Es besteht noch Hoffnung
Nicht jeden Tag wird man zur Vorpremiere eines neuen Konzeptfahrzeugs eingeladen. Und der Name “Renault 8 Gordini Concept” weckte genug Erinnerungen, dass ich anbiss und nach Paris reiste.
Die Renault-Designer haben einmal mehr tief in ihre Markengeschichte gegriffen und nach dem Renault R17 Restomod und den Serienmodellen R4e, R5e und R5 Turbo 3E Electric ein weiteres besonderes Modell der Vergangenheit neu belebt, eben den R8 Gordini.
Dieser wurde bekanntlich von 1964 bis 1971 gebaut und mischte mit rund 100 PS die untere Mittelklasse damals ziemlich auf.
Nun hätten die französischen Designer natürlich ein SUV-artiges und 1000 Elektro-PS starke Konzeptstudie entwerfen können, aber sie blieben dem Geist des ursprünglichen R8 Gordini ziemlich nahe.
Der Renault 8 Gordini Concept ist zwar etwas länger und vor allem deutlich breiter als der damalige R8, aber immer noch kompakt geblieben. Viele Details orientieren sich am alten Modell und selbst im Interieur blieb man dem Geiste des Sechzigerjahre-Autos nah, verzichtete auf riesige Displays und anderen Klimbim. Natürlich gibt es kleine LCD-Bildschirme, aber sie sind in den Rundinstrumenten der Studie eingebettet.
Überraschend minimalistisch blieb das Konzeptfahrzeug im Innern, aber man fühlt sich sofort wohl darin. Die Sitze sind bequem und die Ergonomie stimmt.
Die grösste Überraschung war aber, dass man aus dem Fahrersitz alle vier Karosserieecken problemlos einsehen kann. Wann gab es das zum letzten Mal? Heute jedenfalls praktisch nicht mehr.
Und auch bei der Leistung “übermarchten” die Renault-Ingenieure nicht, 270 PS wurden genannt. Ein Serienfahrzeug dieser Dimensionen und Ausstattung würde wohl rund 1400 bis 1500 kg schwer werden heutzutage, ein gutes Leistungsgewicht wäre damit also wie vor 60 Jahren garantiert.
Einziger Wermutstropfen: Die hinteren Sitze wurden genauso geopfert wie die hinteren beiden Türen, die Studie soll halt als Coupé noch sportlicher daherkommen. Die Umwandlung darf allerdings als geglückt erscheinen.
Wir sind nicht unbedingt Freunde von Retrodesign, aber in diesem Falle waren wir positiv beeindruckt und würden gerne eine Probefahrt mit dem Auto machen, aber, obwohl die Studie ein wenig fahrfähig (oder rangierbar) sein soll, stamdem grössere Ausfahrten nicht im Pflichtenheft der Designer. Schade!
Umso mehr aber wünschen wir uns jetzt eine Fahrt im originalen R8 Gordini 1300 …
P.S. Um uns auf eine mögliche zukünftige Fotofahrt einzustimmen, haben wir schnell noch einen historischen Testbericht zum Original samt damaligem Bildmaterial, Verkaufsprospekt und Handbuch (!) publiziert.
