Ghia 450 SS – Barracuda-Power in italienischer Robe

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Ghia 450 SS – Barracuda-Power in italienischer Robe

Erstellt am 4. August 2024

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

16

Bruno von Rotz

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Road & Track

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Archiv Reinhard / Max Pichler

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Archiv

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Ghia 450 SS (1967) - stilvolles Geniessen der Sonne

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Ghia 450 SS (1967) - 235 PS reichen für rund 200 km/h

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Ghia 450 SS (1967) - ein Auto zum Cruisen

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Ghia 450 SS (1967) - für die Rennstrecke wurde er nicht gebaut

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Ghia 450 SS (1967) - mit grossem hinteren Überhang

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Ghia 450 SS (1967) - noch keine Keilform erkennbar, das kam später

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Ghia 450 SS (1967) - seine Präsenz füllt auch leere Parkflächen

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Ghia 450 SS (1967) - elegantes Cabriolet

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Ghia 450 SS (1967) - Blick ins eindeutig italienisch gestaltete Cockpit

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Ghia 450 SS (1967) - fast alle Wagen wurden mit Automatik ausgeliefert

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Ghia 450 SS (1967) - Instrumente nach Ghia-Art

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Ghia 450 SS (1967) - Anzeigen für Ladezustand, Öldruck und Wassertemperatur

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Ghia 450 SS (1967) - 4,5-Liter-V8 aus dem Barracuda

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Ghia 450 SS (1967) - Blick unter die Motorhaube

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Ghia 450 SS (1967) - eindrucksheischende Doppelscheinwerfer

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Ghia 450 SS (1967) - Borrani-Räder mit Zentralverschüssen

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Ghia 450 SS (1967) - Borrani-Räder vom Feinsten

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Ghia 450 SS (1967) - das Cabrioletdach verschwindet unter einer Klappe

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Ghia 450 SS (1967) - verchromte Speichenräder

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Ghia 450 SS (1967) - Rückleuchten und Typenschriftzug

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Fiat G230 S Ghia (1964) - elegantes Coupé mit Sechszylindertechnik von Fiat

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Fiat G230 S Ghia (1964) - auf dem Turiner Autosalon 1964

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Ghia 230 S (1964) - der bereits vom Turiner Salon 1963 bekannte Sportwagen auf dem verkürzten Unterbau des Fiat 2300 S mit zurückversetztem Motor

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Fiat 230 S (1963) - gezeigt am Autosalon von Turin im Jahr 1963 - elegantes Coupé, stilbildend für viele spätere Fahrzeuge von Ghia und anderen Designern

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Fiat 230 S (1963) - gezeigt am Autosalon von Turin im Jahr 1963 - Heckansicht

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Fiat 230 S (1963) - gezeigt am Autosalon von Turin im Jahr 1963 - Interieur

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Fiat 230 S (1963) - gezeigt am Autosalon von Turin im Jahr 1963 - Motorraum und Reserverad

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Fiat G230 S Ghia (1965) - gesehen am Genfer Autosalon 1965

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Ghia 230 S Spider (1965) - offene Ausführung des auf Fiat 2300 S Technik basierenden Coupés von Ghia - Genfer Automobilsalon 1965

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Plymouth Barracuda (1965) - mit langezogenem Dach, erschienen Ende 1964 - Genfer Automobilsalon 1965

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Plymouth Barracuda S (1966) - viel Chrom am Testwagen

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Ghia 450 SS (1965) - elegante Erscheinung

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Ghia 450 SS (1965) - Prototyp, noch ohne Klappe über dem geöffneten Faltdach

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Ghia 450 SS (1965) - Prototyp mit noch nicht endgültigem Armaturenbrett

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Ghia 450 SS (1965) - auf dem Turiner Autosalon 1965

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Ghia 450 SS (1966) - Holzform, auf der die Bleche angepasst wurden

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Ghia 450 SS (1966) - am Genfer Autossalon 1966

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Ghia 450 SS (1966) - auf dem Genfer Autosalon 1966 auf dem Ghia-Stand

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Ghia 450 SS (1966) - mit Hardtop auf dem Turiner Autosalon

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Ghia 450 SS (1966) - Interieur, gesehen auf dem Turiner Autosalon 1966

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Ghia 450 SS (1966) - mit geschlossenem Stoffdach

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Ghia 450 SS (1967) - ein Auto zum Cruisen

Ghia 450 SS (1967) - für die Rennstrecke wurde er nicht gebaut

Ghia 450 SS (1967) - mit grossem hinteren Überhang

Ghia 450 SS (1967) - noch keine Keilform erkennbar, das kam später

Ghia 450 SS (1967) - seine Präsenz füllt auch leere Parkflächen

Ghia 450 SS (1967) - elegantes Cabriolet

Zusammenfassung

Zwischen 1965 und 1967 entstanden annähernd fünf Dutzend Ghia 450 SS, welche die Technik vom Plymouth Barracuda S, den Rest aber von der Carrozzeria Ghia erhielten. Das Design stammte vom Gespann Sartorelli/Giugaro, die Idee für den Wagen aber vom Amerikaner Burt Sugarman, einem späteren Film- und TV-Produzenten. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des ungewöhnlichen Cabriolets und zeigt es auf aktuellen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein Mann mit einer Vision
Der Fiat G230 S von Ghia als Inspiration
Die Tradition und die Realität
In kurzer Zeit zum Prototyp
Präsentation in Turin und Zürich
So teuer wie ein Ferrari
Zur falschen Zeit?
Stealth-Amerikaner

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Entstehungsgeschichten von Automobilen nehmen immer wieder überraschende Wendungen. Ein gutes Beispiel dafür ist der Ghia 450 SS, der in der zweiten Hälfte der Sechzigerjahre amerikanische Technik mit italienischem Designflair verknüpfte. Besondere Projekte benötigen meist einen freidenkenden Geist und liquide Mittel. Burt Sugarman hatte beides. Und er hatte Beziehungen, zum Beispiel zu John DeLorean, zu jener Zeit in führender Position bei Pontiac arbeitend. Es fehlte Sugarman, geboren am 4. Januar 1939, auch nicht an Glamour, schliesslich war er in jungen Jahren bereits mit der Schauspielerin Ann-Margaret (Olsson) liiert, die man in diversen Hollywood- und später Fernsehproduktionen sehen konnte.

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Bilder zu diesem Artikel

Ghia 450 SS (1967) - ein Auto zum Cruisen

Ghia 450 SS (1967) - für die Rennstrecke wurde er nicht gebaut

Ghia 450 SS (1967) - mit grossem hinteren Überhang

Ghia 450 SS (1967) - noch keine Keilform erkennbar, das kam später

Ghia 450 SS (1967) - seine Präsenz füllt auch leere Parkflächen

Ghia 450 SS (1967) - elegantes Cabriolet

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