Ford (US) Shelby GT 350
(1965 - 2013)
Fahrzeug-Portraits zu Ford (US) Shelby GT 350 nach Baujahr
If you can't buy it, build it! Walt Hansgen war ein ambitionierter Amateur-Rennfahrer aus New Jersey USA, der sich 1952 den neusten Sportwagen aus Europa, den Jaguar C-Type, leisten wollte. Doch von den 7 in die USA gebrachten Exemplaren war keines für Hansgen bestimmt, also baute er sich seine eigene Interpretation des schnellsten Rennsportwagens seiner Zeit.
Der Ford GT 40 Mark II mit der Chassis-Nr. 1019 gewann 1968 das 6-Stunden-Rennen von Barcelona auf der berüchtigten Montjiuch Rennstrecke. Pilotiert wurde der GT 40 damals von den beiden Fahrern Brian Miur und Paco Goodyear. Das Auto gehörte zu der Zeit Paul Hawkins und es ist heute in spanischem Besitz.
Erst die Modifikationen, die Carroll Shelby dem Ford Mustang angedeihen liess, machten aus dem Pony-Car einen ernstzunehmenden Konkurrenten auf der Rennstrecke. Die Shelby Mustang GT 350 und noch mehr die GT 350R waren die Fahrzeuge, die es auf Amerikas Rennstrecken zu schlagen gab. Einige wenige Exemplare fanden den Weg nach Europa, eins davon wurde vom bekannten Schweizer Rennfahrer Herbert Müller gekauft, der damit zum Rennplatz fuhr, es aber auch beim Berg- und Rundstreckenrennen einsetzte. Dieser Artikel beschreibt die speziellen R-Modelle und den Wagen von Herbert Müller, ergänzt um Erinnerungen seines Sohnes und illustriert mit aktuellem und historischem Bildmaterial.
Anlässlich der Veranstaltung Le Mans Classics hatte der Autor die Gelegenheit, den Le-Mans-Sieger 1966 auf einer Runde für sich alleine fotografieren zu können. Leider fand diese Runde in der schwärzesten Nacht statt. Gut zehn Jahre später erinnert er sich zurück und schreibt diese ganz besondere Weihnachtsgeschichte.
Der Ford GT 40 gilt zurecht als einer der erfolgreichsten Sportwagen aller Zeiten und, wie die Piloten von damals versichern, auch als einer der komfortabelsten für das Absolvieren langer Strecken. Da lag es nahe, aus dem Rennwagen auch Strassenfahrzeuge abzuleiten. Doch hier blieb der Erfolg auf der Strecke, nur wenige wurden gebaut, die meisten irgendwann trotzdem zu Rennfahrzeugen konvertiert. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Ford GT 40 und der beiden Strassenversionen und geht auf ein Einzelstück ein, das den GT 40 endgültig als Luxussportwagen hätte positionieren sollen. Illustriert ist der Bericht mit über 120 Fotos, die teilweise noch nie vorher zu sehen waren.
Zwei Ford Mustang sind zu besonderen Filmehren gekommen und legendär geworden. Eleanor und “Bullitt”, das Auto von Frank Bullitt im gleichnamigen Film. Kein Wunder werden gerade diese Autos immer wieder nachgebaut. Der Ford Mustang Fastback mit 6,4 Liter Motor war aber auch ohne diese Legendenbildung schon ein sehr interessantes Auto. Dieser Fahrzeugbericht blickt zurück auf die Geschichte des kräftigen Mustangs der Baujahre 1967 und 1968 und zeigt das Originalfilmauto aus “Bullitt” und einen Klon im Detail.
In den späten Sechzigerjahren gesellte sich Alejandro De Tomaso unter die Tuner und nahm sich den Ford Cortina vor. Leistungsgesteigert und auch optisch herausgeputzt wartete der italienisch optimierte Engländer erfolglos auf den grossen Massenansturm und blieb schlussendlich eine Rarität. Dieser Artikel zeigt Bilder der Mk1- und Mk2-Version und fasst die Unterschiede zum Serien-GT, sowie Fahreindrücke aus der Fachpresse zusammen. Ein Leckerbissen!
