Ford (US) Mustang
(1964 - 2022)
Marke:
Herkunftsland:
USA
Alle 49 Ford (US) Mustang Modelle
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Fahrzeug-Portraits zu Ford (US) Mustang nach Baujahr
Der Ford Mustang ist vermutlich der bekannteste amerikanische Sportwagen, obschon er eigentlich gar kein Sportwagen ist. Er wird immer wieder zum beliebtesten amerikanischen Klassiker gewählt und jedes Kind kennt ihn. 2014 wird der Serien-Mustang 50 Jahre alt und dies wird mit der dann sechsten Auflage gefeiert, Grund genug die vorangehenden fünf Generationen genauer anzuschauen. Dieser Bericht zeigt alle Mustang-Modelle bis heute, beschreibt Besonderheiten und zeigt die Fahrzeuge auf vielen Bildern.
Der Ford Mustang wurde 1964 nicht zuerst in New York, sondern in Bern präsentiert, wenn auch nur einige Stunden vor der offiziellen Vorstellung in den USA. Der frühe Berner Mustang hat überlebt! Mit dem Mustang begann ein besonders erfolgreiches Kapitel Ford-Geschichte. Dieser Fahrbericht zeigt den Weltpremieren-Mustang auf aktuellem und historischem Bildmaterial.
Fast drei Millionen Ford Mustang wurden zwischen 1963 und 1973 gebaut, viel besser könnte man den Erfolg dieses US-Sportwagens kaum charakterisieren. Das Konzept, einen hübschen Sportwagen für die ganze, wenn auch kleine Familie, zu bauen, ging voll auf, trotz rustikaler Technik, aber nicht zuletzt dank günstiger Preise und massivem Leistungseinsatz. Dieser Bericht geht auf die Geschichte des US-Klassikers Mustang ein und zeigt ein Fahrzeug aus dem Jahr 1965 im Detail, ergänzt um Prospekte, Presseberichte, technische Spezifikationen (27 Seiten) und viel zeitgenössisches Bildmaterial.
Der Ford Mustang war noch brandneu, da bat Scott Bailey, der Herausgeber der Buchreihe “Automobile Quarterly”, die Carrozzeria Bertone, einen besonderen Mustang zu bauen und sandte zu diesem Zweck einen ladenneuen Serienmustang nach Italien. Das Ergebnis, die vom jungen Giugaro entworfene hundertste Sonderkarosserie von Bertone, überzeugte sowohl optisch wie auch fahrtechnisch. Stephen F. Wilder von Road & Track war einer der wenigen, der den Wagen probefahren durfte. Seine Impressionen und Fahreindrücke, erschienen in der Januar-Nummer des Jahres 1966, werden hier nochmals ausschnittsweise wiedergegeben, ergänzt um die Pressebilder von damals.
Erst die Modifikationen, die Carroll Shelby dem Ford Mustang angedeihen liess, machten aus dem Pony-Car einen ernstzunehmenden Konkurrenten auf der Rennstrecke. Die Shelby Mustang GT 350 und noch mehr die GT 350R waren die Fahrzeuge, die es auf Amerikas Rennstrecken zu schlagen gab. Einige wenige Exemplare fanden den Weg nach Europa, eins davon wurde vom bekannten Schweizer Rennfahrer Herbert Müller gekauft, der damit zum Rennplatz fuhr, es aber auch beim Berg- und Rundstreckenrennen einsetzte. Dieser Artikel beschreibt die speziellen R-Modelle und den Wagen von Herbert Müller, ergänzt um Erinnerungen seines Sohnes und illustriert mit aktuellem und historischem Bildmaterial.
Im Jahre 1966 fuhren auf deutschen Strassen bereits 2’500 Ford Mustang, in der Schweiz hatten sich sogar 1’000 Käufer dafür entschieden. Im Jahr wurden zu der Zeit 600’000 Mustang gebaut, ein echter Millionenerfolg. Grund genug für Heinz Kranz, diesen Erfolg genauer anzuschauen und zu analysieren. Kombiniert wurde diese Analyse mit einer Testfahrt, die Positives aber auch manches Negatives hervorbrachte.
Zwei Ford Mustang sind zu besonderen Filmehren gekommen und legendär geworden. Eleanor und “Bullitt”, das Auto von Frank Bullitt im gleichnamigen Film. Kein Wunder werden gerade diese Autos immer wieder nachgebaut. Der Ford Mustang Fastback mit 6,4 Liter Motor war aber auch ohne diese Legendenbildung schon ein sehr interessantes Auto. Dieser Fahrzeugbericht blickt zurück auf die Geschichte des kräftigen Mustangs der Baujahre 1967 und 1968 und zeigt das Originalfilmauto aus “Bullitt” und einen Klon im Detail.
Mit dem Ford Mustang Mach I der Jahre 1969 bis 1973 bot Ford GM und Chrysler die Stirn und stellte der Konkurrenz optisch attraktive und leistungsmässig ausgewachsene Sportmodelle entgegen. Der Verkaufserfolg beweist, dass die Kunden dies schätzten, während Testberichte aus der Zeit durchaus auch überraschend laute Kritik hören liessen. Dieser Fahrzeugbericht charakterisiert die Mach 1 Modelle und zeigt sie auf vielen Bildern.
Er war nicht grösser als seine Geschwister, der Ford Mustang Grande. Aber er war komfortabler ausgestattet und blieb vergleichsweise selten. Für einige war er der beste Mustang überhaupt. 1969 und 1970 wurden ingesamt rund 36’000 Grande-Modelle ausgeliefert, ein Teil davon erhielt die grösstmögliche Motorisierung mit 5,8 Litern Hubraum und 304 SAE-PS. Damit war man dann nicht nur komfortabel, sondern auch schnell unterwegs. Dieser Bericht portraitiert ein Grande-Modell mit Baujahr 1970 und zeigt es auf modernen und historischen Bildern.
Mit der dritten Generation des Mustang liess Ford die finsteren Siebzigerjahre hinter sich. Der Radstand wuchs, die Karosserie glättete sich und die Motorleistung stieg langsam wieder auf das Niveau von vor der Ölkrise. Mit dem richtigen Zubehör waren die 225 PS des stärksten Serienmodells freilich noch längst nicht das Ende der Fahnenstange. Ausfahrt in einem V8-Cabriolet mit nachgerüstetem Kompressor.
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