AR-Zeitung Nr. 18 / 1978 vom 27.Apr.1978 - Seite 33

Test Matra Simca Rancho

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... für 12 000 Franken zu haben sind. Wie diese verwendet der Matra Simca Rancho mechanische Elemente aus der Grossserie. Der Unterbau - er ist verstärkt - und die Karosserie-Vorderpartie stammen vom Simca 1100, Motor und Getriebe sind von Simca 1308 bekannt und werden auch im dreisitzigen Mittelmotor-Sportcoupe Matra Simca Bagheera verwendet. Dank seiner Aufmachung als «Expeditionsfahrzeug» importiert der Rancho den meisten Betrachtern. Der extrahohe, im Oberteil zusätzlich verglaste Kombiaufbau, die Gepäckgalerie über dem Dachvorderteil, die Sonnenblende über der Windschutzscheibe, die Schutzstange vor dem Kühlergrill und die vergitterten Zusatz-Weitstrahler fallen genauso auf wie die massiven seitlichen Rammschutzbalken und die, wie alle diese Serienzubehöre, ebenfalls Schwarz gehaltenen Kotflügelrand- Einfassungen. Ungewöhnlich für einen europäischen Kombi ist schliesslich auch die horizontal unterteilte Heckklappenöffnung. Beim Motor des Rancho handelt es sich um die jüngste Konstruktion von Chrysler-France, das 1442-cm3- Aggregat mit seitlicher Nockenwelle. Wie im Simca ist es quer und um 41 Grad nach hinten geneigt eingebaut. Während seine Leistung für den Simca 1308 GT mit 85, für den Matra Simca Bagheera gar mit 90 DIN-PS angegeben wird, ist es im Rancho auf 80 PS gedrosselt. Dennoch benötigt es Superbenzin. Wohl nicht zuletzt dank der kon- ...

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