Mit dem Mustang hatte Ford im April 1964 die amerikanische Jugend im Sturm erobert. Anfang 1969 war Europa an der Reihe, um von Ford mit einem schicken Alltags-Sportwagen für die ganze Familie beglückt zu werden. Der Capri verband zuverlässige Grossserien-Technik mit einer unerhört attraktiven Coupé-Karosserie und wurde zu einem Welterfolg. Unser Fahrbericht erzählt noch einmal die Geschichte des Mini-Mustang und zeigt ihn auf vielen zeitgenössischen und aktuellen Bildern.
Mit dem BMW 2002 begann die Ära der sportlichen Limousinen. Erste Attacken gegen die Münchener Domäne ritt Opel mit seinem Ascona 19 SR, verspätet zog Ford mit dem Escort RS 2000 nach. Als letzter drängt Audi mit dem 80 GT nach einem Platz in der 100-PS-Gesellschaft. 1973 wurde bei einem Vergleichstest geprüft, ob der Newcomer aus Ingolstadt seine früher gestartete Konkurrenz ein- oder gar überholen konnte.
Im Rennsport spielten sie in den 70ern die dominierende Rolle: das BMW CSL-Coupé, der Ford Capri und der Porsche Carrera. Welche Zugeständnisse an Komfort für die Alltagstauglichkeit gemacht werden mußten, und wieviel Sportlichkeit den jeweils stärksten Seriencoupés noch belassen wurde, untersuchte ein grosser Vergleichstest im Jahr 1974.
Der neue Ford Sierra XR4i warf vor 40 Jahren eine oft gestellte Frage erneut auf: Wer baut die beste familientaugliche Sportlimousine? Ein Vergleichstest mit den noch tauffrischen Alfa Romeo GTV6 und BMW 323i sollte diese Frage beantworten. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut von damals wieder, ergänzt um historisches Bildmaterial sowie Verkaufsliteratur der drei Kontrahenten.
Wer vor 20 Jahren Strassenautos auf den Rallye-Kriegspfad schickte, frisierte Biedermänner mit Steroiden, kreierte aus Grossserienautos homologierte Mutanten. Ford Escort RS Cosworth und Toyota Celica GT-Four stehen für eine Zeit, als Rallyesport noch für Markenidentität stand. Dieser Artikel vergleicht die beiden Homologationsfahrzeuge und zeigt sie auf vielen Bildern.
Eigentlich war der Ford Probe ja als Nachfolger des vergleichsweise altmodischen Mustang gedacht. Aerodynamisch vorbildlich und modern wurde die erste Probe-Generation dann in eine Nische platziert und so erfolgreich verkauft, dass man 1992 eine zweite Generation nachschob. Dass unter dem attraktiv gestalteten Blech eigentlich ein Mazda sass, störte niemanden, schliesslich überwogen die Vorteile. Eine dritte Generation gab es dann nicht mehr, zumindest nicht mit demselben Namen. Dieser Fahrbericht zeigt die zweite Generation des Ford Probe und erzählt die Geschichte der Baureihe.
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Ford GT – Erfolg auf der Strasse
Nach den vier Erfolgen bei den 24 Stunden von Le Mans versuchte Ford immer wieder, diese Siege zu kommerzialisieren. Die Prototypen blieben Einzelstücke, bis 2003 als man zum 100. Geburtstag der Firma die moderne Inkarnation des Ford GT40 als GT vorstellen konnte. Aber war er wirklich erfolgreich? Und wie fährt er sich?
