Plymouth
(1929 - 2001)
Marke:
Herkunftsland:
USA
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Fahrzeug-Portraits zu Plymouth nach Baujahr
Bis 1953 hielt Plymouth erfolgreich die dritte Position unter den amerikanischen Automarken, die Jahre 1953 und 1954 aber sollten zur Durststrecke werden. In jene Zeit fallen unterschiedliche Ausführungen und Ausgestaltungen des Plymouth Belvedere, die Vorläufer der gerade revolutionär gestalteten 55-er und 56-Modelle waren. In diesem Fahrzeugartikel wird ein Plymouth Belvedere Convertible Coupe von 1954 beschrieben und ein Blick auf die nachfolgenden Modelle geworfen, begleitet von einmaligen historischen Abbildungen und vier seltenen Verkaufsprospekten aus der Zeit.
In der ersten Hälfte der Fünfzigjahre zündete Virgil Exner zusammen mit der Chrysler Corporation und dem italienischen Partner Ghia in Turin ein wahres Feuerwerk an innovativ geformten Konzeptfahrzeugen. Eines davon war der Plymouth Explorer, der 1954 erstmals gezeigt wurde und eine fast perfekte Symbiose aus italienischer Leichtigkeit und robuster amerikanischer Serienautomobiltechnik darstellte. Dieser Bericht zeigt den Plymouth Explorer auf historischem Bildmaterial und im Vergleich mit anderen Chrysler-Konzeptfahrzeugen jener Zeit.
Der Film “Christine” gehört zu den blutrünstigsten Autofilmen der Geschichte und war ein Trendsetter für ein ganzes Genre. 25 Plymouth Fury Modelle mussten dafür geopfert werden, kaum ein Exemplar überlebte, ausser dem aus Teilen zusammengestückelten Wagen von Bill Gibson. Er ist mehr als nur ein Fan von Film und Auto und hat ihm daher ein ganzes Museum gewidmet. Bei einem Besuch in seinem Museum enthüllt Gibson viele Details aus dem Leben seines Plymouth und manche Hintergrundinformationen zum Film.
Virgil Exner baute in Diensten von Chrysler eine ganze Reihe von Showcars. Eines der extremsten und sportlichsten Fahrzeuge ist der Plymouth XNR, der zu rund 240 km/h Spitzengeschwindigkeit in der Lage war und wegen seines asymmetrischen Aussehens auffiel. Dieser Bericht erzählt die abenteuerliche Geschichte des XNRs, der im August 2012 bei RM Auction unter den Hammer kam, ergänzt um aktuelle und historische Bilder, inklusive zahlreicher Bilder des Ghia Asimmetrica von 1961.
Seit der ersten Begegnung mit einem Plymouth Fury 4-Door Hardtop von 1960 kam für Jens Wilde kein anderes Auto mehr infrage. Auf die Erfüllung seines Traums musste er allerdings noch lange warten. Dieser Artikel schildert den Lebenslauf der hellbraunen Limousine und wie sie den Weg zu ihrem heutigen Besitzer fand.
Im Herbst 1961 stand auf dem Turiner Autosalon der Asimmetrica auf dem Stand von Ghia. Wie seine Bezeichnung sagte, war er asymmetrisch geformt und zitierte damit den schräg eingebauten Reihensechszylindermotor aus dem Chrysler Valiant. Ghia erhoffte sich eine Serienfertigung, doch daraus wurde nichts. Dafür ging der Wagen in den Besitz eines berühmten Romanautors. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Ghia Asimmetria und zeigt ihn auf vielen historischen und aktuellen Bildern, zusammen mit seinem Vorgänger und Nachfolger.
Die Automarke Chrysler verfolgte in den Sechzigerjahren ein ambitioniertes Projekt: Sie wollten ein neues Automodell kreieren, welches nicht auf einen Hubkolbenmotor als Antriebstechnik zurückgriff, sondern hierfür eine Gasturbine nutzte. Um die Machbarkeit und Marktfähigkeit zu eruieren, griff man auf Journalisten und Alltagsautofahrer zurück. Fast sechzig Jahre später wissen wir, dass die Gasturbine sich damals nicht durchsetzen konnte, umso interessanter ist es in diesem historischen Bericht nachzulesen, was man damals darüber dachte. Zudem gelang es, viele Originalfotos und sogar zwei Handbücher zum Chrysler Turbinenauto zu publizieren.
Der Ford Mustang kreierte eine neue Fahrzeugkategorie, genannt “Pony Cars”, also nicht allzu grosse, sportliche Autos mit Alltagsnutzen und Coupé-Statur. Doch eigentlich hätte diese Ehre Chrysler/Plymouth gehört, denn der Barracuda erschien zwei Wochen vor dem Mustang. Und auch der Barracuda machte seinen Weg. Die erste Serie fiel durch eine riesige Heckscheibe auf. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des frühen Plymouth Barracuda und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern, sowie in der Verkaufsliteratur.
