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Ghia Asimmetrica - und was dieses Konzeptfahrzeug mit Kommissar Maigret zu tun hatte

Erstellt am 9. Juli 2018

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Josh Bryan - Courtesy RM/Sotheby's

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Josh Bryan - Courtesy RM/Sotheby's

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - Radkappen mit Zentralnaben-Imitation

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - asymmetrisch im wahrsten Sinne des Wortes

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - Einzelstück, erstmals in Turin 1961 gezeigt

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - elegante seitliche Linienführung

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - vielleicht etwas gar viele verschiedene Designelemente kombiniert?

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - Zwischenstufe vom XNR zum St. Régis Coupé

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - asymmetrische Front

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - kleine Rückleuchten

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - die aufgesetzte "Ghia"-Aufschrift auf runder Plakette fehlt

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - der Lenkradkranz ist dicker als bei der Präsentation im Jahr 1961

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - gebrauchsfertiges Cockpit

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - unüblich - Schalthebel links vom Kardantunnel

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - das Lenkrad entspricht nicht mehr ganz der Salon-1961-Ausführung

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - Tacho bis 220 km/h

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - geschmackvolle Sitze - ob sie bequem sind?

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - Sitzmuster auch in den Türverkleidungen durchgehalten

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - handgeschaltet

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - mit Vierwellen-Radio

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - mächtiger Holley-Vergaser für den Valiant-Sechszylinder

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - Reihensechszylinder im Bug

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - Chassisplakette

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - Typenschild mit deutscher Beschriftung für die Schweiz

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - Schalldämmung in der Motorhaube

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - flüssig gezeichnetes Heck

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - verzierter Lufteinlass auf der Motorhaube

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - sicherlich gewöhnungsbedürftige Front

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - schöne Details

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - strömungsgünstiger Rückspiegel

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - Ghia-Emblem auf der Flanke

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - elegantes Heck mit kleinen Rückleuchten

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - asymmetrische Finne am Heck

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Ghia (Plymouth) Asimmetrica (1961) - Tankdeckel links

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Plymouth XNR (1960) - Vorderansicht - Originalaufnahme

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Plymouth XNR (1960) - flach und gestreckt - Originalaufnahme

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Plymouth XNR (1960) - hier ist der asymmetrische Aufbau schön sichtbar - Originalaufnahme

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Ghia Asimmetrica (1961) - auf Chrysler-Valiant-Basis, am Turiner Autosalon 1961

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Ghia Asimmetrica (1961) - ausgestellt am Autosalon von Turin 1961

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Ghia Asimmetrica (1961) - Heckansicht des Einzelstücks in Turin im Jahr 1961

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Ghia Asimmetrica (1961) - die Finne erinnert an den Plymouth XNR, ist hier aber wesentlich dezenter - ausgestellt am Turiner Automobilsalon 1961

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Ghia Asimmetrica (1961) - fast 4,9 Meter lang

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Ghia Asimmetrica (1961) - stammt indirekt vom Plymouth XNR ab, ist aber wesentlich dezenter gezeichnet

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Ghia Asimmetrica (1962) am Genfer Automobilsalon - entwickelt auf einem Valiant-Chassis, gezeigt bereits am Turiner Salon

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Ghia St. Regis Ghia (1962) am Genfer Automobilsalon - von Ghia auf der Basis der Chrylser Valiant entworfenes Coupé, das sich am Asymmetrica orientiert

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Ghia Chrysler Valiant Coupé St-Régis (1962) - ähnlich zum Asimmetrica, aber geschlossen und serien-orientiert sowie ohne Asymmetrie

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Ghia St Régis (1962) am Genfer Automobilsalon - vom Roadster Asymmetrica abgeleitetes Coupé, soll von Chrysler für eine Serie übernommen werden

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Ghia Chrysler Valiant Coupé St-Régis (1962) - verändertes Cockpit gegenüber dem ursprünglichen Ghia Asimmetrica

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Zusammenfassung

Im Herbst 1961 stand auf dem Turiner Autosalon der Asimmetrica auf dem Stand von Ghia. Wie seine Bezeichnung sagte, war er asymmetrisch geformt und zitierte damit den schräg eingebauten Reihensechszylindermotor aus dem Chrysler Valiant. Ghia erhoffte sich eine Serienfertigung, doch daraus wurde nichts. Dafür ging der Wagen in den Besitz eines berühmten Romanautors. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Ghia Asimmetria und zeigt ihn auf vielen historischen und aktuellen Bildern, zusammen mit seinem Vorgänger und Nachfolger.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom XNR zum Asimmetrica
Vom Asimmetrica zum St.-Régis
Von Salon zu Salon
Vom Salon zum Romanschriftsteller
Unter dem Hammer
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

In den frühen Sechzigerjahren übertrafen sich vor allem die amerikanischen Autohersteller mit immer ungewöhnlicher geformten Konzeptfahrzeugen, die sie oft bei italienischen Karosseriebauern erstellen liessen. Einer der kreativen Köpfe hinter einigen dieser Showcars war Virgil Exner, der für Chrysler arbeitete. Einer dieser Wagen war der Plymouth XNR , der mit seiner Bezeichnung den Schöpfer (E)XN(e)R direkt referenzierte. Bei ihm handelte es sich um eine sicherlich aufregend, aber nicht unbedingt ästhetisch geglückte Studie, die bewusst asymmetrisch daherkam, technisch mit seinem Reihensechszylindermotor und der Chrysler-/Plymouth-Valiant-Basis aber eigentlich ziemlich brav blieb.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von to******

11.07.2018 (16:56)

Antworten

So messerscharfe Kanten ohne Funktion will sicher niemand mehr;
aber es taucht die Frage auf: muss ein Auto zwingendermassen
symmetrisch sein? - und wenn ja, weshalb?

von ar******

10.07.2018 (13:15)

Antworten

Das schätze ich so an "Zwischengas". Da werden immer mal wieder Autos ausgegraben, von denen selbst alte Hasen noch nichts wussten. Chapeau!

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