Datsun
(1963 - 1986)
Marke:
Datsun (auch bekannt als Nissan)
Herkunftsland:
Japan
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Fahrzeug-Portraits zu Datsun nach Baujahr
Einer der seltensten und wohl auch schönsten japanischen Sportwagen ist das Nissan Silvia Coupé, das Mitte der Sechzigerjahre in knapp mehr als 500 Exemplaren entstand. Graf Goertz schuf einen Design-Meilenstein, der auch international hätte Karriere machen können, wäre das Fahrzeug nicht so knapp geschnitten gewesen. Dieser Bericht schildert die Entstehungsgeschichte und zeigt ein unrestauriertes Exemplar im Detail, ergänzt durch viele historische Abbildungen und den Originalverkaufsprospekt.
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Datsun 1600 Sports – Plan B
Kann man wirklich von einer Kopie sprechen, wenn es das Original noch gar nicht gegeben hat? Und viel wichtiger noch: Wen interessiert's? Der Datsun SP 310 hat es nicht verdient, auf Äusserlichkeiten reduziert zu werden. Immerhin war er der erste erfolgreiche Seriensportwagen Japans – und nebenbei einfach ein sehr gutes Auto. Wir sind für diesen Artikel ein Exemplar von 1968 gefahren und können nun beurteilen, ob die Plagiatsvorwürfe berechtigt sind.
Im Jahre 1972 testete die AR den ersten in Europa wirklich wahrgenommenen japanischen Sportwagen, den Datsun 240 Z. Sie deckten einige Mängel auf, bescheinigten dem günstigen Fahrzeug aber eine gute Gebrauchstüchtigkeit. Sie betonten auch, dass die Ansprüche bei einem Grossseriensportwagen durchaus höher sein dürfen, als bei einem Exoten. Der Test zeigt die Ergebnisse der Fahrleistungsmessungen (0-100 km/h in 10 s) und der Verbrauchsmessungen. Die Originalbilder wurden restauriert und neu aufbereitet.
Nissan (und Datsun) baute neben Familienautos, wie man sie auch in Europa kennt, schon früh handfeste Sportwagen, GT-Fahrzeuge und Tourenwagen. Der Skyline ist einer dieser schnellen Wagen und diese lehrten manchen etablierten GT- und Sportwagen-Hersteller das Fürchten. Dieser Bericht portaitiert einen Nissan Skyline aus den Siebzigerjahren und zeigt dessen Vorgänger und Verwandte auf vielen Bildern.
Der Datsun 1800 SSS E, der 1973 nur durch eine Besonderheit des Reglements die 21. East African Safari nicht gewann, sondern zeitgleich mit einem reinrassigen Rennwagen Zweiter wurde, war eigentlich kein heißes Auto. Herbert Völker testete das viertplatzierte Rallye-Fahrzeug, das ihn an einen Panzer erinnerte, damals für die Auto Revue. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des inzwischen 40-jährigen Testreports wieder und zeigt den Wagen auf zeitgenössischen Archivbildern.
...als schlecht selbstgemacht, lautet eine bekannte Konstrukteursweisheit. Als Nissan Anfang der Fünfzigerjahre einen eigenen Geländewagen entwickeln will, nahmen sich die Japaner den Willys MB zum Vorbild. Der Nachfolger sah ab 1960 dann wie ein Land Rover aus. Doch was macht das schon, wenn er dadurch auch genauso talentiert im Gelände ist?
Gleich acht kompakte Autos aus fünf Ländern verglich die Zeitschrift ‘hobby’ im Winter 1974/1975 in einem akribischen Test, der Fahrten auf der Nordschleife und die Mitwirkung von acht Testfahrern erforderte, miteinander: Der Audi 50 trat gegen Citroën Ami Super, Datsun Cherry, Fiat 127, Innocenti Mini, Peugeot 104, Renault 5 und Simca 1000 GLE an und siegte bravurös. Zweiter wurde der Datsun Cherry, aber dies war nicht die einzige Überraschung im umfangreichen Vergleichstest. Dieser Artikel redigiert die damaligen Erkenntnisse neu, zeigt die Ergebnisse im Einzelnen und die Fahrzeuge auf vielen Archivbildern von damals.
In Deutschland startete Datsun 1972 und hatte qualitativ einen sehr guten Ruf. Als Nachfolger des 1200 erschien 1973 der Typ 120 Y, der gegenüber seinem schlichten Vorgänger ein Musterstück von Barock war und dessen Gesamtkonstruktion den typischen Eindruck japanischer Gründlichkeit erweckte. Welche Beanstandungen ihm in der Praxis jedoch gegenüber standen, lässt sich in diesem Testbericht von 1975 nachlesen.
Bei seinem Erscheinen 1970 fiel der Cherrry mit Frontantrieb und Einzelradaufhängungen rundum überraschend aus dem japanischen Rahmen. Dies war erstaunlich, denn die Japaner taten sich anfangs schwer, die fremde Welt zu verstehen und konstruierten ihre Autos eher weniger nach europäischen Ansprüchen und Geschmacksrichtungen. Ob der Cherry mit der Modellpflege besser oder schlechter geworden war und wie die Erfolgsaussichten auf dem europäische Markt beurteilt wurden, beantwortet dieser Testbericht von damals.
