Matra
(1965 - 1984)
Marke:
Matra (auch bekannt als Matra Bonnet)
Herkunftsland:
Frankreich
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Fahrzeug-Portraits zu Matra nach Baujahr
Mehr Traktion, höhere nutzbare Motorleistung und dadurch schnellere Autos versprach man sich in der Saison 1969 von zwei zusätzlichen Antriebsrädern. Neben Lotus versuchten sich diesmal auch drei weitere Hersteller an der ungewöhnlichen neuen Technik. Doch sie erkannten schnell, dass das höhere Gewicht und der Hang zum Untersteuern stärker waren als alle erhofften Vorteile. Folge 25 der Serie "Technik im Rennwagen von 1958 bis 1978" erzählt vom Scheitern des Allradantriebs in der Formel 1.
Die Grande Nation sehnte sich Ende der Sechziger wieder nach einem Heimsieg bei den 24 Stunden von Le Mans. Mit dem besonders strömungsgünstigen MS 640 hätte Matra 1969 die dreissigjährige Durststrecke beenden können, doch das Projekt endete nach nicht einmal einer Testrunde in einem Kurzstreckenflug und einem Feuerball. Dieser Artikel aus der Serie "Technik im Rennwagen" erzählt von den Anfängen des Matra MS 640 und den Tücken der Aerodynamik, die ihm zum Verhängnis wurden.
Nach einem Jahr des Serienbaus hatte sich die Fertigungsqualität des Matra Sports M 530 soweit stabilisiert, dass man von einem Auto verlässlich auf das nächste schliessen konnte. Obendrein hatte man sich im Laufe dieser Zeit auch an die anfangs kontroverse Karosserieform gewöhnen können. Dieser historische Testbericht klärt, ob der sportlich aussehende Mittelmotorflitzer hält, was er optisch verspricht.
Vor rund 40 Jahren waren Formel-1-Rennwagen noch vergleichsweise einfach gebaute Fahrzeuge und es gab nur wenig Geheimnisse um ihre Konstruktionsprinzipien. Die meisten benutzten sogar denselben Motor. Die Zeitschrift ‘hobby’ analysierte im Jahr 1973 die führenden Grand-Prix-Fahrzeuge. Dieser Bericht gibt Originaltext und -grafiken des damaligen Artikels wieder und ergänzt ihn mit zeitgenössischen und aktuellen Bilder der erwähnten Fahrzeuge, respektive ihrer Vorläufer oder Nachfolger.
Anlässlich des 24-Stunden-Rennens von Le Mans am 9. Juni 1973 stellte Matra den neuen Mittelmotorsportwagen Matra-Simca Bagheera der Öffentlichkeit vor. Mit drei Sitzen in einer Reihe und klassischem Sportwagenstyling war er ungewöhnlich, aber gleichwohl erschwinglich. Die Zeitschrift ‘hobby’ konnte bereits im Sommer einen ersten Test durchführen und wählte für die Fotostrecke einen Freiluftzoo in Anlehnung an die Namensanalogie aus dem Dschungelbuch. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Tests wieder und zeigt den Kunststoff-Sportwagen auf historischen Abbildungen.
Im Jahr 1973 zeigte die Sportwagen-Firma Matra-Simca mit dem Bagheera U8, dass der hübsche Kunststoffsportwagen auch mit mehr Leistung umgehen konnte, als sie der 1,3-Liter-Vierzylindermotor zu liefern im Stande war. Die Ingenieure montierten zwei Vierzylinder mit allen Nebenaggregaten zusammen, so entstand ein sogenannter U8-Motor mit 2,6 Litern Hubraum und über 160 PS. Dieser Bericht beschreibt die ungewöhnliche Entwicklung und warum sie nicht erfolgreich war.
Im Jahr 1974 verglich die Zeitschrift ‘hobby’ die drei bezahlbaren Mittelmotor-Sportwagen Fiat X 1/9, Matra-Simca Bagheera und VW-Porsche 914 2.0 über 4’000 km. Es wurde gemessen und gefühlt, geschaut und gehört. Dabei kam mancher Mangel zum Vorschein und die Qualitäten der einzelnen Konzepte zeigten sich genau. Dieser Bericht redigiert den damaligen Wortlaut des Artikels und ergänzt die Illustrationen um Archiv-Bilder zu den drei Fahrzeugen, sowie eine ganze Reihe von Verkaufsunterlagen.
Mehr Überholprestige bot Mitte der Siebzigerjahre kaum ein Auto seiner Preisklasse. Der Matra-Simca Bagheera sah fast aus wie ein Maserati, bot Platz für drei Personen und hatte die budget- und wartungsfreundliche Technik des Simca 1100 an Bord. Teuer war er auch nicht, der Erfolg war fast garantiert. Doch, es gab auch Probleme, die mit der “Silbernen Zitrone”, die der Wagen wegen seiner Unzuverlässigkeit vom ADAC zuerkannt erhielt. Heute sind gut erhaltene Bagheera selten, umso spannender eine Probefahrt mit der 1,3-Liter-Flunder. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des über sieben Jahre produzierten Bagheera und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.
