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Norman Timbs Special – Der doppelte Phönix oder: Man lebt nur dreimal

Erstellt am 20. Juni 2024

Leselänge 7min

Text:

Wolfram Hamann

Fotos:

Archiv Cerveny

20

Martin Schatzmann

2

Archiv Wolfgang Blaube

1

Archiv Martin Schröder

1

Archiv Cerveny

20

Martin Schatzmann

2

Archiv Wolfgang Blaube

1

Archiv Martin Schröder

1

Norman Timbs Special (1948) – 2012 als Siegerwagen in Pebble Beach mit Diane und Gary Cerveny

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Norman Timbs Emil Diedt Roadster (1948) - fliessende Formen, Function follows Form - Pebble Beach 2012 (U-06)

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Norman Timbs Emil Diedt Roadster (1948) - Sieger in der Kategorie "American Sport Customs" - Pebble Beach 2012 (U-06)

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Norman Timbs Special (1948) – mit Konstrukteur Norman Timbs am Steuer

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Norman Timbs Special (1948) – Norman Timbs vor dem Spantenmodell für die Aluminiumkarosserie

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Norman Timbs Special (1948) – auf dem Titelblatt von "Motor Trend" im Oktober 1949

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Norman Timbs Special (1948) – in "Popular Mechanics" im Dezember 1949

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Norman Timbs Special (1948) – um 1952, jetzt in heller Farbe lackiert

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Norman Timbs Special (1948) – so wie er 2002 ersteigert wurde

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Norman Timbs Special (1948) – Juni 2002: Der soeben ersteigerte Wagen wird nach Malibu überführt

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Norman Timbs Special (1948) – Aufgefunden auf einem Schrottplatz in Antelope Valley

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Norman Timbs Special (1948) – Aufgenommen 2009 nach der ersten Restaurierung

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Norman Timbs Special (1948) – die Besitzer Diane und Gary Cerveny 2010 auf Amelia Island

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Norman Timbs Special (1948) – das Fahrgestell im Zuge der zweiten Restaurierung

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Norman Timbs Special (1948) – Der Buick-Achtzylinder bei der Restaurierung. Der Originalmotor konnte tatsächlich gerettet werden

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Norman Timbs Special (1948) – die vordere Karosseriehälfte während der zweiten Restaurierung

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Norman Timbs Special (1948) – Februar 2024: das Ergebnis nach 8000 Arbeitsstunden der zweiten Restaurierung

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Norman Timbs Special (1948) – Februar 2024: das Ergebnis nach 8000 Arbeitsstunden der zweiten Restaurierung

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Norman Timbs Special (1948) – Armaturenbrett mit Zapfenschliff und Holzlenkrad

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Norman Timbs Special (1948) – Sieger beim Amelia Island Concours d'Elegance 2024

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Norman Timbs Special (1948) – Sieger beim Amelia Island Concours d'Elegance 2024

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Norman Timbs Special (1948) – Gary Cerveny und Sohn Michael beim Amelia Island Concours d'Elegance 2024

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Emil Diedt (rechts) Ende der Sechzigerjahre beim Bau eines viertürigen Porsche 911

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Auto Union Typ C Stromlinie (1937) – Mit Fenstern zur Reifen-Beobachtung in den Kotflügeln

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Norman Timbs Emil Diedt Roadster (1948) - fliessende Formen, Function follows Form - Pebble Beach 2012 (U-06)

Norman Timbs Emil Diedt Roadster (1948) - Sieger in der Kategorie "American Sport Customs" - Pebble Beach 2012 (U-06)

Norman Timbs Special (1948) – mit Konstrukteur Norman Timbs am Steuer

Norman Timbs Special (1948) – Norman Timbs vor dem Spantenmodell für die Aluminiumkarosserie

Norman Timbs Special (1948) – auf dem Titelblatt von "Motor Trend" im Oktober 1949

Norman Timbs Special (1948) – in "Popular Mechanics" im Dezember 1949

Zusammenfassung

Nachdem er als Konstrukteur für Tucker und Davis gearbeitet hatte, wollte Norman Timbs Ende der Vierzigerjahre ein eigenes Auto bauen, nur für sich. Obwohl er keinen Motorsport im Sinn hatte, nahm er sich einen deutschen Rennwagen zum Vorbild. Fast 80 Jahre später ist sein "Special" mit Buick-Motor noch immer ein Blickfang, obwohl er zwischenzeitlich schon einmal auf dem Schrott lag und bis aufs Skelett abgebrannt war. Dieser Artikel erzählt die Geschichte eines Einzelstücks, das einfach nicht totzukriegen ist.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Timbs und Diedt
Ein deutsches Vorbild
Mittelmotor mit 200 PS
Gerettet, verbrannt, gerettet
Noch immer ein Original

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

"Norman Timbs Special", "Norman Timbs Emil Diedt Roadster", "Norman Timbs Streamliner" – für das im Folgenden beschriebene Auto gibt es viele Namen. Doch ist es ein Unikat. Eigentlich sogar ein zweimaliges Unikat, was zugegebenermaßen paradox klingt, aber hier noch aufgeklärt werden wird. Die Form des Autos ist sicherlich spektakulär, möglicherweise sogar polarisierend. Unter der Haube des langgestreckten Zweisitzers arbeitet kein hochkomplexer Zwölfzylindermotor und es stammt auch nicht aus einer berühmten Sportwagenschmiede. Und doch hat es eine bewegte Vergangenheit. Diese spannende Geschichte verdient es, erzählt zu werden.

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Norman Timbs Emil Diedt Roadster (1948) - fliessende Formen, Function follows Form - Pebble Beach 2012 (U-06)

Norman Timbs Emil Diedt Roadster (1948) - Sieger in der Kategorie "American Sport Customs" - Pebble Beach 2012 (U-06)

Norman Timbs Special (1948) – mit Konstrukteur Norman Timbs am Steuer

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Norman Timbs Special (1948) – auf dem Titelblatt von "Motor Trend" im Oktober 1949

Norman Timbs Special (1948) – in "Popular Mechanics" im Dezember 1949

Quelle:

von Michel

25.06.2024 (19:55)

Antworten

Toller Beitrag, sehr informativ. Mir läuft es kalt den Rücken runter was diese Familie bei dem Brand empfunden haben muss.

von mc******

25.06.2024 (10:13)

Antworten

Höchst interessant! Kannte ich überhaupt nicht. Ich wundere mich, dass das Modell nicht als "HOT WHEELS" erhältlich ist...

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