker-Limousine, ein Studebaker Cabriolet und ein Buick-Cabriolet mit zwei Türen - am Genfer Automobilsalon 1937 der Öffentlichkeit zeigte, zu Cabriolets fertiggebaut. Buick lieferte dabei den Rahmen, inklusive Motor und Front des Fahrzeugs, die bis zur A-Säule, also dem vorderen Teil der Türöffnung reichte. Die Tüscher-Brüder erstellten den Mittel- und Heckbereich des Fahrzeugs samt Dach und Innenausstattung.

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