Schon einen Monat nachdem Ford seinen erfolgreichen Mustang vorgestellt hatte, lancierte Plymouth das Konkurrenzprodukt: den Barracuda. Dieser Wagen sollte genau zehn Jahre lang produziert werden. Drei wesentliche Generationen des Pony Cars wurden gebaut, mit kleinen V6-, aber auch mit richtig grossen V8-Motoren. Sogar Rennversionen gab es davon. Trotz aller Bemühungen stand man aber immer ein wenig im Schatten von Ford und General Motors. Dieser Bericht schaut auf die zehnjährige Geschichte des Ford-Mustang-Gegners zurück und zeigt die verschiedenen Versionen in vielen Bildern und in Originalprospekten.
“Clean” ist der Chrysler Valiant gleich in mehrfacher Hinsicht, denn erstens verfügt er über das “Cleaner Air System”, zweitens zeichnet er sich durch eine sachliche Linienführung aus und drittens wird er aktuell mit synthetischem Treibstoff, also CO2-neutral betrieben. Aber es gibt noch mehr über diesen Wagen zu erzählen, wie der umfangreich illustrierte Artikel zeigt.
Von 1976 bis 1984 baute Mitsubishi das Coupé Sapporo und vermarktete es unter verschiedenen Bezeichnungen rund um die Welt. Ab 1978 kam das elegante Coupé auch nach Europa, wo unter anderem es gegen Opel Manta, Ford Capri und VW Scirocco antreten musste und sich aufgrund er zeitgenössischen Technik und der guten Qualität gar nicht schlecht schlug. Dieser Bericht portraitiert einen Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R aus dem Jahr 1979 und beschreibt Geschichte und Konstruktion des inzwischen sehr raren Japaners, ergänzt um historische Aufnahmen, Prospekte und ein Tonmuster.
Aktuelle Marktpreise zu Plymouth
Coupé, 330 PS, 6276 cm3
Coupé, 230 PS, 5211 cm3
Limousine, viertürig, 330 PS, 6276 cm3
Van, 150 PS, 3301 cm3
Cabriolet, 256 PS, 3475 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Plymouth
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Plymouth 'Cuda Convertible 1970 Nicht verkauft RM/Sotheby's Palm Beach (20. März 2020) |
'Cuda Convertible | 1970 | Nicht verkauft | RM/Sotheby's Palm Beach (20. März 2020) | |
| Plymouth Savoy 1959 Nicht verkauft Henry's Mutterstadt Auktion (28. November 2015) |
Savoy | 1959 | Nicht verkauft | Henry's Mutterstadt Auktion (28. November 2015) | |
| Plymouth GTX Hemi Convertible 1969 Verkauft RM/Sotheby's Arizona (26. Januar 2023) |
GTX Hemi Convertible | 1969 | Verkauft | RM/Sotheby's Arizona (26. Januar 2023) | |
| Plymouth Road Runner Convertible 1969 Verkauft RM/Sotheby's Fort Lauderdale (29. März 2019) |
Road Runner Convertible | 1969 | Verkauft | RM/Sotheby's Fort Lauderdale (29. März 2019) | |
| Plymouth Satellite 1966 Verkauft Historics at Brooklands Brooklands Museum 7th March 2015 Cars (7. März 2015) |
Satellite | 1966 | Verkauft | Historics at Brooklands Brooklands Museum 7th March 2015 Cars (7. März 2015) | |
| Plymouth Satellite 426 c.i. 1966 Nicht verkauft Bonhams Grand Palais Sale (6. Februar 2014) |
Satellite 426 c.i. | 1966 | Nicht verkauft | Bonhams Grand Palais Sale (6. Februar 2014) | |
| Plymouth Barracuda 1973 Nicht verkauft RM/Sotheby's Open Roads Mai Online Only (19. Mai 2021) |
Barracuda | 1973 | Nicht verkauft | RM/Sotheby's Open Roads Mai Online Only (19. Mai 2021) | |
| Plymouth Barracuda 1974 Verkauft RM/Sotheby's Auburn Spring (31. Mai 2019) |
Barracuda | 1974 | Verkauft | RM/Sotheby's Auburn Spring (31. Mai 2019) | |
| Plymouth Fury Convertible 1962 Verkauft Oldtimer Galerie Toffen Swiss Classic World Versteigerung (25. Mai 2019) |
Fury Convertible | 1962 | Verkauft | Oldtimer Galerie Toffen Swiss Classic World Versteigerung (25. Mai 2019) | |
| Plymouth Fury III 1969 Nicht verkauft Charterhouse The Footman James Classic Sale (8. November 2015) |
Fury III | 1969 | Nicht verkauft | Charterhouse The Footman James Classic Sale (8. November 2015) |
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- Plymouth «De Luxe» & «Special de Luxe» (1949)
- Plymouth Laser 1,8-Liter - 93 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Plymouth Sundance 2,2-Liter - 94 PS (netto) Zentraleinspritzung (1990)
- Plymouth Acclaim 2,5-Liter Turbo - 152 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Plymouth Horizon 2,2-Liter - 94 PS (netto) Zentraleinspritzung (1990)
- Plymouth Sundance 2,5-Liter-Turbo - 152 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Plymouth Laser 2-Liter DOHC - 137 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Plymouth Acclaim 3-Liter-V6 - 143 PS (netto) Benzineinspritzung (1990)
- Plymouth Laser 2-Liter-DOHC - 193 PS (netto) Turbo/Benzineinspritzung (1990)
- Plymouth Sundance 2,5-Liter - 101 PS (netto) Zentraleinspritzung (1990)
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