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Die Halbstarken – BMW 2002, Audi 80 GT, Escort RS 2000 und Ascona 19 SR im (historischen) Vergleichstest

Name: Opel Ascona 19 SR 1973
Brand: Opel

Erstellt im Jahr 1973

Text:

Jürgen Rapp

Fotos:

sport auto

Ford/Werk

Archiv

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Die Halbstarken – BMW 2002, Audi 80 GT, Escort RS 2000 und Ascona 19 SR im (historischen) Vergleichstest

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BMW 2002 ti (1971) – Mit 120 PS üppig motorisiert

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BMW 2002 (1974) – Die trapezförmigen Aussparungen in den Felgen ermöglichen eine optimale Kühlung der Bremsen

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BMW 2002 tii (1972) - mit Einspritzung 130 PS

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BMW 2002 tii (1972) - dank Kugelfischer-Einspritzung 130 PS stark, 190 km/h und 9.4 Sekunden von 0 bis 100 km-h

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BMW 2002 tii (1972) - Fahrverhalten eines echten Sportwagens und Komfort einer Familienlimousine

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BMW 2000 tii (1971) – Der Motor leistete 130 PS aus zwei Litern

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Audi 80 GT (1973) – soll alte Tradition fortsetzen

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Audi 80 GT (1973) – mit schwarzem Rallye-Streifen

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Audi 80 GT (1975) – Mit Markenschriftzug auf den Felgen

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Audi 80 GT (1973) – mit Leichtmetallrädern

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Audi 80 GT (1973) – Blick auf die Karo-Sitzbezüge

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Audi 80 GT (1973) – sportliches Lochspeichenlenkrad

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Audi 80 GT (1973) – Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Ford Escort RS 2000 (1973) - vermutlich aus deutscher Fertigung

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Ford Escort RS 2000 (1973) - mit Zweilitermotor und spezifischer Bemalung

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Ford Escort RS 2000 (1973) - Werbung - nicht nur für Rallyefahrer gebaut

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Opel Ascona Voyage SR (1971) – Kombi auf sportlichen Leichtmetallrädern

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Opel Ascona 19 SR (1975) – Hier mit Kopfstützen

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Zusammenfassung

Mit dem BMW 2002 begann die Ära der sportlichen Limousinen. Erste Attacken gegen die Münchener Domäne ritt Opel mit seinem Ascona 19 SR, verspätet zog Ford mit dem Escort RS 2000 nach. Als letzter drängt Audi mit dem 80 GT nach einem Platz in der 100-PS-Gesellschaft. 1973 wurde bei einem Vergleichstest geprüft, ob der Newcomer aus Ingolstadt seine früher gestartete Konkurrenz ein- oder gar überholen konnte.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Serienmäßig im BMW 2002: bis zu 170 PS
Wenig Platz im Escort für Hinterbänkler
Wenig Seitenhalt auf den Sitzen des Audi 80 GT
Verbundglas nur für den Escort serienmäßig
Der BMW hat am meisten zu schleppen
Der Escort fuhr allen anderen davon
Fazit der Motorwertung:
Deutsch-Amis mit einfachem Fahrwerk
Fazit der Fahrprüfungen

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Marktstrategen von BMW waren es, „Nischen-Paul“-Hahnemann insbesondere, die im Angebot eine Marktlücke für kompakte und leistungsstarke Familien-Limousinen entdeckten und nutzten. Reinrassige Sportwagen eignen sich zwar für überzeugte Junggesellen und emanzipationshungrige Damen, jedoch nur Fahrzeuge mit mehreren Sitzplätzen befriedigen sowohl sportliche Ambitionen als auch den Raumbedarf eines Familienvaters – siehe BMW 2002: Der 4,25 Meter lange und 100 PS starke Zweitürer bietet auch Kindern im Fond noch Bewegungsfreiheit. Für Urlaubsreisen steht ein gut bemessener Kofferraum zur Verfügung. Kompakt und handlich, wie er ist, eignet sich der kleine BMW auch als praktischer Stadtwagen, was besonders jung gebliebene Familienmütter schätzen. Mit seinem modernen Fahrwerk (vorne McPherson-Federbeine, hinten Schräglenkerachse) und dem drehfreudigen, dennoch bulligen Zwei-Liter-Triebwerk konnte der 2002 auch alle die Männer zufriedenstellen, die zwar ihr Junggesellendasein aufgegeben hatten, aber dennoch bisweilen Sportwagen-Gefühle genießen wollten. Wem 100 PS nicht reichten, der konnte von BMW zunächst 120 und später sogar 130 PS in den ti- und tii-Versionen bekommen.

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