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Panhard 24 CT von 1965 – aerodynamische Eleganz mit Sparmotorisierung
Zusammenfassung
Der Panhard 24 CT war die letzte Baureihe, die Panhard vor dem Ende der Marke uaf den Markt brachte. Ausgerüstet mit der Technik der parallel produzierten Serie PL 17 überzeugte der 24 durch modernes Design und innovative Details. Den Untergang der Marke konnte er aber nicht verhindern, trotz mehrerer gebauten Varianten. Dieser reichhaltig mit historischem und aktuellen Bildmaterial illustrierte Bericht geht auf Geschichte und Entwicklung des Panhard 24 ein, ergänzt um nicht weniger als sieben Verkaufsprospekte von damals.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Die älteste Automobilfirma Frankreichs
- Der letzte Rettungsanker
- Elegante Formgebung
- Kreative Detaillösungen
- Überraschend funktionell
- Mit dem Tiger im Motorraum
- Geerbte Technik und Kompromisse
- Das Alphabet der Varianten
- Begeisterte Presse
- Ernüchterte Kunden
- Sonne im Innern
- Zweizylinder-Boxer-Sound
- Kaum je auf dem Markt zu finden
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 7min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Man fällt auf mit dem Panhard 24 CT, nicht nur wegen der roten Lackierung, dem deutlich wahrnehmbaren Zweizylinderschnattern oder der schlichten, aerodynamischen, modernen Formgebung. Die Leute mögen dieses Auto, weil es, obschon viele Jahre von unseren Strassen verschwunden, sofort erkennbar ist als Panhard und damit Renngeschichte, Ingenieurstradition und Elitecharakter atmet. Bereits 1891 beginnt die Geschichte der französischen Autofirma Panhard & Levassor und machte bald und immer wieder durch interessante und auch erfolgreiche Konstruktionen auf sich aufmerksam. Die Panhard Dyna und PL 17 waren Meisterwerke des Leichtbaus und der Ingenieurskunst. Doch das kleine Unternehmen litt unter notorischer Finanzknappheit, bereits 1955 übernahm Citroën 25% der Anteile und in der Folge wurde die ganze Firma integriert.
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