1973 präsentierte Nissan den Datsun 260Z 2+2 als Nachfolger des beliebten 240 Z. Mit 30 cm mehr Radstand und zwei zusätzlichen Sitzen war das Coupé deutlich praktischer geworden, kostete allerdings auch bedeutend mehr. Dies tat seinem Erfolg aber keinen Abbruch, die Presse jedenfalls war vom eleganten Japaner angetan. Wir auch! Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des 2,6-Liter-Sportwagens und zeigt ihn auf aktuellen sowie historischen Bildern, ergänzt um einen Verkaufsprospekt und ein Tonmuster.
Im Jahr 1979 führte die Zeitschrift ‘hobby’ einen Langstreckenfahrt mit drei zeitgenössischen Sportwagen durch - Alpine-Renault A 310, Porsche 924 Turbo und Datsun 280 ZX. Von Stuttgart nach Florenz und zurück. Kein nüchterner Vergleichstest, sondern Erlebnis und Emotion pur stand im Zentrum. Dieser Bericht fasst den damaligen Fahrbericht zusammen und zeigt damit, wie man damals über Sportwagen mit 140 bis 170 PS dachte. Archiv-Bilder zeigen die Sportwagen in ihrer damaligen Blüte.
Japanische Rennwagen sieht man in Europa eher selten, erst recht die PS-Monster der sogenannten "Super Silhouette"-Serie, das Pendant zur DRM in Europa. Unser Artikel wirft einen Blick auf alle Super-Silhouette-Fahrzeuge von Nissan.
Es ist gar nicht so einfach, einen Bestseller abzulösen. Doch Nissan hatte vorgesorgt. Der Nachfolger des 240 Z und 260 Z war über rund vier Jahre sorgfältig neu entwickelt worden, er hatte mit Ausnahme des Motors und der Kraftübertragung kaum etwas mit seinen Vorgängern gemeinsam. Datsun 280 ZX hiess er hierzulande, in anderen Märkten wurde er auch Nissan Fairlady Z oder Nissan Fairlady 280Z genannt. Er war moderner in jeder Hinsicht. Dieser Fahrbericht zeigt den 280 ZX auf vielen Bildern und erzählt die Geschichte des japanischen Sportwagens.
Aktuelle Marktpreise zu Datsun
Coupé, 0 PS, 2393 cm3
Coupé, 0 PS, 2565 cm3
Coupé, 0 PS, 2753 cm3
Targa, 0 PS, 2753 cm3
Targa, 0 PS, 2734 cm3
Coupé, 0 PS, 2753 cm3
Coupé, 170 PS, 2940 cm3
Coupé, 0 PS, 2960 cm3
Cabriolet, 0 PS, 1488 cm3
Coupé, 0 PS, 1171 cm3
Limousine, zweitürig, 0 PS, 1171 cm3
Limousine, zweitürig, 0 PS, 981 cm3
Limousine, zweitürig, 0 PS, 1164 cm3
Coupé, 0 PS, 1164 cm3
Limousine, zweitürig, 0 PS, 981 cm3
Limousine, zweitürig, 0 PS, 1164 cm3
Limousine, zweitürig, 0 PS, 1164 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Datsun
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Datsun Sports 1600 1967 Nicht verkauft Broad Arrow Auctions West Palm Beach (18. November 2022) |
Sports 1600 | 1967 | Nicht verkauft | Broad Arrow Auctions West Palm Beach (18. November 2022) | |
| Datsun 240 Z 1972 Nicht verkauft Historics at Brooklands Surrey (12. März 2016) |
240 Z | 1972 | Nicht verkauft | Historics at Brooklands Surrey (12. März 2016) | |
| Datsun 240 Z 1972 Nicht verkauft Henry's Mutterstadt Auktion (24. September 2016) |
240 Z | 1972 | Nicht verkauft | Henry's Mutterstadt Auktion (24. September 2016) | |
| Datsun 240 Z 1972 Verkauft Classic Car Auctions UK Classic Car Sale (24. September 2016) |
240 Z | 1972 | Verkauft | Classic Car Auctions UK Classic Car Sale (24. September 2016) | |
| Datsun 240 Z 1972 Nicht verkauft Bonhams Goodwood Members Meeting (18. März 2018) |
240 Z | 1972 | Nicht verkauft | Bonhams Goodwood Members Meeting (18. März 2018) | |
| Datsun Cedric 280c 1979 Verkauft Charterhouse Shepton Mallet (14. Februar 2016) |
Cedric 280c | 1979 | Verkauft | Charterhouse Shepton Mallet (14. Februar 2016) | |
| Datsun 240 Z 1971 Verkauft Coys Athens Auciton (15. Juni 2013) |
240 Z | 1971 | Verkauft | Coys Athens Auciton (15. Juni 2013) | |
| Datsun 240 Z 1971 Nicht verkauft Silverstone Auctions The Silverstone Classic Sale 2016 (30. Juli 2016) |
240 Z | 1971 | Nicht verkauft | Silverstone Auctions The Silverstone Classic Sale 2016 (30. Juli 2016) | |
| Datsun 240Z 1972 Verkauft Iconic Auctioneers NEC Classic Motor Show Sale (9. November 2024) |
240Z | 1972 | Verkauft | Iconic Auctioneers NEC Classic Motor Show Sale (9. November 2024) | |
| Datsun 240Z ‘Super Samuri’ 1974 Verkauft Silverstone Auctions Race Retro (27. März 2021) |
240Z ‘Super Samuri’ | 1974 | Verkauft | Silverstone Auctions Race Retro (27. März 2021) |
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