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Ford Mustang Mach 1 - Überschall für die Strasse

Erstellt am 24. September 2014

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

Ford Motor Company

Archiv

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

Ford Motor Company

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Ford Mustang Mach 1 'Cobra Jet' (1969) - die kräftigste Werks-Mustang-Variante des Jahres 1969

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Ford Mustang Mach 1 (1970) - als Lot 182 an der RM Auction Hershey vom 9./10. Oktober 2014

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Ford Mustang Mach 1 'Cobra Jet' (1969) - als Lot 248 an der RM Auction Hershey vom 9./10. Oktober 2014

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Ford Mustang Mach I Concept (1966) - deutlich zu sehen an diesem Prototyp ist die niedrige Dachlinie

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Ford Mustang Mach I Concept (1966) - mit vier Auspuffrohren, die zentral angeordnet waren

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Ford Mustang Mach I (1967) - "low slick appearance" - gezeigt an der New York International Auto Show 1967

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Ford Mustang Mach I (1967) - auf der New York International Auto Show 1967

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Ford Mustang Mach I Concept (1966) - so wurde er an der Detroit Auto Show 1967 gezeigt - die Front war nun schon fast produktionsnahe

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Ford Mustang Mach I Concept (1966) - die Hecktüre kam erst 1974 beim Mustang II

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Ford Mach II (1967) - ein Konzeptfahrzeug, das praktisch und schön sein wollte

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Ford Mach II (1967) - ein Mittelmotorsportwagen, der so nie in Serie ging

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Ford Mach II (1967) - Konzeptfahrzeug mit Heck, das vom GT40 beeinflusst wurde

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Ford Mustang Mach I (1969) - vom Konzeptfahrzeug aus dem Jahr 1966 wurden die Front und der Entenbürzel am Heck übernommen

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Ford Mustang Mach I (1973) - wenig Veränderungen, Verbesserungen im Detail - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Mustang Mach 1 (1971) - der bis dahin grösste Mustang und auch schwerer, dafür mit einem grossen Motor, dem 429 Super Cobra Jet

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Ford Mustang Mach 1 (1973) - mit ihm ging die Generation der Falcon-Plattform-basierten Mustangs zu Ende

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Ford Mustang Mach I am Genfer Automobilsalon 1972 - flach abfallendes Heck beim Mustang

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Zusammenfassung

Mit dem Ford Mustang Mach I der Jahre 1969 bis 1973 bot Ford GM und Chrysler die Stirn und stellte der Konkurrenz optisch attraktive und leistungsmässig ausgewachsene Sportmodelle entgegen. Der Verkaufserfolg beweist, dass die Kunden dies schätzten, während Testberichte aus der Zeit durchaus auch überraschend laute Kritik hören liessen. Dieser Fahrzeugbericht charakterisiert die Mach 1 Modelle und zeigt sie auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Ponycar-Krieg
Der erste Mach 1 im Showroom
Farbenfroh und preisgünstig
Mit Trommelbremsen
Am Lenkrad des schnellsten Modells
Anpassungen für das zweite Jahr
Grösser und schwerer ins Jahr 1971
Erfolgreich
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Überschall war ein grosses Thema in den Sechzigerjahren und so erstaunt es nicht, dass Ford ein Auto nach der Schallgeschwindigkeit “Mach 1” benannte. Tatsächlich war der erste “Mach 1” Mustang als Konzeptfahrzeug bereits 1966 und sein Mittelmotor-Nachfolger Mach II 1967 mit einigem Erfolg gezeigt worden. Fast sieben Jahre früher hatte Ford sogar das Auto ohne Räder, das “Levacar Mach 1” präsentiert, das nichts weniger als die Mobilität der Zukunft vorwegnehmen wollte. Als man bei Ford also 1968 nach einem Namen für die Nachfolge des Mustang GT Ausschau hielt, konnte man auf Bewährtes zurückgreifen. Und man sparte nicht mit Zutaten, wie die Automobil Revue in der Ankündigung des 69-er-Jahrgangs notierte:

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ni******

06.10.2018 (21:16)

Antworten

Das habt Ihr aber unglücklich formuliert in Bezug auf den Hubraum, der erweiterte 351er Windsor hat fast 5,8l Hubraum, die ursprüngliche 302er hat ca 5000ccm

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