Aktuelle Marktpreise zu Ford (US) Shelby GT 350
Cabriolet, 506 PS, 5409 cm3
Coupé, 506 PS, 5409 cm3
Coupé, 540 PS, 5409 cm3
Coupé, 330 PS, 4606 cm3
Cabriolet, 330 PS, 4606 cm3
Coupé, 320 PS, 6390 cm3
Coupé, 218 PS, 4949 cm3
Cabriolet, 215 PS, 4601 cm3
Cabriolet, 218 PS, 4949 cm3
Cabriolet, 264 PS, 4601 cm3
Cabriolet, 305 PS, 4606 cm3
Coupé, 305 PS, 4606 cm3
Coupé, 325 PS, 4606 cm3
Limousine, zweitürig, 64 PS, 1298 cm3
Coupé, 88 PS, 1592 cm3
Coupé, 75 PS, 1699 cm3
Coupé, 90 PS, 1998 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Ford (US) Shelby GT 350
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford US Mustang Shelby GT 350 1966 Verkauft Gooding & Co. The Scottsdale Auctions (16. Januar 2015) |
Mustang Shelby GT 350 | 1966 | Verkauft | Gooding & Co. The Scottsdale Auctions (16. Januar 2015) | |
| Ford US Mustang Shelby GT 350 1966 Nicht verkauft Bonhams Goodwood Members Meeting (20. März 2016) |
Mustang Shelby GT 350 | 1966 | Nicht verkauft | Bonhams Goodwood Members Meeting (20. März 2016) | |
| Ford US Mustang Shelby GT 350 1966 Verkauft RM/Sotheby's RM Sotheby's London Sale (6. September 2017) |
Mustang Shelby GT 350 | 1966 | Verkauft | RM/Sotheby's RM Sotheby's London Sale (6. September 2017) | |
| Ford US Mustang Shelby GT 350 1966 Nicht verkauft Bonhams Les grandes Marques du Monde au grand Palais (4. Februar 2016) |
Mustang Shelby GT 350 | 1966 | Nicht verkauft | Bonhams Les grandes Marques du Monde au grand Palais (4. Februar 2016) | |
| Ford US Mustang Shelby GT 350 1966 Verkauft RM/Sotheby's The Paris Sale (3. Februar 2016) |
Mustang Shelby GT 350 | 1966 | Verkauft | RM/Sotheby's The Paris Sale (3. Februar 2016) | |
| Ford US Mustang Shelby GT 350 1966 Nicht verkauft Silverstone Auctions The Silverstone Classic Sale 2015 (26. Juli 2015) |
Mustang Shelby GT 350 | 1966 | Nicht verkauft | Silverstone Auctions The Silverstone Classic Sale 2015 (26. Juli 2015) | |
| Ford US Mustang Shelby GT 350 1969 Verkauft Bonhams The Quail Lodge Sale (14. August 2015) |
Mustang Shelby GT 350 | 1969 | Verkauft | Bonhams The Quail Lodge Sale (14. August 2015) | |
| Ford US Mustang Shelby GT 350 1966 Zurückgezogen RM/Sotheby's The Arizona Sale (15. Januar 2015) |
Mustang Shelby GT 350 | 1966 | Zurückgezogen | RM/Sotheby's The Arizona Sale (15. Januar 2015) | |
| Ford US Mustang Shelby GT 350 1970 Verkauft RM/Sotheby's Arizona Auction (19. Januar 2017) |
Mustang Shelby GT 350 | 1970 | Verkauft | RM/Sotheby's Arizona Auction (19. Januar 2017) | |
| Ford US Mustang Shelby GT 350 1966 Verkauft Bonhams Quail Lodge Auction (19. August 2016) |
Mustang Shelby GT 350 | 1966 | Verkauft | Bonhams Quail Lodge Auction (19. August 2016) |
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Technische Daten zu Ford (US) Shelby GT 350 Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
- Shelby GT 350 Competition mit 24/370-HP-V8-Motor und 1 Vierfachvergaser (1966)
- Shelby GT 350 & GT 500 4,7-Liter-V8-Motor - 306 HP 1 Vierfachvergaser (1967)
- Shelby GT 350 Street Version (1966)
- Ford Shelby Mustang GT 350 (1965)
- Shelby GT 350 & GT 500 7-Liter-V8-Motor - 355 HP 2 Vierfachvergaser (1967)
- Shelby GT 350 & 500 7-Liter-V8-Motor - 335 HP 1 Vierfachvergaser (1969)
- Shelby GT 350 & 500 5,8-Liter-V8-Motor - 290 HP 1 Vierfachvergaser (1969)
- Ford GT 70 3,0-L.iter-Motor - 128 PS (1971)
- Ford GT 70 1,6-L.iter-Motor - 122 PS (1971)
- Ford GT 70 2,6-Liter-Motor - 125 PS (1971)
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