AR-Zeitung Nr. 17 / 1960 vom 07.Apr.1960 - Seite 17

Kurztest Genfer Autosalon - Panhard PL17 (Tigre)

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... kleinen Motoren, unter denen sich der Frontantrieb stärker als je verbreitet hat und der mit der Heckmotor-Bauweise zusammen die klassische Antriebsweise (Motor vorn, angetriebene Hinterräder) bei den Kleinwagen Europas in die Minderheit setzte. Wie die nachstehendenn Schilderungen zeigen, können Frontantriebswagen sehr fahrsicher und geräumig gebaut werden. Bemerkenswert sind die unterschiedlichen Auffassungen bezüglich der Karosserielinie moderner Kleinwagen. und kräftig. Präzis und stossfrei arbeitet die Lenkung, so dass auch bei scharfem Kurvenfahren keine der bei Frontantriebswagen oft sich einstellenden Vibrationen oder Reaktionen festzustellen waren. Trotz des relativ kurzen Radstandes und der ungewohnt kleinen Reifendimension erwies sich die Gummifederung mit kugelförmigen Hohlelementen als sehr angenehm. Obschon der Federweg eher kurz ist, erweckte die Kombination von weicher Federung und guter Strassenlage einen ausgezeichneten Eindruck; wenn man sich der Höchstgeschwindigkeit (nach Zähler 120 km/h) nähert, machen sich einige Abrollund Fahrgeräusche bemerkbar. Wenn auch der Austin Seven 850 und sein Zwillingsbruder von Morris mit seiner Zweckform das Attribut «formschön» in keiner Weise beanspruchten, so hat die BMC damit dennoch einen Kleinwagen geschaffen, der seiner hervorragenden Eigenschaften wegen zu den besten Fahrzeugen ...

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