Im Jahr 1973 testete die österreichische Auto Revue den Kunststoff-Mittelmotor-Sportwagen Matra-Simca Bagheera. Herbert Völker konnte dem mit drei Sitzen in einer Reihe antretenden Coupé viele positive Aspekte abgewinnen, kritisiert wurden von ihm die nicht ganz sportwagengerechten Fahrleistungen und Mängel in der Schaltbarkeit sowie der Sicherheit. Dieser Artikel redigiert den Originalwortlaut des Testberichts von 1974 und ergänzt ihn mit vielen Archivbildern und einem Prospekt des Matra-Simca Bagheera.
Die Nebenrolle war das Schicksal des Talbot-Matra Rancho: Im Vorbild aller Teenie-Filme von 1980 wie auch im wirklichen Leben blieb das Urmeter des SUV eine Randerscheinung. Dieser Beitrag erzählt seine Geschichte und zeigt den Rancho auf neuzeitlichem und historischem Bildmaterial.
Zwischen 1980 und 1983 entstanden bei Matra über 10’000 Talbot Matra Murena, die mit drei Sitzen in Reihe, Kunststoffkarosserie und Mittelmotorbauweise etwas Besonderes darstellten. Preislich waren die Autos attraktiv und langlebig waren sie dazu, einem grossen Erfolg hätte also kaum etwas im Wege gestanden, wäre nicht die GTI-Generation angerollt und Renault mit dem Produktionsauftrag für den Espace vorstellig geworden. Dieser Bericht charakterisiert den sportlichen Dreisitzer und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern und im damaligen Verkaufsprospekt.
Aktuelle Marktpreise zu Matra
Coupé, 69 PS, 1108 cm3
Coupé, 93 PS, 1108 cm3
Coupé, 104 PS, 1255 cm3
Targa, 69 PS, 1699 cm3
Targa, 74 PS, 1699 cm3
Targa, 74 PS, 1699 cm3
Coupé, 74 PS, 1699 cm3
Coupé, 84 PS, 1294 cm3
Coupé, 84 PS, 1294 cm3
Coupé, 89 PS, 1442 cm3
Coupé, 89 PS, 1442 cm3
Coupé, 89 PS, 1442 cm3
Coupé, 89 PS, 1442 cm3
Coupé, 89 PS, 1592 cm3
Coupé, 115 PS, 2155 cm3
Coupé, 140 PS, 2155 cm3
Kombi, 80 PS, 1424 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Matra
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Matra 530 1972 Verkauft Artcurial Sur les Champs (16. Oktober 2022) |
530 | 1972 | Verkauft | Artcurial Sur les Champs (16. Oktober 2022) | |
| Matra MS5 Formula 2/3 1966 Nicht verkauft Bonhams Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais (7. Februar 2013) |
MS5 Formula 2/3 | 1966 | Nicht verkauft | Bonhams Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais (7. Februar 2013) | |
| Matra Jet V Luxe lhd 1966 Verkauft Artcurial Automobiles sur les Champs VI (20. Oktober 2013) |
Jet V Luxe lhd | 1966 | Verkauft | Artcurial Automobiles sur les Champs VI (20. Oktober 2013) | |
| Matra Murena 1983 Verkauft Bonhams MPH Bicester März (20. März 2021) |
Murena | 1983 | Verkauft | Bonhams MPH Bicester März (20. März 2021) | |
| Matra Murena 1982 Verkauft Dorotheum Fahrzeug Auktionen Classic Cars and Automobilia (13. Juni 2015) |
Murena | 1982 | Verkauft | Dorotheum Fahrzeug Auktionen Classic Cars and Automobilia (13. Juni 2015) | |
| Matra MS 670 1972 Verkauft Artcurial Parisienne (5. Februar 2021) |
MS 670 | 1972 | Verkauft | Artcurial Parisienne (5. Februar 2021) | |
| Talbot-Matra Murena 1983 Verkauft Silverstone Auctions Classic Sale at Silverstone (31. Juli 2021) |
Murena | 1983 | Verkauft | Silverstone Auctions Classic Sale at Silverstone (31. Juli 2021) | |
| Matra Djet V 1967 Verkauft RM/Sotheby's The Sáragga Collection (21. September 2019) |
Djet V | 1967 | Verkauft | RM/Sotheby's The Sáragga Collection (21. September 2019) | |
| Matra MS640 Continuation 1969 Verkauft Bonhams Paris (6. Februar 2025) |
MS640 Continuation | 1969 | Verkauft | Bonhams Paris (6. Februar 2025) | |
| Talbot-Matra Murena 2.2 1981 Verkauft Iconic Auctioneers Practical Classic Car and Restoration Show Versteigerung (22. März 2025) |
Murena 2.2 | 1981 | Verkauft | Iconic Auctioneers Practical Classic Car and Restoration Show Versteigerung (22. März 2025) |
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Technische Daten zu Matra Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
- Matra Bonnet Djet V S (1965)
- Matra 530 LX (1971)
- Matra Djet 5 S & Djet 5 S Luxe (1966)
- Matra Djet 5 & Djet 5 Luxe (1966)
- Matra-Simca Bagheera – 1,45-Liter-Motor – 90 PS (DIN) (1977)
- Matra-Simca P12 Rancho (1977)
- Matra-Simca Bagheera – 1,3-Liter-Motor – 84 PS (DIN) (1977)
- Matra 530 LX - SX (1973)
- Matra M 530 (1970)
- Matra Djet 5 S & Djet 5 S Luxe (1967)
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