AR-Zeitung Nr. 16 / 1976 vom 15.Apr.1976 - Seite 15

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... lässt sich nur die Lehne des Vordersitzes vorklappen. Den Fauteuil muss man nach stand von der Vorderlehne bis zur Kante der Hintersitze beträgt nunmehr je nach Stellung der Vordersitze, 16 bis 30 cm (erster Cherry 12 bis 24 cm), liegt somit nahe beim Mittelwert (16 bis 32 cm) von 15 Konkurrenzwagen. Den Fondpassagieren kommt das Plus an Beinraum aber nur dann zugut, wenn Aussen und Innen — Oben links die viertürige Limousine Cherry F-II 120 A mit sich an amerikanische Vorbilder anlehnendem Styling, rechts die originell gepolsterten Vorderund Hintersitze. Untere Bildreihe: die versenkten, aber nicht reflexfreien Anzeigeeinheiten sowie der quer eingebaute 1,2-Liter-Vierzylinder mit seinen besonders mühelos erreichbaren Aggregaten. (Photos «AR*) japanische Marken ihre ersten grossen Verkaufserfolge in der Schweiz. Neben dem Nimbus des Ungewohnten waren Preisvorteile wegen des tieferen japanischen Lohnniveaus ein wichtiger Grund. Doch nun sind, wie erwartet, die Lohnkosten auch in Japan gestiegen, auch fallen die höheren Transportkosten etwas stärker ins Gewicht. Die zweite japanische Trumpfkarte, die damals besonders für wohlfeile Wagen ungewöhnlich reichhaltige Serienausstattung, hat^die europäische Industrie naturgemäss zum Nachziehen veranlasst. Anderseto*8emüht'eri sich die japanischen Fabrikanten?,, vermehrt auf Wünsche ihrer neuen ...

Quelle: