Panhard
(1932 - 1967)
Marke:
Panhard (auch bekannt als CD Panhard, Panhard-Levassor)
Herkunftsland:
Frankreich
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Panhard: Alle 22 Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Panhard nach Baujahr
Der Art Déco hat das Automobildesign so beeinflusst wie wohl kein anderer Kunststil zuvor oder später. Automobile, die zur Zeit des Art Déco entstanden sind, hat man zu Recht als "rollende Kunstwerke" oder als "sinnlichen Stahl" bezeichnet. Dieser Artikel blickt zurück auf die dekorative Kunst des Karosseriebaus und ihre typischen Merkmale.
Panhard & Levassor ist einer jener Markennamen, die unauslöschlich in den ersten Seiten der Automobilgeschichte eingetreten sind. Schon vor dem Aufkommen des Automobils im Holzbearbeitungsmaschinen- und Kutschenbau tätig, lag für diese Firma der Schritt in die neue Branche relativ nahe. Das "Levassor" fiel irgendwann weg. Mitte der Vierzigerjahre brachte die Firma Panhard ihr erstes Nachkriegsmodell, den Panhard Dyna, heraus. Je nach Höchstgeschwindigkeit wurden diese Fahrzeuge Dyna 110, Dyna 120 oder Dyna 130 genannt. Auf diese erste Generation folgte eine zweite Generation, eingeleitet durch das Modell ’54’ und sogar noch eine dritte, in der die Fahrzeuge “PL 17” genannt wurden. Aerodynamische Finesse und eine fortschrittliche Konstruktion brachten die Fahrzeuge in Kombination mit hohem Komfort, guten Platzverhältnissen und günstigen Preisen zum Erfolg. Nur Citroën zeigte kein richtiges Interesse, was das Ende der Baureihe bedeutete. In diesem Bericht wird vor allem auf die frühe Geschichte des Panhard Dyna eingegangen. Spätere Fahrzeuge werden nur kurz erwähnt. Ergänzt wird der Artikel durch viele historische Abbildungen und umfangreiche Verkaufsprospekte.
Auch in Frankreich entstanden immer wieder hoffnungsvolle Sportwagen-Projekte, die von Enthusiasmus und Einfallsreichtum rühriger Konstrukteure zeugten. Einer dieser Sportwagen war der Sera-Panhard, der 1959 vorgestellt wurde und mit schnittiger Cabriolet-Karosserie und guten Fahrleistungen durchaus hätte eine Chance haben können. Doch es kam (einmal mehr) anders. Dieser Fahrzeugbericht blickt zurück in die Fünfzigerjahre, erzählt die Geschichte des Sera-Panhard und zeigt ihn auf historischem Bildmaterial und in der damaligen Verkaufsliteratur.
Panhard wurde nach dem zweiten Weltkrieg vor allem durch seine genialen Kleinwagen mit luftgekühltem 2-Zylinder-Boxer berühmt. An Le Mans denkt man dabei eher weniger. Doch der Panhard CD holte 1962 den 16. Gesamtrang und gewann die Klasse bis 850 cm3. Diesen Erfolg wollte man ausnutzen und produzierte einen Strassensportwagen mit Kunststoffkarosserie. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Ausnahme-Fahrzeugs ausführlich und zeigt es auf vielen historischen Bildern, zwei Prospekten und zeitgenössischen Presseunterlagen.
Das vorherrschende Auto auf den Strassen Deutschlands, Österreich und der Schweiz in den frühen Sechzigerjahren war der Volkswagen Käfer. Über Jahre hatten die Wolfsburger ihn perfektioniert und Schritt um Schritt besser und zuverlässiger gemacht. Doch rund um Wolfsburg formierte sich ein Kreis von Konkurrenten, die dem Käfer bezüglich Komfort, Platzangebot, Fahrleistungen oder Ökonomie überlegen waren ... und trotzdem im hiesigen Markt unterlagen. Dieser Bericht charakterisiert die Tausender-Generation an den Beispielen Austin Mini Cooper, DKW F12, Fiat 850, Ford Anglia, Morris 1100, Opel Kadett, Panhard PL17, Renault R8 und Simca 1000. Illustriert ist der Artikeln mit über 120 Archivbildern und über einem Dutzend Originalverkaufsprospekten.
Im Jahr 1964 traten in Le Mans zwei Sportwagen an, die der Zeit aerodynamisch weit voraus waren. Trotz weniger als 100 PS Leistung liefen die CD Panhard LM64 auf der Hunaudières-Geraden über 220 km/h schnell. Der grösste Fortschritt verbarg sich allerdings auf der Unterseite des Wagens. Diese Folge der Serie “Technik im Rennwagen” geht auf die Besonderheiten dieses Rennwagens mit Kunststoffkarosserie ein.
Fast 205 km/h schnell fuhr der Panhard CD mit einem nur gerade 701 cm3 grossen Motor in Le Mans, dies war nur durch eine Aerodynamik-Bestleistung möglich. Tatsächlich betrug der cw-Wert der Rennwagen gerade einmal 0.17, die Serienversion, die man zwischen 1962 und 1965 kaufen konnte, wies einen Luftwiderstandsbeiwert von 0.22 auf. Wegen des hohen Preises fanden keine 200 Exemplare Kunden, heute sind sie gesuchte Klassiker und überraschen mit einem wohnlichen Interieur und guten Fahreigenschaften. Dieser Bericht portraitiert ein Exemplar aus dem Jahr 1964 und zeigt den Wagen auf vielen historischen Bildern und im Verkaufsprospekt. Auch ein Tonmuster fehlt nicht.
Der Panhard 24 CT war die letzte Baureihe, die Panhard vor dem Ende der Marke uaf den Markt brachte. Ausgerüstet mit der Technik der parallel produzierten Serie PL 17 überzeugte der 24 durch modernes Design und innovative Details. Den Untergang der Marke konnte er aber nicht verhindern, trotz mehrerer gebauten Varianten. Dieser reichhaltig mit historischem und aktuellen Bildmaterial illustrierte Bericht geht auf Geschichte und Entwicklung des Panhard 24 ein, ergänzt um nicht weniger als sieben Verkaufsprospekte von damals.
Der Panhard (PL) 17 transportierte sechs Personen, erreichte je nach Version bis 145 km/h Spitzengeschwindigkeit und dies alles mit einem luftgekühlten Zweizylindermotor sowie nicht einmal 900 cm3 Hubraum. Er brillierte sogar im Rallye-Sport. Ein Blick zurück auf dieses Auto einer längst vergessenen Marke lohnt sich.
Aktuelle Marktpreise zu Panhard
Kastenwagen, 24 PS, 610 cm3
Limousine, viertürig, 35 PS, 745 cm3
Limousine, viertürig, 35 PS, 848 cm3
Limousine, viertürig, 42 PS, 848 cm3
Limousine, viertürig, 50 PS, 848 cm3
Coupé, 50 PS, 848 cm3
Coupé, 50 PS, 848 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Panhard
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Panhard & Levassor Dynamic 1939 Verkauft RM/Sotheby's The Paris Sale (4. Februar 2015) |
Dynamic | 1939 | Verkauft | RM/Sotheby's The Paris Sale (4. Februar 2015) | |
| Panhard & Levassor Panoramique 1935 Verkauft Osenat Automobiles de Collections Automobilia (14. Juni 2015) |
Panoramique | 1935 | Verkauft | Osenat Automobiles de Collections Automobilia (14. Juni 2015) | |
| Panhard & Levassor Dynamic 1936 Verkauft Artcurial Rétromobile 2015 (6. Februar 2015) |
Dynamic | 1936 | Verkauft | Artcurial Rétromobile 2015 (6. Februar 2015) | |
| Panhard & Levassor Dynamic 1936 Verkauft Artcurial Rétromobile 2015 (6. Februar 2015) |
Dynamic | 1936 | Verkauft | Artcurial Rétromobile 2015 (6. Februar 2015) | |
| Panhard Scarlette X90 Sprint 850 1953 Nicht verkauft Osenat Epoqu'auto - Automobiles de collections et Motos Automobilia (8. November 2015) |
Scarlette X90 Sprint 850 | 1953 | Nicht verkauft | Osenat Epoqu'auto - Automobiles de collections et Motos Automobilia (8. November 2015) | |
| Panhard 24 bt 1966 Verkauft Artcurial André Trigano Collection (13. September 2020) |
24 bt | 1966 | Verkauft | Artcurial André Trigano Collection (13. September 2020) | |
| Panhard X77 Dynamic 140 1938 Verkauft Artcurial Automobiles sur les Champs V (10. Juni 2013) |
X77 Dynamic 140 | 1938 | Verkauft | Artcurial Automobiles sur les Champs V (10. Juni 2013) | |
| Panhard 24 BT 1966 Verkauft Charterhouse Shepton Mallet Sale (14. Juni 2015) |
24 BT | 1966 | Verkauft | Charterhouse Shepton Mallet Sale (14. Juni 2015) | |
| Panhard HBR 5 1959 Verkauft Artcurial Le Mans Classic 2014 Sale (5. Juli 2014) |
HBR 5 | 1959 | Verkauft | Artcurial Le Mans Classic 2014 Sale (5. Juli 2014) | |
| Panhard Dyna Junior lhd 1953 Verkauft Artcurial Automobiles sur les Champs 7 (2. November 2014) |
Dyna Junior lhd | 1953 | Verkauft | Artcurial Automobiles sur les Champs 7 (2. November 2014) |
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